Subaru BRZ 2022 sake dubawa

Magoya bayan ƙwararrun ƴan wasan ƙwallon ƙafa na baya-baya ya kamata su gode wa waɗanda suka yi sa'a, musamman ma masu sa'a shida akan tambarin Subaru, cewa BRZ na ƙarni na biyu ma ya wanzu.

Irin waɗannan motocin ba safai ba ne saboda suna da tsadar ƙira, da wahalar haɗawa, da wahalar yin aminci, kuma suna jan hankalin masu sauraro.

Ko da an karɓe su sosai kuma suna sayar da su da kyau, kamar yadda suka yi da na asali biyu na BRZs da Toyota 86s, koyaushe akwai kyakkyawar damar za a tura su da wuri cikin littattafan tarihi don ba da fifiko ga sadaukar da albarkatu ga manyan SUVs masu siyarwa. .

Duk da haka, Subaru da Toyota sun ba mu mamaki ta hanyar sanar da ƙarni na biyu na BRZ/86.

Tare da bayyanar da za a iya kira kawai gyaran fuska, ya canza da yawa a ƙarƙashin fata? Sabuwar sigar ta bambanta sosai da tuƙi?

An ba mu damar hawan 2022 BRZ akan hanya da kashe hanya yayin ƙaddamar da shi a Ostiraliya don ganowa.

Magoya bayan ƴan wasan ƙwallon ƙafa na baya-baya ya kamata su gode wa tauraruwarsu mai sa'a.

Subaru BRZ 2022: (tushe)
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.4L
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	8.8 l / 100km
Saukowa	4 kujeru
Farashin	$42,790

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Kamar yawancin samfura a cikin shekaru biyu da suka gabata, sabon BRZ ya zo tare da haɓakar farashi, amma idan kun yi la'akari da cewa sigar tushe tare da watsawar hannu tana kashe $ 570 kawai idan aka kwatanta da ƙirar mai fita, kuma farashin atomatik kawai $ 2,210 (tare da ƙarin kayan aiki da yawa). ) ta idan aka kwatanta da samfurin da ya gabata. daidai da sigar 2021, babban nasara ce ga masu sha'awa.

An ɗan gyaggyara kewayon kuma akwai zaɓuɓɓuka biyu yanzu: na hannu ko ta atomatik.

Motar tushe ita ce $38,990 kuma ta haɗa da ƙafafun alloy 18-inch (daga 17 akan motar da ta gabata) an nannade su da ingantattun tayoyin Michelin Pilot Sport 4, da aka sake tsara cikakkun fitilun waje na LED, sarrafa yanayi biyu-biyu tare da ƙarin gungu mai gamsarwa a cikin dashboard. , sabon 7.0-inch dijital cluster kayan aiki nuni, sabon 8.0-inch multimedia touchscreen tare da Apple CarPlay, Android Auto da kuma ginannen sat-nav, roba roba nannade tutiya da matsi, kujerun datti, dattin kamara view, keyless shigarwa tare da kunna maɓallin turawa, da kuma babban haɓakawa zuwa kayan tsaro mai fuskantar baya, wanda za mu yi magana game da shi daga baya.

Samfurin tushe yana da ƙafafun alloy 18-inch.

Samfurin atomatik ($ 42,790) yana da ƙayyadaddun bayanai iri ɗaya amma yana maye gurbin jagorar mai sauri shida tare da atomatik mai sauri shida tare da jujjuyawar juzu'i da yanayin motsi na hannu.

Koyaya, ƙarin ƙarin farashi akan sigar jagorar ya fi biya diyya ta hanyar haɗa Subaru na mallakar "EyeSight" na gaba-gaba mai fuskantar aminci na kyamarori biyu, wanda zai buƙaci mahimman shigarwar injiniya don haɗawa.

An sanye shi da sabon allon taɓawa na multimedia inch 8.0 tare da Apple CarPlay da Android Auto.

Wannan ke nan ba tare da la’akari da sabuntawar dandali na motar ba, dakatarwa, da kuma injuna mafi ƙarfi da magoya baya ke kuka tun rana ɗaya, waɗanda za mu duba nan gaba a cikin wannan bita.

Siffar S ta saman-na-da-kewaye tana nuni da jerin kayan aikin motar tushe, amma tana haɓaka datsa wurin zama zuwa gaurayar fata na roba da “matsananciyar fata” tare da dumama fasinja na gaba.

Sigar S tana da ƙarin farashi na $1200, mai farashi akan $40,190 don littafin jagora ko $43,990 na atomatik.

Duk da yake wannan na iya zama kamar ɗan ciniki don irin wannan ƙaramar abin hawa mai sauƙi, a cikin mahallin nau'in, wannan kyakkyawan ƙimar kuɗi ne.

Babban mai fafatawa a fili, Mazda MX-5, yana da mafi ƙarancin MSRP na $42,000 yayin da yake isar da ƙarancin aiki mai mahimmanci godiya ga injin lita 2.0.

Lokacin da aka gabatar da BRZ, sabon salon sa ya jawo ra'ayoyi iri ɗaya.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Lokacin da aka gabatar da BRZ, sabon salon sa ya jawo ra'ayoyi iri ɗaya. Duk da yake ya yi kama da girma fiye da layukan hauka na asali da fitilun fitillu, na kusan tunanin akwai wani abu na baya game da sabon lanƙwasa da ke gudana ta hanci musamman ma ƙarshensa.

Ya dace tare da kyau, kodayake yana da ƙima mai rikitarwa. Wanda yake kallon sabo gaba da baya.

Zane ya dubi sabo gaba da baya.

Ƙirar bayanin martaba ita ce kawai wurin da za ku iya ganin yadda wannan motar ta kasance da wadda ta gabace ta, mai kamanni na ƙofa kuma kusan girman iri ɗaya.

Duk da haka, zane ya wuce kawai babban haɓakawa. Hanci mai lankwasa na ƙasan grille an ce yana haifar da raguwar ja yayin da duk huɗaɗɗen iska, fins da ɓarna suna aiki cikakke, yana rage tashin hankali da barin iska ta gudana a kusa da motar.

Masu fasaha na Subaru sun ce saboda yana da matukar wahala a yanke nauyi (duk da sabunta wannan motar, tana da nauyin kilogiram kadan fiye da wanda ya riga ta), don haka an gano wasu hanyoyin da za su iya yin sauri.

Na sami hadedde na baya ɓarna da share sabon fitilolin mota musamman m, accentuating da fadin wannan karamin coupe da kuma ƙulla shi tare da dadi.

BRZ tana da nau'ikan ƙofa masu kama da juna kuma kusan girma iri ɗaya da wanda ya gabace ta.

Tabbas, ba za ku buƙaci zuwa wani ɓangare na uku don yin ado da motarku tare da ƙarin sassa ba, tunda Subaru yana ba da kayan haɗi masu alamar STI. Komai daga siket na gefe, dusar ƙanƙara mai duhu har ma da ɓarna mai ban dariya idan kuna son haka.

A ciki, akwai cikakkun bayanai da aka gada daga samfurin da ya gabata. Babban wuraren tuntuɓar mota, sitiyari, mai motsi da birki na hannu sun kasance iri ɗaya ne, kodayake gyare-gyaren dashboard fascia yana da ƙarfi fiye da da.

An tafi da allon bayan kasuwa, ƙusa-ƙusa na sarrafa yanayin yanayi, da kuma ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan, duk an maye gurbinsu da ƙarin cikakkun bayanai masu kama ido.

Naúrar kula da yanayi da ƙananan kayan aiki tare da maɓallan gajerun hanyoyi masu wayo suna da kyau musamman kuma ba sa kamanni kamar yadda suke a da.

An canza kujerun dangane da kammala su, amma gabaɗaya suna da ƙira iri ɗaya. Wannan yana da kyau ga fasinjoji na gaba, saboda kujerun da ke cikin motar asali sun riga sun yi kyau, duka a kan hanya da kuma lokacin da kuke buƙatar ƙarin tallafi na gefe akan hanya.

A ciki, akwai cikakkun bayanai da aka gada daga samfurin da ya gabata.

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 6/10

Ina tsammanin mun san babu wanda ya sayi mota kamar BRZ saboda kyawun aikinta, kuma idan kuna fatan samun ci gaba a nan, kuyi hakuri da rashin jin daɗi, babu abin da za ku faɗi.

Ergonomics ya kasance mai girma, kamar yadda kujerun guga na gaba suke yi don jin daɗi da tallafi na gefe, kuma tsarin tsarin infotainment ya ɗan inganta shi, yana mai da sauƙin isa da amfani.

Haka yake ga naúrar yanayi, wacce ke da girma, bugu-gurgu masu sauƙin sarrafawa tare da maɓallan gajerun hanyoyi kamar "Max AC" da "AC off" don yin ainihin ayyukan mota masu sauƙi.

Ganuwa yana da kyau, tare da kunkuntar gaban taga da baya, amma isassun tagogin gefe tare da ingantattun madubai don taya.

Daidaitawa yana da kyau, tare da ƙasa da matsayi na wasa, kodayake mutane masu tsayi na iya shiga cikin matsala saboda kunkuntar layin rufin.

Ergonomics sun kasance masu kyau.

Ma'ajiyar cikin gida kuma yana da iyakacin iyaka. Samfuran atomatik suna da ƙarin mariƙin kofi akan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, biyu gabaɗaya, kuma akwai ƙananan masu riƙe kwalabe a kowace katin kofa.

An ƙara sabon aljihun tebur na nadawa na tsakiya, mara zurfi amma tsayi. Yana da soket na 12V kuma tashoshin USB suna ƙarƙashin ayyukan yanayi.

Kujerun baya biyu galibi ba sa canzawa kuma kusan ba su da amfani ga manya. Yara, ina tsammanin, za su iya son su kuma suna da amfani a cikin tsuntsu. Kadan fa'ida a cikin amfani akan wani abu kamar Mazda MX-5.

An ɗora su a cikin kayan aiki iri ɗaya kamar kujerun gaba, amma ba tare da matakin padding iri ɗaya ba. Kada ku yi tsammanin wasu abubuwan more rayuwa ga fasinjojin baya ko.

Gangar jikin tana auna lita 201 kawai (VDA). Yana da wuya a yi magana game da alherin wannan wuri ba tare da gwada kayan aikinmu na demo don ganin abin da ya dace ba, amma ya rasa ƴan lita kaɗan idan aka kwatanta da motar da ke fita (218L).

Abin mamaki, ko da yake, BRZ yana ba da cikakkiyar taya mai girman girma, kuma alamar ta tabbatar mana cewa har yanzu dole ne ta dace da cikakken saitin ƙafafun allo tare da kujerar baya na yanki guda ɗaya.

Menene babban halayen injin da watsawa? 9/10

Wasu daga cikin mafi kyawun labarai ga masu mallakar BRZ na baya suna nan. Subaru tsohon injin dambe mai lita 2.0 (152kW/212Nm) an maye gurbinsa da babban naúrar lita 2.4 tare da ƙarfin ƙarfin gaske, yanzu a 174kW/250Nm mai daraja.

Yayin da lambar injin ɗin ta ƙaura daga FA20 zuwa FA24, Subaru ya ce bai wuce nau'in gundura kawai ba, tare da sauye-sauye ga tsarin allura da tashoshin jiragen ruwa zuwa sandunan haɗin gwiwa, da kuma canje-canje ga tsarin ci da kayayyaki daban-daban da ake amfani da su gaba ɗaya.

Ana watsa abin tuƙi ne kawai daga watsawa zuwa ƙafafun baya.

Manufar ita ce a daidaita madaidaicin juzu'i da ƙarfafa sassan injin don ɗaukar ƙarfin ƙara yayin inganta ingantaccen mai.

Abubuwan watsawa da ke akwai, atomatik mai sauri shida tare da jujjuyawar juzu'i da jagorar sauri shida, suma an canza su daga magabatansu, tare da haɓakawa ta jiki don motsi mai laushi da ƙarin ƙarfi.

Haka kuma an sake sabunta manhajar motar domin ta dace da sabuwar na’urar tsaro da take aiki da ita.

Driver ana watsa shi ne kawai daga watsawa zuwa ƙafafun baya ta hanyar bambancin kulle kai na Torsen.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 7/10

Tare da karuwar girman injin, BRZ yana ƙara yawan man fetur.

Amfanin haɗin gwiwar hukuma yanzu shine 9.5 l / 100 km don sigar injin ko 8.8 l / 100 km don sigar atomatik, idan aka kwatanta da 8.4 l / 100 km da 7.8 l / 100 km bi da bi a cikin lita 2.0 da ta gabata.

Amfanin haɗin gwiwar hukuma shine 9.5 l/100km (a cikin yanayin jagora) da 8.8 l/100km.

Ba mu ɗauki ingantattun lambobi ba tun ƙaddamar da mu yayin da muka gwada motoci da yawa a cikin yanayi iri-iri.

Kasance da mu don bitar bita don ganin ko lambobin hukuma sun kasance kusa da abin mamaki kamar na motar da ta gabata.

Har ila yau, BRZ yana buƙatar man fetur na octane 98 maras nauyi kuma yana da tanki mai lita 50.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Subaru yayi magana da yawa game da abubuwa kamar taurin chassis (60% haɓakawa a cikin sassauƙan gefe da haɓaka 50% a cikin taurin kai ga waɗanda ke sha'awar), amma don jin da gaske bambanci, an ba mu damar fitar da tsohuwar da sabuwar mota gaba da gaba. . baya.

Sakamakon ya bayyana: yayin da sabbin matakan wutar lantarki da amsawar motar suka inganta sosai, sabon dakatarwa da firam mai tsauri, hade da sabon tayoyin wasanni na Pilot, suna ba da babban ci gaba a cikin aiki a fadin hukumar.

Duk da yake an san tsohuwar motar don haɓakawa da sauƙi na gliding, sabuwar motar tana kulawa don ci gaba da jin daɗin wasan yayin da yake ƙara ƙarfin gwiwa lokacin da ake buƙata.

Wannan yana nufin har yanzu kuna iya yin donuts cikin sauƙi akan sled, amma samun ƙarin saurin godiya ga ƙarin jujjuyawar da ake samu ta hanyar S-juyawa akan waƙar.

Wannan motar har yanzu tana cike da motsin rai.

Ko da tuƙi motar a kan titin ƙasa mai natsuwa, yana da sauƙi a faɗi yawan taurin firam ɗin da yadda aka daidaita dakatarwar don ramawa.

Motar har yanzu tana cike da jin daɗi, amma ba ta da ƙarfi kamar ƙirar mai fita idan ana batun dakatarwa da daidaitawa. Mai wayo.

Sabon injin yana jin kowane haɓakawa da yake iƙirarin, tare da ƙarin daidaiton juzu'i a cikin kewayon rev da sanannen tsalle a cikin martani.

Injin yana da nisa sosai a cikin kewayen birni, yana ba da yanayin yanayin ɗan damben a mafi girma.

Abin baƙin ciki shine, wannan haɓakawa baya ƙara zuwa hayaniyar taya, wanda akwai da yawa.

Ko ta yaya hakan bai taɓa zama ƙaƙƙarfan ƙarfin Subaru ba, musamman a nan, tare da motar da ƙarfi sosai kuma kusa da ƙasa, tare da manyan gami da dakatarwa mai ƙarfi.

Na yi imani wannan la'akari ba fifiko ba ne ga mai siye na BRZ na yau da kullun.

Matakan wutar lantarki da amsawar sabuwar motar sun inganta sosai.

Kayayyakin cikin gida ba su da matsala fiye da da, amma tare da maɓalli iri ɗaya na aiki dangane da madaidaicin sitiyarin radius da sauƙi mai sauƙi da birki na hannu, BRZ har yanzu babban abin jin daɗi ne don tuƙi ergonomically. ko da a lokacin da inji ne gaba daya a gefe (a kan pallet…).

Ƙwaƙwalwar tuƙi ta halitta ce ta yadda zai sa ku ji daɗin abin da taya ke yi.

Wani ɗan ƙaramin ƙasa mai ban mamaki anan shine haɗar alamun taɓawar Subaru da aka gani akan sabon Outback. Waɗannan su ne nau'ikan da ba sa kullewa yayin amfani da su.

Ban san dalilin da ya sa Subaru ya yi niyyar gabatar da su ba lokacin da BMW sanannen ƙoƙari (ba tare da nasara ba) don yaɗa su a tsakiyar 00's.

Na tabbata za mu sami ƙarin bayani game da iyawar hanyar wannan motar idan muka sami damar yin gwajin hanya mai tsayi, amma samun damar tuƙi tsohuwar da sabuwar baya, sabuwar motar a mahallin.

Yana da duk abin da kuke so game da tsohon, amma ɗan ƙara girma. Ina so shi.

Ƙwaƙwalwar tuƙi ta halitta ce kamar yadda ta samu.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 8/10

Tsaro ya inganta ba tare da gani ba, aƙalla akan bambance-bambancen BRZ na atomatik, kamar yadda Subaru ya sami damar shigar da sa hannun sa hannu na tushen kayan tsaro na EyeSight na EyeSight akan ƙaramin wasan motsa jiki.

Yana da kyau a lura cewa BRZ ita ce kawai abin hawa mai jujjuya mai jujjuyawar da ke nuna wannan tsarin, yayin da sauran jeri na alamar ke amfani da ci gaba da canzawa ta atomatik.

Wannan yana nufin an tsawaita fasalulluran aminci masu aiki don abin hawa don haɗawa da birki na gaggawa ta atomatik tare da mai tafiya a ƙasa da gano masu keke, faɗakarwar hanya, saka idanu tabo tare da faɗakarwar giciye ta baya, birki na gaggawa ta atomatik a baya, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa. da sauran fasalulluka masu yawa. sauran abubuwan jin daɗi kamar motar jagorar fara faɗakarwa da taimakon babban katako ta atomatik.

Tsaro ya inganta ba tare da gani ba.

Kamar atomatik, sigar jagorar ta haɗa da duk kayan aiki masu aiki da ke fuskantar gaba, watau AEB na baya, saka idanu na makafi da faɗakarwar zirga-zirga ta baya.

A wani wuri kuma, BRZ tana samun jakunkuna guda bakwai (misali na gaba, gefe da kai, da kuma gwiwar direba) da kuma wani muhimmin ɗakin kwanciyar hankali, jan hankali da sarrafa birki.

Ƙarshen da suka gabata BRZ suna da matsakaicin ƙimar aminci ta tauraro biyar ANCAP, amma a ƙarƙashin tsohuwar ma'aunin 2012. Babu kima ga sabuwar motar tukuna.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 7/10

Kamar duk layin Subaru, BRZ tana goyan bayan garanti mara iyaka na shekaru biyar, gami da watanni 12 na taimakon gefen hanya, wanda yayi daidai da manyan masu fafatawa.

Hakanan an rufe shi da ƙayyadaddun tsarin kula da farashi wanda yanzu abin mamaki ke bayyana, gami da sassa da farashin aiki.

Subaru yana ba da garanti mara iyaka na tsawon shekaru biyar.

Abin takaici, ba shi da arha musamman, tare da cajin sabis daga $344.62 zuwa $783.33 matsakaicin $75,000/$60 na farkon watanni 494.85 na samfurin watsa atomatik a kowace shekara. Kuna iya ajiye ƙaramin kuɗi ta zaɓar jagora.

Zai zama abin sha'awa don ganin ko Toyota zai iya doke Subaru ta hanyar amfani da sanannen sabis ɗin sa mai arha ga tagwayen BRZ 86, wanda aka shirya don fitarwa a ƙarshen 2022.

Tabbatarwa

Lokaci mai ban tsoro na BRZ ya ƙare. Sabuwar motar gyare-gyaren dabara ce na ƙaƙƙarfan dabarar jujjuyawar wasanni. An gyara shi a duk wuraren da suka dace, ciki da waje, yana ba shi damar kai hari kan shingen tare da sabunta kuma ƙarin girma. Har ma yana kula da farashi mai ban sha'awa. Me kuma kuke so ku tambaya?

Lura: CarsGuide ya halarci wannan taron a matsayin baƙon masana'anta.