Shin ya cancanci dumama injin a lokacin sanyi

Jigon madawwami na buƙatar dumi injin a cikin hunturu. Wataƙila akwai ra'ayoyi da yawa akan wannan fiye da kawai taurari a sararin sama. Gaskiya ne, galibi mutane suna magana game da wannan batun nesa da haɓakawa da haɓaka injunan mota. Amma menene mutumin da ya ƙirƙira kuma ya inganta injunan tsere a kamfanin Amurka na ECR Engines? Sunansa Dr. Andy Randolph kuma yana tsara injina don jerin NASCAR.

Injiniyan ya lura cewa injin sanyi yana fama da abubuwa biyu. Na farko, a yanayin zafi ƙwarai, man ƙarancin injin injin yana ƙaruwa. Masu masana'antun mai sun ɗan warware wannan matsalar, kusan magana, ta hanyar haɗa abubuwan da ke tattare da halayen danko daban-daban: ɗayan da ke da ƙarancin viscosity, ɗayan kuma da babban haɓakar danko. Don haka, ana samun mai wanda baya rasa dukiyar sa a ƙarancin yanayi ko ƙarancin zafi. Koyaya, wannan baya nuna cewa ɗanyun man yana ƙaruwa da raguwar zafin jiki.

A lokacin sanyi, mai a cikin tsarin shafawa yayi kauri, kuma motsin sa tare da layukan mai ya zama da wahala. Musamman idan injin yana da nisan miloli. Wannan yana haifar da rashin wadatar man shafawa na wasu sassan motsi har sai injin injin din da mai da kansa yayi zafi. Bugu da kari, famfon mai na iya ma shiga yanayin cavitation lokacin da ya fara tsotsewa cikin iska (wannan na faruwa ne lokacin da farashin famfo mai daga famfon ya fi karfin layin tsotsa).

Matsala ta biyu, a cewar Dr. Randolph, ita ce aluminum wadda akasarin injinan zamani ke yin su. Matsakaicin haɓakar haɓakar zafin jiki na aluminum ya fi na simintin ƙarfe. Wannan yana nufin cewa lokacin zafi da sanyaya, aluminum yana faɗaɗa kuma yana yin kwangila fiye da simintin ƙarfe. Babban matsalar da ke cikin wannan harka ita ce katangar injin an yi ta ne da aluminium sannan kuma crankshaft an yi shi da karfe. Yana faruwa cewa a cikin yanayin sanyi toshe yana matsawa da yawa fiye da crankshaft, kuma madaidaicin shaft yana zama da ƙarfi fiye da yadda ya kamata. Kusan magana, "matsi" na injin gabaɗaya da raguwar sharewa yana haifar da ƙara juzu'i na sassa masu motsi na injin da juna. Lamarin dai ya ta'azzara ne da dankon mai, wanda ba zai iya samar da isasshen man shafawa ba.

Tabbas Dr. Randolph ya bada shawara da zafafa injin ‘yan mintoci kaɗan kafin farawa. Amma wannan ka'ida ce kawai. Amma nawa ne injin yake lalacewa idan matsakaiciyar direba ke fara motar kowace hunturu kowace rana da zarar ya fara ta? Amma yaya game da ra'ayin ƙwararrun masanan da ke da'awar cewa tsawaita aikin injiniya yana cutar da shi kawai?

A gaskiya ma, babu buƙatar tsayawa da aiki na minti 10-15, man yana ɗaukar matsakaicin minti 3-5 don isa iyakar zafin aiki, dangane da alamar man da kanta. Idan ya rage digiri 20 a waje, za ku jira minti 5 - don haka man fetur yana buƙatar zafi har zuwa digiri 20, wanda ya isa ga aikin da ake bukata na injin.