Subaru Levorg 1.6 GT. Wagon tasha?

Dan dambe mai lita 1,6 mai karfin dawaki 170, jin dadi na musamman akan gasa mai kyau da ruhin tsere. Shin Subaru Levorg zai shawo kan masu shakka?

Ku tafi hanyar ku

Subaru ya sake tabbatar da cewa ya fi son ya bi ta kansa. Dambe da tukin keken hannu har yanzu suna nan a wuri na farko ga masana'antun Japan, ba tare da la'akari da nau'in jikin da za a iya samu a cikin fayil ɗin kamfanin ba. Wannan karon motar tasha ce.

Levorg - wanda sunansa ya fito Legacy, juyin juya hali i yawon shakatawa shine maye gurbin Legacy, bisa ga mafita da aka sani daga Forester da samfurin XV. Kuma waɗanne kayayyakin fafatawa ne sabon hadaya ta tushen Shinjuku ke fuskanta? Idan ka dubi farashin mota, ba zai yi wuya a yi tunanin cewa Levorg shelf yana cikin sauran Volvo V60 da Mazda 6 Tourer. Tabbas, Subaru yana da fasalin ingin 4-Silinda maras al'ada da madaidaicin duk abin hawa, yayin da ya rage a matakin ɗaya dangane da daraja da farashin sayan. Har ila yau, yana da daraja tunawa cewa a cikin Subaru za ku iya zaɓar kawai ... launi. Maƙerin ya ɗora mana nau'in injin guda ɗaya da nau'in kayan aiki ɗaya.

sihirin taurari

Duk da haka, Subaru ko da yaushe ya zama dole a duba kadan daban-daban. Waɗannan motocin sun kasance wani nau'i na daban, suna tara masu sha'awa da yawa a kusa da alamar Pleiades - duka tsakanin masu amfani na yanzu da masu amfani. Maganar gaskiya wannan shine karo na farko da na hau bayan motar Subaru kuma ba na son canza mota zuwa wata mota. Ba game da al'umma ba - saboda ba zan shiga cikakkun bayanai tare da motar gwajin ba - amma game da tukin jin daɗi a cikin ma'ana.

Ra'ayi na farko yana da haske. Motar tana tafiya da kyau, tana riƙe da sasanninta da kyau har ma da babban saurin gudu, yayin da ke ba da zaɓi mai kyau na bumps. Idan zan iya kwatanta jin tuƙi na Subaru da kowane suna, zan nuna "kwarin gwiwa." Wataƙila "aminci". Abin da sabon Levorg ke farkawa a cikin direban.

Sai kawai bayan wani lokaci mun lura cewa tsarin tuƙi ba daidai ba ne kamar yadda yake a cikin sanannen WRX STI (duk da yin amfani da farantin bene iri ɗaya) - amma da gaske ne abin da muke tsammani daga motar da ya kamata ya cika aikin iyali? Dukkan abubuwan da aka keɓance na alamar suna samuwa ga ubannin gangami, gami da madaidaitan faci kusa da tuƙi. Tsarin tuƙi an ɗan rage shi kaɗan, ta yadda ba kowane motsi na milimita ke fassara zuwa juya ƙafafun ba.

Babu shakka bayyanar motar tashar mu tana da mahimmanci, tunda Levorg yayi kama da siffarsa kawai. Lallai masu zanen kaya sun bar alamarsu akan yin gangami a nan tare da gabatar da ƙafafu 18-inch da kuma iskar iska mai ƙarfi akan kaho. Ta wannan hanyar, muna samun bayyananniyar magana game da taron da dukan abubuwan gado. Daga wani kyakkyawan ra'ayi, kawai abin da ban fahimta ba shine chrome tsiri a bayyane a bangarorin biyu, yana ƙarewa a gaban ginshiƙin C. Ba shi da yanke hukunci - saboda, a ganina, ya kamata ya ƙaddamar da layin gaba ɗaya. jiki. taga.

Zamani gauraye da tsohon zamani

Daidai. Kyakkyawan ra'ayi na farko na zama a bayan naman sa, madaidaiciyar sitiyarin inuwa za a rufe shi da zarar kun lura da maɓallan wurin zama masu zafi. Waɗannan, bi da bi, sun bambanta da babban abin da ake saka carbon da ake gani a sama da akwatin safar hannu, amma jin zamani ya sake komawa baya ta hanyar mai sarrafa tsarin ISR na zamani. A cikin amfaninsa, ba na ma kuskura in yi shakka. Koyaya, ban fahimci dalilin da yasa ba a haɗa kayan aikin a cikin motar ba. Gaskiya mai ban sha'awa - ISR a Subaru daidai yake da Sat Assist a cikin rukunin VAG da Tsarin Tsaro a cikin alamar Kia. Abu na biyu mai ban sha'awa shine cewa Subaru ne ya fara gabatar da su ga kasuwar Poland.

Har ila yau, ni ba mai goyon baya ba ne na aiwatar da abin rufe fuska mai kyalli, wanda ba wai kawai tattara yatsa ba ne cikin sauƙi, amma kuma yana da ƙarancin karantawa a cikin yanayin haske mara kyau. Zuwa tsarin multimedia kanta, da kuma kwamfutar da ke kan jirgi ta biyu da ke sama, ba ni da wani sharhi na musamman. Abin ban haushi kawai buƙatar sake saiti ta amfani da mai adana allo irin wannan akan agogo.

Don haka yayin da Levorg za a iya son duka daga waje da ciki, yana da wuya a yi la'akari da shi samfurin da ke cike da bambance-bambance. Kuma, mafi mahimmanci, ana iya samun wasu tanadi a ƙarshen.

Wurin zama mai karbuwa

Ba shi yiwuwa a manne da ta'aziyyar da kujerun suka ba da tabbacin, wanda ke goyan bayan direba da fasinja yayin da yake kusurwa. Yana da, a wata hanya, wani harbinger na ƙarin gano cikakkiyar dacewa da abubuwan mutum ɗaya - babu wani abu a cikin Levorg da baya yin murɗawa, lanƙwasa ko haifar da sautunan da ba a so. Yawancin kayan aiki da ƙarewa suna da taushi. Anan, Subaru zai iya cire maki kawai don rashin samun zaɓi na daidaita wurin zama na fasinja ta hanyar lantarki, samuwa ga direba kawai.

Amma fasinjoji ba za su ji kunya ba. Levorg na iya zama ƙarami a waje fiye da Outback, amma adadin sarari yana kama da haka. Duk da haka, wannan ba yana nufin cewa Subaru zai wuce gasar ba - sabon Mondeo ko Mazda 6 yana ba da ƙarin legroom.

Tsayawa a sararin da aka tsara, bari mu dubi cikin akwati - 522 lita na iya aiki ya dan kadan kasa da tsohon Legacy. Bayan nade gado mai matasai, muna samun lita 1446 - kuma kasa da Mazda 6, amma fiye da na Sweden V60.

Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.

Kadan game da injin

Scenario daya - Ina zagayawa cikin birni kuma ban damu ba. Ina da mota mai cikakken dakatarwa, m tukuna siffa mai kyau, madaidaiciyar tuƙi da CVT mai santsi. Ina horo a nan, na gudu a can, na wuce nan, na yi hanzari a can.

Kuma sai na sami bugun zuciya lokacin da na ga cewa konewa yana shawagi da haɗari a kusa da lita 15-17.

Scenario lamba biyu - Na ajiye akan komai. Ina kawai taba gas a hankali, kashe kwandishan, kuma ina tafiya a hankali kowace mita. Amfani da man fetur yana kusa da lita 7-8, amma rashin iyawar hanzari yana ciwo.

A matsakaita, yawan man fetur a cikin birni ya kamata ya zama kusan lita 10-11. Kuma kwamfutar da ke Subaru ya kamata a amince da ita, saboda tana auna yawan sha'awar man fetur tare da daidaito na lita 0,2 a kowace kilomita dari.

Lokacin tuki a matsakaicin saurin 90 km / h, saita agogon mota, yawan man fetur bai kamata ya wuce lita 6,4 ba. Idan kun je waƙar kuma ku hanzarta zuwa kusan 140 km / h, sakamakon zai kusan kusan sau biyu - sama da lita 11.

1,6 lita DIT turbocharged engine tare da 170 hp kuma 250 Nm na matsakaicin karfin juyi yana ba mu isasshen ƙarfi. Hanzarta zuwa "daruruwan", daidai da daƙiƙa 8,9, ƙila ba za mu ji yadda jirgin ya faɗo cikin wurin zama ba, amma tabbas ba za mu sami dalilin yin gunaguni ba.

Real Subaru? I mana!

CV-T Lineartronic yana ci gaba da canzawa mai canzawa yana ƙoƙarin kiyaye revs a matsayin ƙasa sosai a cikin yanayin I (an shawarta don tuki na tattalin arziki), a bayyane yana haɓaka su lokacin da muka kunna yanayin wasanni. A cikin "S" akwatin gear shima yana aiki mafi kyau tare da motar, musamman idan muka mai da hankali kan tuki mai ƙarfi. Kuma a sa'an nan - a mafi girma revs, a mafi girma gudu da kuma tighter sasanninta - muna samun duk abin da Subaru ya bayar. Cikakken daidaito, cikakken tabbaci da jin cikakkiyar masaniyar motar. A wannan yanayin, a gaskiya ma, mutum da na'ura na iya samun farin ciki, dangantaka mai tsawo.

Ko da za ku biya mafi ƙarancin 28 na biyunku. Yuro