Shin zan canza man injina kafin lokacin sanyi?
Man mota guda ɗaya abu ne na baya. Idan ba haka ba, za a rufe shagunan gyaran motoci da dusar ƙanƙara ta farko, ba wai kawai saboda canjin taya ba, har ma saboda buƙatar canza man inji zuwa hunturu. A halin yanzu, masu kera motoci suna ba da shawarar canza man injin bayan wani adadin kilomita ko aƙalla sau ɗaya a shekara. Shin shawarar "sau ɗaya a shekara" yana nufin yana da daraja koyaushe maye gurbin kafin hunturu?
Garanti mai sauƙin farawa da tuƙi mai aminci a cikin hunturu - wannan shine yadda masana'antar mai ya yi talla a cikin 30s 
Jama'a Mobiloil Arctic, wanda aka bai wa direbobi a lokacin, man fetur ne guda ɗaya wanda dole ne a canza shi yayin da yanayi ya canza. Kamar yadda za ku iya karantawa a cikin ma'ajiyar motoci, wannan man an daidaita shi musamman ga matsanancin yanayin aikin injin hunturu. Amfaninsa akan gasar shine duk da ƙayyadaddun lokacin hunturu, dole ne ya samar da kyakkyawan kariya ga injin zafi. Cikakken kariya ko da a 400 digiri Fahrenheit (kimanin 200 ° C), jaridun New York sun ruwaito a 1933. A yau, man fetur da ake amfani da su a injinan wasanni dole ne su yi tsayayya da yanayin zafi har zuwa 300 ° C - yanayi kamar mai Mobil 1 a cikin motocin ƙungiyar Vodafone McLaren Mercedes.
Zaɓin man fetur na injin da ya dace yana da tasiri mai mahimmanci akan aikin motar a cikin hunturu. A wannan batun, roba mai a fili wuce Semi-Synthetic da kuma ma'adinai mai. Ga na ƙarshe biyu, canjin mai kafin hunturu na iya zama yanke shawara mai hikima. Man injin yana rasa ma'auni tare da kowane tafiyar kilomita. An fallasa shi zuwa yanayin zafi mai zafi da oxidizes. Sakamakon shine canji a cikin abubuwan physico-chemical. Wannan kuma ya shafi kaddarorin masu ƙarancin zafin jiki, wanda aikin motar mu mai santsi ya dogara da lokacin sanyi, don mai na roba waɗannan canje-canjen suna faruwa a hankali, kuma mai yana riƙe da tasiri na tsawon lokaci.
Shin duhun mai yana nufin yana asarar dukiyarsa?
Tantance cancantar man inji ya zo da aƙalla tatsuniyoyi biyu. Na farko, idan man injin ku ya zama duhu, lokaci yayi da za ku yi la'akari da canza shi. Labari na biyu da ya zama ruwan dare tsakanin direbobi shi ne cewa man fetur ba ya tsufa a cikin motar da ba a yi amfani da ita ba. Abin takaici, samun iskar iskar oxygen (oxygen) da tururin ruwa suna canza kaddarorin man da ya rage a injin da ba ya aiki. A haƙiƙa, mai yana canza launinsa da yawa na kilomita dubu bayan canjin. Hakan ya faru ne saboda gurbacewar da tsohon mai bai cire ba, da kuma gurbacewar da aka samu a lokacin aikin konewa, in ji Przemysław Szczepaniak, kwararre kan gyaran gyare-gyaren motoci na ExxonMobil.
Me ya sa za a zabi man fetur?
Idan shawarwarin masu sana'a na abin hawa sun ba da izini, yana da daraja yin amfani da mai na roba, wanda zai fi kyau kare injin a cikin hunturu. Mai na zamani na zamani da sauri ya isa kambin piston, conrod end bearings, da sauran wuraren mai mai nisa bayan an fara motar. Synthetic shine jagorar da ba a saba da shi ba, kuma abokin hamayyarsa shine mai ma'adinai; a yanayin zafi kadan, har ma yana buƙatar ƴan daƙiƙa kaɗan don kare duk abubuwan injin. Rashin isassun man shafawa na iya haifar da mummunar lalacewa wanda ba koyaushe ake iya gani nan da nan ba amma yana bayyana akan lokaci ta hanyar, misali, yawan amfani da man inji, ƙarancin matsawa da asarar ƙarfin injin. Ba tare da kwararar mai ba, juzu'in karfe-zuwa-karfe a cikin bearings na iya lalata injin yayin farawa.
Tsayar da ruwan mai a ƙananan zafin jiki yana sa ya fi sauƙi don fara injin kuma yana samar da mafi kyawun zafi. Sabili da haka, idan muka damu da kariyar injin mai kyau a cikin hunturu, yana da daraja yin amfani da mai na roba kuma, sama da duka, bin canje-canjen sabis ɗin da aka ba da shawarar. Don haka, za mu tabbata cewa man zai riƙe kaddarorinsa, wanda ke da mahimmanci musamman a yanayin aiki mai wahala. Kuma za a halaka mu a cikin watanni na hunturu.
