SRS menene a cikin mota? - Ma'anar da ka'idar aiki

Wasu lokuta direbobi suna yin korafin cewa ba tare da wani dalili ba, alamar SRS akan dashboard tana haskakawa. Wannan gaskiya ne musamman ga masu amfani da motocin da aka saya a ƙasashen waje. A irin wannan yanayi, ana shawarci masana da su bincika jakunkunan iska ko ganin idan lambobin da ke da alaƙa da wannan alamar sun mutu.

SRS - ma'anar da ka'idar aiki

Da gaske SRS tsarin tsaro ne mai wucewa, wanda ke da alhakin yanayin duk abubuwan da ke ba da kariya a cikin gaggawa.

SRS (Tsarin Ƙuntatawa) wani tsari ne mai rikitarwa wanda ya haɗu:

• jakunkunan iska na gaba da gefe;
• kayan sarrafawa;
• daban-daban na'urori masu auna firikwensin da ke bin matsayin mutane a cikin gidan;
• na'urori masu hanzari;
• masu ɗaukar bel ɗin kujera;
• takunkumin shugaban aiki;
• Farashin SRS.

Hakanan zaka iya ƙara kayan wuta, igiyoyi masu haɗawa, masu haɗa bayanai, da sauransu zuwa wannan.

Wato, a cikin sauƙi, duk waɗannan na'urori masu auna firikwensin suna tattara bayanai game da motsin motar, game da saurinta ko haɓakawa, game da matsayinta a sararin samaniya, game da matsayi na baya, belts.

Idan gaggawa ta faru, kamar mota ta yi karo da wani cikas a cikin gudun sama da 50 km / h, na'urori masu auna sigina suna rufe da'irar wutar lantarki da ke kaiwa ga jakunkunan iska, kuma suna buɗewa.

Jakar iska tana kumbura albarkacin busassun capsules na iskar gas, waɗanda ke cikin janareta na iskar gas. Karkashin tasirin wutar lantarki, capsules na narkewa, iskar gas da sauri ya cika matashin kai kuma yana harbi a cikin saurin 200-300 km / h kuma nan da nan an busa shi zuwa wani yanki. Idan fasinja ba ya sanye da bel ɗin kujera, tasirin irin wannan ƙarfin zai iya haifar da mummunan rauni, don haka na'urori daban-daban suna yin rajistar ko mutum yana sanye da bel ko a'a.

Masu ɗaukar bel ɗin kujera suma suna karɓar sigina kuma suna ƙara ƙara bel don kiyaye mutumin a wurin. Ƙunƙarar kai mai aiki yana motsawa don hana mazauna da direba daga raunin wuyan bulala.

SRS kuma yana tuntuɓar maɓalli na tsakiya, wato, idan an kulle kofofin a lokacin da hatsarin ya faru, ana ba da sigina ga tsarin kulle na tsakiya kuma ana buɗe kofofin ta atomatik don masu ceto su iya isa ga wadanda abin ya shafa.

A bayyane yake cewa an kafa tsarin ta yadda duk matakan tsaro ke aiki kawai a cikin yanayin gaggawa da suka dace.

SRS baya kunna squibs:

• lokacin yin karo da abubuwa masu laushi - dusar ƙanƙara, bushes;
• a cikin tasiri na baya - a cikin wannan yanayin, ana kunna kamun kai mai aiki;
• a cikin karo na gefe (idan babu jakunkunan iska na gefe).

Idan kana da mota na zamani sanye take da tsarin SRS, to, na'urori masu auna firikwensin za su mayar da martani ga bel ɗin da ba a ɗaure ba ko kuma ba daidai ba a daidaita wurin zama da baya da kamun kai.

Shirya abubuwa

Kamar yadda muka rubuta a sama, tsarin tsaro mai wucewa ya haɗa da abubuwa da yawa waɗanda ke duka a cikin injin injin da a cikin kujeru ko kuma an saka su a gaban dashboard.

Kai tsaye bayan grille akwai firikwensin g-force na gaba. Yana aiki a kan ka'idar pendulum - idan saurin pendulum da matsayinsa ya canza sosai a sakamakon wani karo, tsarin lantarki yana rufe kuma an aika da sigina ta cikin wayoyi zuwa tsarin SRS.

Module ɗin kanta yana gaban tashar rami kuma wayoyi daga duk wasu abubuwa suna zuwa gare shi:

• jakar iska;
• na'urori masu auna firikwensin matsayi na baya;
• bel tensioners, da dai sauransu.

Ko da muka kalli kujerar direba, za mu ga a ciki:

• jakar iska ta gefen direba;
• Masu haɗin haɗin SRS, yawanci su da wiring kanta ana nuna su cikin rawaya;
• kayayyaki na bel pretensioners da squibs da kansu (an shirya su bisa ga ka'idar fistan, wanda aka saita a cikin motsi da kuma matsa da bel da karfi idan akwai hadari;
• firikwensin matsa lamba da firikwensin matsayi na baya.

A fili yake cewa irin wannan hadaddun tsarin ne kawai a cikin fairly tsada motoci, yayin da kasafin kudin SUVs da sedans sanye take da airbags ga gaba jere, kuma ko da a lokacin ba ko da yaushe.

Sharuɗɗan Amfani

Don duk wannan tsarin yayi aiki mara kyau, kuna buƙatar bin dokoki masu sauƙi.

Da farko, kuna buƙatar tuna cewa jakunkuna na iska suna zubarwa, kuma dole ne a maye gurbin su gaba ɗaya tare da squibs bayan an tura su.

Abu na biyu, tsarin SRS baya buƙatar kulawa akai-akai, amma ya zama dole don aiwatar da cikakken bincikensa aƙalla sau ɗaya kowace shekara 9-10.

Na uku, duk na'urori masu auna firikwensin da abubuwan ba dole ba ne a sanya su da zafi sama da digiri 90. Babu wani direba na yau da kullun da zai ɗora su da gangan, amma a lokacin rani saman motar da aka bari a rana na iya yin zafi sosai, musamman ma na gaba. Don haka, ba a ba da shawarar barin motar a cikin rana ba, neman inuwa, kuma a yi amfani da allo akan gilashin gaba don guje wa zafin dashboard.

Hakanan kuna buƙatar tuna cewa tasirin tsarin aminci mai wucewa ya dogara da daidai matsayin direba da fasinjoji a cikin gida.

Muna ba ku shawara ku daidaita wurin zama a baya ta yadda kusurwar karkata ba ta wuce digiri 25 ba.

Ba za ku iya matsar da kujera kusa da Airbags ba - bi ka'idodin daidaita kujerun, wanda kwanan nan muka rubuta game da shi a kan autoportal Vodi.su.

A cikin motocin da ke da SRS, wajibi ne a sanya bel ɗin kujera, saboda a yayin da aka yi karo na gaba, sakamako mai tsanani zai iya zama saboda bugawa jakar iska. Belin zai riƙe jikin ku, wanda, ta hanyar rashin aiki, yana kula da ci gaba da ci gaba da sauri.

Wuraren da za a iya tura jakunkunan iska dole ne su kasance masu 'yanci daga abubuwa na waje. Ya kamata a sanya matattarar wayoyin hannu, masu rijista, navigators ko na'urorin gano radar don kada su hana matashin buɗewa. Har ila yau, ba zai zama mai daɗi ba idan smartphone ko navigator ya jefar da matashin kai a fuskar fasinja na gefe ko na baya - an sami irin waɗannan lokuta, kuma fiye da sau ɗaya.

Idan motar tana da ba kawai jakar iska ta gaba ba, har ma da jakunkunan iska na gefe, to dole ne sarari tsakanin ƙofar da wurin zama ya zama kyauta. Ba a ba da izinin murfin wurin zama ba. Ba za ku iya dogara da matashin kai da karfi ba, iri ɗaya ya shafi tuƙi.

Idan jakar iska ta harba da kanta - wannan na iya faruwa saboda kuskure a cikin aikin na'urori masu auna firikwensin ko kuma saboda zafi mai yawa - dole ne ku kunna ƙungiyar gaggawa, ja zuwa gefen titi, ko ku tsaya a layinku. na ɗan lokaci ba tare da kashe ƙararrawa ba. A lokacin harbi, matashin kai yana zafi har zuwa digiri 60, kuma squibs - har ma fiye, don haka yana da kyau kada a taɓa su na ɗan lokaci.

Tun da tsarin SRS yana da wutar lantarki ta musamman wanda aka ƙera don kusan daƙiƙa 20 na rayuwar batir, dole ne ku jira aƙalla rabin minti kafin gano tsarin.

Kuna iya kunna ko kashe SRS da kansa, amma yana da kyau a ba da amanar wannan aikin ga ƙwararrun waɗanda za su iya duba ta ta amfani da na'urar daukar hotan takardu ta musamman wacce ke karanta bayanai kai tsaye daga babban tsarin SRS.

Bidiyo game da yadda tsarin ke aiki.

Ana lodawa…