Harbi a kan shiru

Harba mafarin iya a kan inji tare da biyu carburetor da allura ICE. A lokaci guda kuma, abin banƙyama, mafarin kanta ba shi da wata alaƙa da shi. Tushen sauti ne kawai, kuma dalilan bayyanar ƙarar sauti suna kwance a sassa daban-daban na motar.

Mafi sau da yawa, abubuwan da ke haifar da pops a cikin muffler sune rushewar tsarin kunnawa, samar da man fetur ko tsarin rarraba gas. Na gaba, za mu gano yadda za a kawar da matsalar lokacin harba bututun shaye-shaye, kuma menene da farko kana buƙatar kula da yanayin "fashewa".

Me ya sa ya harba mafari

Babban dalilin da injin konewa na ciki ya kunna mai shiru shine man fetur da ba a kone ba, wanda ya shiga cikin tsarin shaye-shaye ya kunna wuta a ciki. Da karin man fetur ya fito, da yawan pop din zai kasance, kuma a wasu lokuta ana iya samun jerin "harbe". Bi da bi, man fetur na iya shiga cikin tsarin shaye-shaye saboda dalilai daban-daban. Waɗannan na iya zama ɓarna na carburetor, lokaci, tsarin ƙonewa, na'urori daban-daban (akan injin allura) da sauransu.

Halin lokacin da ya harba cikin bututun shaye-shaye na iya faruwa a yanayi daban-daban. Misali, lokacin sake sakewa, a cikin saurin injin konewa na ciki ko lokacin fitar da iskar gas. yawanci, lokacin da ake fitowa, ana fitar da shi daga bututun mai hayaki mai yawa. Hakanan wannan rushewar yana tare da ƙarin alamun bayyanar - asarar ikon ICE, iyo mara amfani, ƙara yawan amfani da mai. Za mu yi nazari kan dalilan da ya sa ya harbe mai shiru, da kuma hanyoyin kawar da lalacewa.

Tace iska ta toshe

Matatun iska

Daya daga cikin dalilan da ya sa akwai tafad'i, shine cakuda mai da ba daidai ba. Don ƙirƙirar shi, kuna buƙatar man fetur da wani adadin iska. Yana shiga injin konewa na ciki ta hanyar tsarin da ke dauke da tace iska a mashigar. Idan an toshe shi, ba ya ƙyale isasshen iska ya wuce ta kanta, don haka ana samun nau'in "yunwar oxygen" na injin konewa na ciki. A sakamakon haka, man fetur baya kone gaba daya, kuma wasu daga cikinsu suna kwarara cikin mai tarawa sannan su shiga cikin mashin din. A can ne man ya yi zafi ya fashe. Saboda wannan, ana samun nau'in auduga a cikin muffler.

Kawar da dalilin wannan al'amari abu ne mai sauki. bukata duba yanayin iska tace kuma musanya shi idan ya cancanta. Wannan gaskiya ne musamman idan ba ku canza tacewa ba na dogon lokaci, kuma bisa ga ka'idoji, irin wannan hanya ta riga ta buƙaci a yi. Wannan ita ce matsala mafi sauƙi, me yasa ya harbe mai shiru. Mu ci gaba.

Ba a kunna carburetor ba

mota carburetor

Sau da yawa dalilin cewa ingin konewa na ciki ya ƙone a cikin muffler shine carburetor da ba daidai ba. Ayyukansa shine ƙirƙirar cakuda mai-iska, wanda aka ciyar da shi a cikin injin konewa na ciki. Idan an saita shi don cakuda ya cika da man fetur, ana haifar da yanayi mai kama da wanda aka bayyana a sama. Hanyar fita a nan ita ce duba da daidaita "carb".

Mataki na farko shine duba matakin man fetur a cikin dakin da aka baje tudun ruwa kuma. kowane carburetor an saita shi akayi daban-daban kuma yana da matakin kansa. Duk da haka, idan an cire murfinsa, to, ya kamata a yi amfani da ruwa tare da matakin murfin. Idan ba haka ba, daidaita matakin. kuma dole duba amincin mai iyo. Idan ya lalace, to man zai iya shiga ciki, wanda ke haifar da gaskiyar cewa ba daidai ba ya nuna matakin.

Dalilin da cewa carburetor harbe a cikin muffler na iya zama jiragen sama. Ana daidaita su da kuskure ko kuma an toshe su akan lokaci. Idan jet na iska ba ya samar da isasshen iska, to, akwai supersaturation na cakuda da man fetur tare da sakamakon da aka bayyana a sama. Sau da yawa irin wannan rushewar yana bayyana lokacin da injin konewa na ciki ya canza daga rago zuwa karuwa, ko kuma tare da haɓakar sauri (hanzari). kana buƙatar duba yanayin jiragen sama kuma, idan ya cancanta, tsaftace su.

Rabon iska/man fetur	Description	comment
6/1 - 7/1	Cakuda mai arziƙi sosai. Katsewar wuta.	Haɗin arziki. Dogon ƙonawa, ƙananan zafin jiki.
7/1 - 12/1	Cakuda da aka sake inganta.
12/1 - 13/1	Haɗin arziki. Matsakaicin iko.
13/1 - 14,7/1	Cakudawa mara kyau.	Mix na al'ada.
14,7/1	Similar cikakken rabo.
14,7/1 - 16/1	Cakuda mara ƙarfi.
16/1 - 18/1	Cakuda mara kyau. Matsakaicin inganci.	Cakuda mara kyau. Konewa da sauri, yawan zafin jiki.
18/1 - 20/1	Cakuda mara kyau.
20/1 - 22/1	Ganyayyaki mara nauyi sosai. Katsewar wuta.

Tsarin ƙonewa mara kyau

Har ila yau, dalili ɗaya cewa man ba ya ƙone gaba ɗaya kuma ana jin sautin bututun mai yana iya zama kunnawar da ba daidai ba. wato, idan wuta ta makara, sa'an nan pops a cikin muffler a rago da high gudun ba makawa. Wannan gaskiyar yana da sauƙin bayyanawa. Wani yanayi yana faruwa ne lokacin da tartsatsin wuta ya bayyana a daidai lokacin da bawul ɗin samar ya riga ya buɗe sosai, sakamakon abin da ɓangaren mai ba ya da lokacin ƙonewa, amma yana shiga cikin nau'ikan. AMMA idan wutar ta kasance "da wuri"to "harba" zai kasance a wurin tace iska.

Late ignition iya haifar da ba kawai pops a cikin muffler, amma kuma ƙona bawul na ci a kan lokaci. Don haka, kar a wuce gona da iri tare da daidaitawar kunnawa.

Duban tartsatsin wuta

Har ila yau, raunin tartsatsi na iya zama sanadin rashin cikar konewar man. Bi da bi, wannan shi ne sakamakon daya daga cikin gaskiyar:

• Mummunan lambobin sadarwa akan manyan wayoyi masu ƙarfi. suna buƙatar sake dubawa da tsaftace su idan ya cancanta. Hakanan ya kamata ku duba rashin shiga cikin "jama'a".
• raguwa a cikin aikin mai rarrabawa... Hakanan yana da kyau a duba aikinsa.
• Ban da oda walƙiya. Idan aƙalla ɗaya daga cikinsu ya ƙare albarkatunsa, wannan yana rinjayar ikon tartsatsin da yake bayarwa. Saboda haka, ba duk mai ke ƙonewa ba. Bincika kuma maye gurbin tartsatsin tartsatsi idan ya cancanta.

Yi amfani da kyandir tare da madaidaicin ƙimar haske. Wannan zai samar da isasshen wutar lantarki da ake buƙata don ƙone duk man.

Ba daidai ba tazarar zafi

Thermal tazarar - wannan shi ne nisan da keɓaɓɓun sassan injin konewa na ciki suna ƙaruwa da ƙara lokacin zafi. wato, yana tsakanin masu hawan bawul da camshaft lobes. ratar zafi da aka saita ba daidai ba yana ɗaya daga cikin dalilan da zai yiwu ya harba mai shiru.

Shaida kai tsaye na karuwa a cikin ratawar thermal na iya ƙara ƙara amo yayin aiki na injin konewa na ciki, da kuma raguwar ƙarfinsa. Idan tazarar ta ragu, wannan zai iya haifar da gaskiyar cewa iskar gas za su harba cikin bututun da ke fitar da iska. Hakan ya faru ne saboda bawul ɗin da ba a rufe gabaɗaya ya ba da damar man fetur ya shiga cikin mashin ɗin, daga nan ya shiga cikin mashin ɗin.

Za'a iya daidaita ma'aunin zafi na silinda kai bawuloli. Saboda haka, don kawar da wannan matsala, ya isa ya daidaita bawuloli. Ana yin wannan hanya koyaushe akan injin sanyi.

Lokacin kuskure

raguwa a cikin aikin na'urar rarraba iskar gas gabaɗaya yana kama da matsalolin ƙonewa. wato bututun da ke budowa a lokacin da man fetur din bai kone ba. Sabili da haka, yana shiga cikin tsarin shaye-shaye, yana haifar da sanannun pops a cikin muffler.

Tsarin rarraba gas

Akwai dalilai da yawa na rashin aiki a cikin tsarin lokaci:

• Rigar bel na lokaci. Alamar wannan rushewar ita ce bayyanar ƙarin ƙarafa ko ƙararrawa lokacin da injin konewa na ciki ke gudana a ƙananan gudu. A wannan yanayin, kuna buƙatar sake fasalin bel kuma, idan ya cancanta, ƙara ƙara ko maye gurbin shi. Kuna iya karanta yadda ake yin wannan a cikin abin da ya dace.
• Rigar jakin haƙori. A wannan yanayin, kuna buƙatar maye gurbin shi.
• Rashin ɓarna mai ɓarna. A tsawon lokaci, sun kasance an rufe su da toka (musamman a lokacin da ake sakawa mota mai ƙarancin mai), wanda ke haifar da lalacewa a cikin aikin na'ura. Kuma saboda ratayewar magudanar ruwa, injin konewa na ciki ya yi zafi. Saboda haka, yana da daraja duba bawuloli. Idan kun sami ƙananan roughness ko lanƙwasa a saman su, to a cikin wannan yanayin, niƙa su hanya ce ta tilas. Idan kasusuwan suna da mahimmanci, suna buƙatar goge su ko maye gurbin bawuloli.

Yawancin lokaci, tare da lokaci mara kyau, ana jin pops a cikin muffler lokacin da injin konewa na ciki ya dumama. Idan injin konewa na ciki yana "sanyi", to ba haka bane. Wannan kuma wata shaida ce kai tsaye ta laifin lokacin. Koyaya, don ingantaccen bayani, ana buƙatar ƙarin bincike.

Matsalolin motocin allura

A cewar kididdigar, matsalar harbe-harbe a cikin muffler ya fi sau da yawa fuskantar masu motocin carburetor. Duk da haka, yana iya faruwa tare da motar allura. Duk da haka, dalilan tafawa sun bambanta.

A cikin irin waɗannan injunan, ECU tana sarrafa aikin injin konewa na ciki dangane da bayanai daga na'urori masu auna firikwensin da yawa. Kuma idan ɗayansu ya ba da bayanan ƙarya, wannan yana haifar da sarrafa motar da ba daidai ba. Misali, idan firikwensin shan iska ya yi kuskure, wannan zai haifar da samuwar cakuda man da ba daidai ba. Hakanan yakamata ku duba firikwensin matsayi na crankshaft. Idan ya ba da bayani game da kulawar hakori ɗaya, to wannan kuma zai haifar da rashin aiki na tsarin. Na'urar firikwensin matsayi, firikwensin Hall da sauran abubuwa na iya "kasa".

Matakin farko da ya kamata ku ɗauka shine gudanar da bincike na kwamfuta motarka. Zai nuna wane firikwensin ko ICE yana da matsaloli. Lokacin da ya harba a kan silencer, yana da kyau a duba mai allurar ta amfani da bincike na kwamfuta.

Ƙarin dalilai

Akwai kuma dalilai da dama da ya sa bututun shaye-shaye ke harbi. Waɗannan sun haɗa da:

• Tafawa a saurin injin yana yiwuwa saboda dalilai guda biyu - cin zarafi na ƙuntataccen nau'in kayan abinci, da kuma tsarin da ba shi da aiki.
• Low ingancin fetur ko karancin man fetur octane. Yi ƙoƙarin ƙara mai a amintattun gidajen mai da amfani da man da masana'antun motarka suka ba da shawarar.
• Wayoyin walƙiya da aka musanya. Idan, lokacin maye gurbin ko duba kyandir, kun haɗu da wayoyi da aka haɗa da su, wannan kuma zai iya zama mai yuwuwar haifar da fashe. A wannan yanayin, motar bazai iya farawa da "harba" a cikin muffler ba.
• Idan motarka tana da masanin tattalin arziki - duba aikinsa. Sau da yawa rushewar wannan kumburi kuma shine dalilin "harbi".
• raguwa a wurin aiki iska damper. Duba wannan abu kuma daidaita idan ya cancanta.
• Daya daga cikin dalilan idan ya harbi mai shiru lokacin fitar da iskar gas, ya ta'allaka ne a cikin gaskiyar cewa bututun shaye-shaye na muffler ("wando") ba a kulle shi da kyau zuwa ga ma'aunin shaye-shaye. Bincika ƙarfin haɗin gwiwa, rufe shi idan ya cancanta.
• Har ila yau, ɗayan yiwuwar dalilin pops shine babban aiki man injectors ("gudu"). Suna samar da man fetur da yawa, wanda ba shi da lokacin da za a ƙone gaba daya, wanda ke haifar da bayyanar "harbe". Akwai hanya mai sauƙi don dubawa. kana bukatar ka yi kokarin fara a high engine gudun (tare da gas pedal tawayar) (abin da ake kira tsarkakewa yanayin). Idan pops ya bayyana a wannan lokacin, yana nufin cewa aƙalla bututun ƙarfe yana zubowa.
• A cikin injunan allura, jinkirin ƙonewa kuma, a sakamakon haka, pops, na iya haifar da “gajiya” bugawa firikwensin. Hakanan yana iya mayar da martani ga hayaniyar da ke faruwa a cikin injin konewa na ciki. Dole ne a duba aikin firikwensin ta amfani da bincike na kwamfuta.
• idan idan ka saki iskar gas sai ya harba mai shiru, to, daya daga cikin dalilan da suka fi dacewa da wannan shine "ƙonawa" na bawuloli masu shayarwa. pops kuma na iya bayyana lokacin da suke saukowa dutse a cikin kaya. Duba su kuma tsaftace su.
• Idan motarka tana amfani da tsarin kunna lamba, to kuna buƙatar dubawa gibi akan abokan huldarsa. Matsalolin ƙonewa, kamar yadda aka bayyana a sama, na iya zama dalilin cewa ba duk man fetur ke ƙone ba.
• Yayyowar iskar iskar gas. A wannan yanayin, pops guda ɗaya yawanci suna bayyana lokacin da aka saki gas. Da farko, bincika gaskets a mahadar bututu (mai kara kuzari, resonator, muffler).

Har ila yau, lokacin da harbe-harbe ya faru kuma raguwa ya lalace, ana bada shawara don duba matsa lamba na man fetur a cikin tsarin, da kuma matsawa (leak tightness na cylinders), da kuma sake sake fasalin wutar lantarki.

muffler condensate

базовая причина образования конденсата в глушителе – разность температур окружающего воздуха и глушителя. Его образование в авто с рабочим катализатором является естественным явлением. Хуже если его нет, но и чрезмерное количество вредит коррозией. Есть п Подробнее

 

Kamar yadda kake gani, akwai dalilai da yawa da yasa mai yin shiru ya harbe. Don haka, muna ba ku shawara ku fara bincikar lafiya tare da gwajin yabo tsarin shaye-shaye. Yi bitar haɗin haɗin da aka kulle da gaskets tsakanin abubuwan sa guda ɗaya. Wannan zai cece ku lokaci da kuɗi. Wannan gaskiya ne musamman idan an rarraba pops lokacin fitar da iskar gas ko kuma lokacin saukar dutse a cikin kaya (lokacin yin birki na injin).

Idan bita bai ba da sakamako mai kyau ba, to kuna buƙatar duba aikin carburetor, bawuloli da sauran sassan da aka bayyana a sama. Wannan cak yana da amfani idan ya harba kan mai shiru. lokacin da ka danna kan gas.

Tafawa a motoci masu LPG

Abin takaici, wannan matsala ba ta wuce motar da ke amfani da iskar gas a matsayin mai ba. Bisa kididdigar da aka yi, mafi yawan lokuta ana fuskantar masu motoci tare da injunan konewa na ciki da aka yi da man fetur da kuma HBO na uku.

Ana iya rarraba pops a kan gas duka a cikin nau'in cin abinci da kuma a cikin tsarin shaye-shaye (wato, a cikin muffler). Akwai manyan dalilai guda biyu na hakan:

• Babu tsayayye da wadataccen iskar gas. Wannan yana faruwa ne saboda kuskuren saitin mai rage iskar gas ko toshe matatar iska. A cikin motocin allura, na'urar firikwensin iska (MAF) na iya zama mai laifi. "Glitches" a cikin aikinsa yana haifar da rashin aiki na kayan lantarki. Wato, muna samun gurɓataccen ƙwayar iskar gas ko wadatar da shi, wanda sakamakonsa ya bayyana.
• Wurin kunnawa mara daidai. A wannan yanayin, yanayin yana kama da wanda aka kwatanta a sama. Idan kunnan ya yi latti, mafarin “slams”, idan da wuri ne, nau’in abin sha ko tacewa.

Kula da matsayin HBO ɗin ku da saitunan sa. Kada ku yi sakaci da faruwar matsaloli. In ba haka ba, ba za ku iya fuskantar gyare-gyare masu tsada kawai ba, har ma da konewar sashin wutar lantarki na mota.

ƙarshe

Fitowa daga bututun shaye-shaye - alamu ba tare da zargi ba, amma sosai "rashin lafiya". Bugu da ƙari ga bayyanar waje, injin konewa na ciki da tsarin shaye-shaye suna lalacewa, da kuma yawan amfani da man fetur, wanda ke haifar da asarar kuɗi marar amfani ga mai motar. Hakanan, idan an yi watsi da matsalar na dogon lokaci, bawul, bututun shaye, resonator ko muffler na iya ƙonewa. Gabaɗaya, tare da irin wannan rushewa za a iya amfani da injiduk da haka, ana ba da shawarar cewa a yi gyara da wuri-wuri. Idan ba za ku iya ko ba ku son yin su da kanku, tuntuɓi tashar sabis don taimako.