Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - daidai a kowace hanya

Suzuki SX4 S-Cross - duk da wasu "na al'ada" - ya sami babban taron masu siye. Wannan daidai ne? 

Menene gyaran fuska ya canza?

Suzuki SX4 S-Cross sama da shekaru 6. A halin yanzu, Jafananci sun ba wa wakilinsu na mashahurin nau'in ƙaramin SUVs mai ƙarfi mai ƙarfi. Me ya canza?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Hankali ya fi maida hankali kan gaban motar, inda wani katon grille na radiator tare da shirya abubuwan saka chrome a tsaye ya buɗe. Bayan haka, a lokacin maganin tsufa, sababbin fitilu sun bayyana, a gaskiya, wannan shine cika su.

Bugu da kari, tun gabatarwar kasuwa SX4 S-Cross in ba haka ba, bai canza ba kuma dole ne mu yarda cewa, duk da ƙwarewar kasuwa mai mahimmanci, har yanzu yana kama da sabo kuma mai ƙarfi. Tabbas, gasar tana iya ba mu ɗanɗano mai kyan gani mai ban sha'awa tare da ƙari da ƙari mai salo, amma Suzuki zai jawo hankalin mutanen da ba sa so su yi fice sosai a kan tituna.

Gidan yana da fa'ida sosai. Yawan sararin samaniya (musamman a baya) abin mamaki ne mai ban sha'awa kuma tabbas zai zama ƙari lokacin shirya tafiya hutu. Za a sauƙaƙe tattara duk kayan da akwati mai nauyin lita 430, wanda, duk da ƙananan ƙarfin a cikin aji, yana ba da sararin samaniya. Za'a iya ƙara ƙarfin ɗakunan kaya zuwa lita 1269 ta hanyar ninka wuraren zama na baya zuwa matsayi a kwance lokacin da aka saita bene na kaya zuwa matsayi mafi girma.

Gabaɗayan ƙirar dashboard ɗin a kallo na farko da alama ya zama ƙirar Jafananci na shekaru da yawa da suka gabata - tare da robobi mai sheki kuma mai tsananin gaske. Koyaya, akan kusancin kusanci, ya bayyana cewa kayan da ake amfani da su don datsa na ciki sun fi jin daɗin taɓawa, kuma a wuraren da galibi muke isa, zaku iya samun ma'aurata na kayan laushi. An lulluɓe sitiyarin a cikin fata mai inganci, wanda ke kiyaye hannayenku daga gumi, kuma maƙallan hannu ba kawai filastik ba ne akan kayan da aka cika da sauri.

Duk da haka, Jafanawa ba su sami nasarar guje wa irin abubuwan da suka saba ba. Muna magana ne kan “sanduna” da ake amfani da su wajen sarrafa kwamfutar da ke kan allo, da kuma wasu kurakuran ta. Mutum na iya ƙoƙarin daidaita wannan sigar mafi kyau a cikin 'yan shekarun nan.

Wuri na tsakiya akan dashboard Suzuki SX4 S-Cross ya mamaye allon taɓawa na tsarin multimedia. Yana da diagonal na inci 7 kuma yana ba mu tsari mai sauƙi amma dan kadan. Yana da 'yan zaɓuɓɓuka ko saituna, kuma kewayawa ba shi da taswira na zamani sosai, amma idan kun yi sa'a, za ku iya kunna Android Auto. Ya ɗauki ni kusan mintuna 20 da sake shigar da app da yawa akan wayata don samun komai yana aiki lafiya.

Akwai kewayon faifai da haɗin haɗin su a ciki SX4 S-Cross wannan yana da matukar muhimmanci. Mun gwada mafi kyawun sigar Elegance Sun tare da mafi girman rukunin mai - 1.4 BoosterJet, AllGrip duk-wheel drive da watsa atomatik mai sauri 6.

Ya tafi!

Injin kanta sanannen zane ne wanda yakamata a yaba masa don ƙwarewar tuƙi mai inganci. Catalog yana da 140 hp. da 220 Nm na karfin juyi, wanda ke ba ku damar haɓakawa Suzuki zuwa 100 km/h na farko a cikin dakika 10,2. Ita ba aljani mai sauri ba ce, amma ba ta da matsala da kwanciyar hankali ko rashin kuzari. Yana da kyau sosai cewa a yawancin lokuta yana iya rufe gazawar gearbox, wanda, da rashin alheri, yana jinkirin kuma sau da yawa "al'ajabi" abin da ake nufi da shi. Abu mafi ban haushi game da shi shine jinkirin ƙaddamarwa, wanda za'a iya ramawa kaɗan ta hanyar canzawa zuwa yanayin wasanni.

Bugu da ƙari, duk lokacin da na shiga motar kuma na so in ci gaba, na canza akwatin zuwa matsayi na M, wanda aka sanya shi nan da nan bayan D ba tare da wani shinge ba ko motsi a wata hanya. Wannan yana da ban haushi, musamman a lokacin motsa jiki da sauri, kuma yana ɗaukar wasu yin amfani da su.

Ƙarfin chassis shine filogi-in duk-wheel drive. Ya dogara ne akan Haldex wanda aka ɗora akan bangon baya kuma yana da nau'ikan aiki da yawa - Auto, Sport, Snow and Lock, wanda ke da wuyar kulle drive a cikin rabo na 50:50. Tabbas ba ya yin z SX4 S-Cross SUV, duk da haka, zai zo da amfani sosai sau da yawa, ba kawai a cikin hunturu ba. Mahimmanci, a cikin Suzuki, ana iya haɗa duk abin hawa tare da kowane injin kuma tare da kowane akwatin gear, wanda zai iya zama katin kati akan gasar.

Ta aikin tuƙi Suzuki SX4 S-Cross ya fadi daidai da sauran bangarorin. Haka ne, ba tare da bayyananniyar aibi da ban mamaki ba. Motar tana tafiya bisa tsinkaya, dakatarwar tana ɗaukar kututture da kyau, kuma ɗakin yana jin matattu don gudun babbar hanya.

Ganuwa duka-duka yana da kyau sosai, idan ya cancanta, zaku iya amfani da kyamarar kallon baya. A gaskiya ma, Suzuki ta m SUV za a iya kira Jafananci Skoda.

Amma ga inganci, naúrar turbocharged ba ta bambanta da yawan ci ba. A cikin birni, yawan man fetur ya kai lita 9. A kan babbar hanya, tana raguwa zuwa kusan lita 6, kuma a cikin saurin babbar hanya yana komawa zuwa lita 8 akan dari. Idan aka ba da babban jiki, tuƙi da akwatin gear, sakamakon yana da kyau sosai.

Nawa ne kudin Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Ina tsammanin ba a taɓa ɗaukar alama mai arha ba, kuma kwatsam SX4 S-Hoto ana iya ganin wannan a cikin jerin farashin. Tushen tare da injin lita yana buɗe jerin farashin tare da adadin PLN 67. Kamar yadda na ambata a baya, ana iya ƙara motar axle guda biyu zuwa kowace naúrar, wanda a cikin yanayin 900 BoosterJet an haɗa shi tare da buƙatar zaɓar nau'in kayan aiki mafi girma kuma yana haifar da jimlar PLN 1.0. Abin sha'awa, don sigar motar gaba, amma tare da watsawa ta atomatik, za ku biya adadin daidai. Idan kuna kallon mafi ƙarfi petrol 81 BoosterJet, to anan kuna buƙatar shirya mafi ƙarancin PLN 900.

Mun gwada mafi kyawun iri-iri na Elegance Sun, wanda, a hade tare da atomatik da AllGrip drive, ya karu. Farashin SX4S-Cross har zuwa PLN 108.

A karshen Suzuki SX4 S-Cross wannan mota ce madaidaiciya kuma mai raɗaɗi. Shi ba zakara ba ne a kowane fanni, amma bai yi fice a gasar ba a kowane fanni. Idan kuna neman mota mai sauƙi kuma mai ɗaki, kada ku duba fiye da Suzuki.