Gwajin kwatancen: manyan baburan enduro masu yawon shakatawa 2018 (bidiyo)
Abubuwa
An rubuta: Petr Kavchich
hoto: Petr Kavcic, Marko Vovk, Matevz Hribar
bidiyo: Matevj Hribar
-
Kodayake ba mu yi nisa sosai ba, a gwajin kwatancenmu mun tuka mota zuwa kan sieve, a kan tituna da kan tsakuwa. Idan har yanzu ba ku da tabbacin ko za ku iya yin balaguron babur a gida, ku nufi ƙasar Peter Klepek, inda za a marabce ku da hannu biyu da murmushi mai daɗi. Daci mai ɗaci akan Kolpa zai bar zuciyar ku kawai kallon mil da mil na shinge na waya wanda ke bautar da kansa kuma shine ƙwaƙwalwar paranoia da ƙuntataccen tunani. Amma bari mu bar siyasa ... Na yi tafiye -tafiye da yawa a Afirka a cikin tafiye -tafiyen ku kuma kun san inda mutane ba su da yawa, na ji babban baƙunci kuma na ƙarshe amma ba kaɗan ba, ba zai canza da yawa ba ko da kun yi tafiya ta cikin Balkans zuwa Gabas.
Idan wannan bai ishe ku ba kuma kuna son gwada yashi da laka a ƙarƙashin ƙafafun, Ina ba da shawarar ku je Kochevye mai zurfi cikin gandun daji na gida tare da cikakken tankin mai da ɗan ruwa kaɗan a matsayin ajiya. Idan kuka yi ƙasa da awa ɗaya daga fitilun birni ko ƙauyen mafi kusa da dare a tsakiyar daji, za ku ga duhu ne kawai, za ku fahimci inda sunan ya fito. Kakakin Nomadic... Domin duhu a nan, kamar a kusurwa!
A karkashin jagorancin wani mazaunin yankin, tsohon ma'aikacin mu a kantin sayar da motoci Marko Vovk, mun tsallaka lalatattun hanyoyi na baraguzai zuwa bukkar gandun daji na Kozac, wanda aka tanadar wa duk wanda ke son baƙar fata ta gaske. Babu wutar lantarki, babu sabis na tarho. Babu ruwa mai gudana, zaku iya kashe ƙishirwar ku kuma ku wanke kanku daga rijiya kusa da bukka mai suna bayan mujiya mafi girma na biyu mai suna Kazak, wanda ke sarauta a cikin dazukan nan da daddare. Mun kwana a cikin ciyawa, an nannade cikin jakunkuna na barci waɗanda dole mu tafi da su. Kuma a can, nesa da duk abin da ya yi mana alama, ba shine duniyar ku ba. Duniya ta halitta, duniyar da ake hukunta babban girman kai kuma alfasha bata biya ba. A cikin irin waɗannan manyan gandun daji, kuna koyan tawali'u kamar a tsakiyar hamada, saboda nan take za ku fahimci ƙanƙantar da ku kuma akwai wanda ya fi ku ƙarfi da girma a cikin dajin. Ba mu sadu da beyar da kyarkeci ba, waɗanda su ne mafiya girma a cikin waɗannan gandun daji, amma, babu shakka, mun ji wani irin kasancewa, yayin da muke magana game da su koyaushe kuma muna farin ciki. Duk wanda ke neman jin an katse shi daga duk kayan lantarki na zamani kuma ya sami kyakkyawar hulɗa da yanayi shima zai iya yin hayan bukkar Kozac ko gwada hannun su a ginin iyali ko ƙungiyar kasuwanci da Marco da tawagarsa suka shirya. Lokacin da baya cikin zurfin gandun daji, ana iya tuntuɓar sa ta waya. 041 / 884-922... Ina bayar da shawarar sosai!
Jin daɗin yin balaguro a kusa da Kolpa da Kochevsky Horn akan manyan babura na zamani.
Wani gogaggen mahayi ya taɓa gaya mini a cikin tseren enduro, “Kun sani, dole ne ku kasance masu ƙarfin hali don enduro,” kuma da gaske kuna buƙatar tashi da ƙarfin gwiwa don hawa babur kamar namu akan babban gwajin kwatancen da yayi nauyi sama da fam 200. ., Kuna fitar da kwalta zuwa kasada.
Zaɓin babura, mun yi ƙoƙarin samun kusan komai sabo da dacewa a kasuwa a halin yanzu. Akwai kawai bai ishe su ba Kawasaki Aya ta 1000wanda tuni ya fi kama da tsarin tafiya na wasanni, da Don Yamaha XT 1200 Z Ténéré, wanda na dogon lokaci a zahiri bai canza ba a kasuwa.
Tabbas, tambaya ta farko kuma tabbas mafi mahimmancin tambayar da muka yiwa kanmu da duk wanda ya san muna yin wannan gwajin kwatancen shine: shine BMW R 1200 GS mafi kyau? Dangane da tallace -tallace a gida da waje, shi ne sarkin ajin da ba a musanta ba, amma gasar ba ta tsaya ba, don haka mun sami damar ganin fafatawa mai kayatarwa.
Yana da ban sha'awa yadda kowane masana'anta ke yin gungumen azaba akan katunan trump, don haka a ƙarshe ba za ku iya cewa kowane kekunan gwajin ba su da kyau ko kuma suna da babban aibi. Haƙiƙa, muna da zaɓi da yawa kamar yadda muka taɓa samu. Wannan abin lura ne kawai idan kun kalli farashin. Suzuki rabin farashin BMW Adventure ne, don haka bai kai rabin da ya yi kyau ba ko kuma ya ninka na BMW. Amma game da injin, Triumph ya tsaya a waje, wanda kawai yake da injin silinda uku, don haka yana ba da iko mai santsi mai ban mamaki, ba tare da ambaton sauti mai ban sha'awa ba. Sauran suna da silinda guda biyu, tabbas dan damben BMW, inda kowane Silinda ya fito gefe kuma, baya ga sauti, jujjuyawar wutar lantarki da lanƙwasa mai fa'ida mai fa'ida, kuma yana ba da bayyanar da za a iya gane shi. Suzuki da KTM suna da injunan V-twin na gargajiya, yayin da Ducati ke amfani da L-twin. Honda shine kawai kamfani da ke amfani da injin silinda mai layi biyu a wannan ajin. Lokacin da muka gwada a cikin zafi na lokacin rani, mun kuma lura da wasu dumi tsakanin ƙafafun direba a cikin injin V, tare da Ducati ya fi zafi.
Wasa dawakai, juzu'i da magudanar wuta
Da farko, ya kamata in lura cewa duk tsarin kula da zamewar motar baya kuma ɗayan yana da ƙari, ɗayan ba shi da wadata ko nasara daidaitawar isar da wutar lantarki tare da nau'ikan bugun kira daban-daban ta amfani da maɓallan kan tutiya. Don haka, duk da wadata "dawakai", za su kula da aminci! Lokacin da muka nufi Rybnitsa, da sauri ya bayyana a kan waƙar wanda ya fi karfi. KTM (160 horsepower) da Ducati (158 horsepower) su ne sarakunan wutar lantarki, kuma duk wanda ya ce har yanzu wannan kadan ne, ko dai ya yi tseren tsere ko kuma yana buƙatar keken wasanni. Suna biye da su da Triumph mai karfin dawakai 139, sannan duka BMWs masu karfin dawakai 125, da kuma karkashin karfin dawakai biyu da aka kara da Akrapovic muffler da suke da shi. Sa'an nan, da kyau, to, ba kome ba. Suzuki na iya samar da dawakai 101 a kan takarda, yayin da Honda zai iya samar da dawakai 95 ko da yake. Wannan ya isa ko kadan?
Haka ne, babu wani direban gwajin da ya yi korafin cewa dole ne su yi wani yunƙuri na musamman don bin tsarin ƙungiyar ko kuma wuce wa jerin gwanon motoci. Sai kawai lokacin da muka gwada waɗannan har yanzu amintattun iyakoki a cikin tuƙi mai ƙarfi a cikin sashi ɗaya Suzuki da Honda sun fara nuna alamun cewa numfashinsu yana raguwa cikin dogon lokaci, saurin juyawa cikin sauri. In ba haka ba, mu a matsayinmu na ƙungiya koyaushe muna da isasshen ƙarfi da ƙarfi don jin daɗin tafiya mai santsi, cikin nishaɗi yayin da kuka makale a cikin kaya na biyar ko na shida kuma kawai kuna jin daɗin kusurwoyi. Ko da lokacin da muke ɗaukar saurin gudu da kasancewa ƙungiyar biker da sauri.
Wataƙila bayanin kula akan yankin. A ƙasa kamar dutse da aka murƙushe, fiye da 70 "doki" yana da girma kuma yawanci yana haifar da rashin kulawa da wuce gona da iri na baya zuwa tsaka tsaki. Don haka akwai isasshen iko ga buraguzan kan kowannen waɗannan kekunan. Kuma dukkansu suna da tsarin kula da zamewar ƙafa mai kyau. Don haka yana da aminci ko daɗi lokacin da kuka kashe duk ƙuntatawa da kayan lantarki ke bayarwa. Tattaunawa game da “dawakai” nawa za su wadatar da filin zai dace idan kawai muka je Sahara ko Atacama kuma a can, a kan filayen marasa iyaka a gudun 200 km / h, an matse su cikin yashi. Amma ba wanda ke yin hakan, musamman lokacin da kuka yi balaguro akan babban keken enduro da tarin kaya akan babur. Sannan abubuwan fifiko sun bambanta da na tsere.
Abin sha'awa shine ƙimar mu ta gaba ɗaya, wanda ke ƙayyade adadin maki a cikin watsawa, wanda, ban da iko, kuma yana ƙayyade yadda muke son yanayin watsawa, yadda watsawar ke aiki da kuma ko tashin hankali mai tayar da hankali yana faruwa. Cewa sun cika BMW gaba ɗaya an tabbatar da gaskiyar cewa kawai sun ƙare maki da maki ɗaya, ƙasa ɗaya kaɗai, Triumph ya biyo baya sannan ɗan abin mamaki, Suzuki da KTM, kodayake ƙarshen shine mafi ƙarfi (amma kuma mafi buƙata ). kuma tare da ɗan girgizawa da akwatin gear wanda zai iya canzawa zuwa inuwa mai laushi). Honda da Ducati, a nasu hanyar, sun sami maki uku ƙasa. Honda, tunda ba ta tashi kamar sauran kuma Ducati ba ta yi mamakin ko akwai isasshen iko ba, mun rasa ƙaramin ƙarfi da ƙarancin rawar jiki.
Ta yaya suke hawa?
Waɗannan manyan kekuna ne, babu shakka game da shi, kuma idan kuna fuskantar matsalar yin ta saboda ƙarancin gogewa ko gajerun kafafu, ya kamata a lura cewa wani lokacin yana iya zama matsala don juyawa. Lokacin da ya zama dole a matsa a hankali, an dasa daga kilo 235 (mafi ƙarancin Ducati Multistrada) zuwa kilo 263 (BMW R 1200 GS Adventure mafi girma), idan akwai rashin kulawa ko ƙarancin kimanta yanayin, babur ɗin zai iya barin ƙasa da sauri . Wadannan talakawa, a shirye suke, su hau kan man fetur da babura.
Menene mafi sauƙi kuma mafi ƙarancin tuki, idan ba ku da tsayi sosai, Primoz Yurman ɗinmu ya nuna shi, wanda ya tuka Suzuki da Multistrado mafi annashuwa, kuma BMW R 1200 GS Rally ne kawai ke gab da karɓu a gare shi a lokacin. Duk babura suna ba ku damar ɗaga ko rage kujerun. Koyaya, Wasannin Wasannin Twin Adventure na Honda Africa (saboda tsayinsa) da BMW R 1200 GS Adventure (saboda nauyinsu da girman girmansu) sune waɗanda yakamata suyi amfani da mafi yawan kekuna idan yazo da jinkirin hawa kan birni ko hada. tabo. Idan za ku ƙididdige tuki a kan hanya, Honda ba zai yi nasara ba a cikin sashin wasan kwaikwayo, amma saboda gwajin keke ne na kasada wanda ke yin la'akari da ƙarin maki don manyan kekuna na enduro na kashe hanya, ya doke tagwayen BMW. da KTM Super Adventure 1290 S.
Su Ducati Multistrada suna biye da su, wanda ke haskakawa kan kwalta amma ya ɓace a kan ruɓi, kuma tare da ɗigo a bayansa kawai Suzuki V-Strom XT ya sake bi, wanda ya zira dukkan maki kawai cikin ƙarfi da nauyi, amma in ba haka ba yana riƙe halayensa. matsakaicin dabi'u. A sakamakon haka, suna kimanta babur mai dogaro da kai. Triumph Tiger 1200 XRT ya ƙare a nan, kodayake ya sami duk maki a cikin kwanciyar hankali da daidaitawa. Sannu a hankali, idan aka kwatanta shi da masu fafatawa, ya yi hasara a cikin motsa jiki, nishaɗi da halayen hanya. Amma kamar yadda aka fada, bambance -bambancen kadan ne. Duk suna da birki mai kyau. Wasu daga cikinsu, kamar Ducati, KTM da BMW, har ma suna da birki sama da matsakaici kuma suna kwaikwayon birki akan kekunan wasanni. Don ta'aziyya, ga dabaru na abubuwa, dukkansu sun sami alamomi masu kyau, tunda waɗannan sune baburan da suka fi amfani don hawa tare. Mafi jin daɗi shine Triumph da BMW duka, Honda ke biye da shi, KTM da Suzuki suna bi, yayin da Ducati shine mafi ƙarancin wasa a nan. Koyaya, mun yi imanin cewa da mun sanya Multistrada 1200 Enduro a gefe ɗaya, labarin zai ɗan bambanta kuma Ducati na iya jagorantar.
Wanda ya kimanta kuma aka gwada
Ƙungiyar gwaji, ban da ni, wanda ke wakiltar waɗanda ke da ɗan ƙaramin kwarewa game da filin kuma suna son hawan irin wannan kekuna a kan tsakuwa ko a kan hanya kuma mafi yawansu kamar hawan dunes a Maroko, sun hada da mahaya bakwai. Zaɓuɓɓuka iri ɗaya, amma tare da wannan kyakkyawan ratsi na supermoto da ainihin virtuoso akan sasanninta kwalta, akwai kuma editan gidan yanar gizo Matevzh Hribar (dukansu suna cikin rukunin masu babur sama da 180 cm kuma ba su da matsala tare da tsayin wurin zama). Babban mahayinmu mafi girma kuma mafi dacewa, Matyaš "bambi" Tomažić, ba shi da wata matsala game da tsayi ko dai, amma yana da ido sosai dalla-dalla da kuma yadda aka haɗa kekuna a cikin masana'antu. Idonsa mai kaifi kuma ba makawa a cikin tantancewar. Mun kuma kasance da sha'awar ra'ayin babban ɗan wasanmu. Dare Završan direban babur ne tare da gwajin A-gwajin mafi dadewa a tsakaninmu kuma yana karɓar “hutu” wanda ya cancanta, amma yana farin cikin karɓar gayyatar gwaji. Kamar Matyazh, yana zaune akan kowane babur ba tare da wata matsala ba. Ka tuna Matevž Korošets a matsayin sau ɗaya ba makawa memba na tawagar gwajin mota a kantin Avto, amma wannan lokacin ya kasance ba makawa saboda shi ne yafi wakilcin dawo da babur, ko kuma wajen, babban da muhimmanci kungiyar! Don haka duk wadanda saboda wasu wajibai, sun dan daskare matsayin direban babur, kuma a yanzu haka suna kara komawa kan keken babur. Mai wadata da kwarewa da kuma dandano mai kyau a cikin motorsport, ƙungiyar ta sami kari daga Primoj Yurman, wanda yake mafi kyawunsa a kan titin, amma sau da yawa a filin wasa, koda kuwa yana godiya da ɗan ƙaramin kujera a kan irin waɗannan dogayen kekuna. Dan jaridar Slovenia TV mai cike da adrenaline David Stropnik ya kammala ƙungiyar. Direban babur wanda ba bako ba ne ga kasala ko wace iri, walau dutse ko balaguron hamada.
TAMBAYOYIN KASHE *
Kuna iya karanta abin da kowane mutum yake tunani game da kowane babur a cikin Fuska da Fuska kuma a nan shine kimantawa ta dimokuraɗiyya da ƙarshe. Kuma a, BMW R 1200 GS har yanzu shine mafi kyau!
1.BMW R1200GS (samfurin tushe € 16.050, samfurin gwaji € 20.747)
2. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Wasanni (samfurin / samfurin gwaji € 14.990)
3. KTM 1290 Super Adventure S (samfurin / samfurin gwaji € 17.499)
4. BMW R 1200 GS Kasada (samfurin tushe € 17.600, samfurin gwaji € 26.000)
5. Suzuki V-Strom 1000XT (samfurin / samfurin gwaji € 12.390)
6. Triumph Tiger 1200 XRT (samfurin / samfurin gwaji € 19.190)
7. Ducati Multistrada 1260 S (samfurin / samfurin gwaji € 21.990)
* Za a buga teburin tare da kimantawa a cikin mujallar Satumba mujallar Avto.
Fuska da fuska - ra'ayi na sirri na direbobin gwaji
Matevj Hribar
Yana da wuya, kusan ba zai yiwu ba, a taƙaita abubuwan gani a cikin ƴan layika. Amma zan fara wannan hanya: in mun gwada da manyan kundin raka'a kuma, sabili da haka, aikin na'urorin gwajin ba a nan ba saboda tashin hankali, amma galibi saboda ta'aziyya. Abin da ya dace shi ne, motar tana iya ɗaukar fasinja da kaya cikin sauƙi, yana da sauƙi a wuce manyan motoci kuma ba a cikin tulu ba. Haka ne, a farashi mai rahusa, amma ... Litar ƙarar ita ce alatu.
Yanzu kadan game da injuna: Ducati da KTM suna da kyau a hanyoyi da yawa (duka cikin sharuddan ƙira da fasaha) kuma kowannensu yana da ɗan ƙaramin hali na cikakkiyar na'ura, amma… mai babur a kan hawan zunubi ya fi gajiya. Babban tambayar ita ce: shin da gaske muna son wannan akan tafiya (na biyu)? Twin Afirka wani aiki ne abin yabawa wanda ya sake fayyace ma'anar "babban enduro" ko kuma, mafi kyau har yanzu, ya riƙe ainihin wannan nau'in na'ura. Amma yayin da nake kururuwa tare da kashe ikon hana skid, zane dogayen layi akan tarkace, ƙananan kurakurai sun dame ni (a kan hanya): wurin zama mai wuya ya ɗan ɗan ɗanɗana gaba, grille mai shayewa (har yanzu) ya buga diddige dama. , sitiyarin ya tilasta wa direban zuwa wani wuri wanda (a lokacin hanzari), tsokoki na ciki ya kamata su kasance masu tsauri sosai (baya ma yana da tsayi sosai), kuma wutar lantarki na lever yana taɓa babban yatsan hannun hagu. Ƙananan abubuwa, amma su ne.
Mai binciken yana da babban injin wanda ya sanya shi jin daɗin hawan Kolpa a cikin kayan aiki na biyar - ƙarƙashin 2.000rpm - kuma keke ne na musamman tare da (a gare ni) kawai ƙararrawa: kyakkyawa ce babba, nauyi a gaba. kuma tsakanin takalma kuma shine mafi fadi. Sau ɗaya, a ƙasa maras kyau, na ƙwanƙwasa lokacin da zan rage gudu na juya; kowa ya fi kyau a can, har ma da "mai" GSA, wanda dole ne ku kasance da kyau a bayyana dalilin da yasa za ku cire mai arziki. Wannan mota ce da za ku daina jin tsoron ɗimbin girma kawai bayan zubar da tankin mai na farko. Suzuki? Motar da ta dace da za ku ji daɗi da ita saboda za ku fuskanci Durmitor kamar yadda mai ban mamaki kamar kusan sau ɗaya mafi tsada BMW, amma a gefe guda, bai kamata ku kasance ƙarƙashin kowane tunanin cewa yana da kyau. A'a, ba haka ba - kamar a cikin 1998, Kia Sephia bai yi kyau kamar VW Golf ba. Ƙila su dame su da matsakaita (amma ba muni ba!) Dakatarwa da kayan aikin birki, ko gabaɗaya injiniyoyi masu sauƙi, waɗanda, a gefe guda, kuma na iya zama masu inganci. Kuma "GS na yau da kullum"? Ko ta yaya nake tunani, Ina la'akari da shi mafi kyaun zabi ga mafi yawan Uživajmo z velikimi endurami, doo abokan ciniki: undemanding don fitar da, tare da kusan manufa na'urar ga irin wannan amfani, taushi da kuma sauki fitar da a kan tsakuwa da yafi. . Ko da yake… Lokacin da kuka zauna akan shi daga KTM, kuna tunanin cewa ɗan dambe ya gaji a wani wuri… Shin muna fahimtar juna?
Rarraba daga farko zuwa ƙarshe bisa ga kima na zahiri ba godiya ba ne, amma duk da haka - wannan shine yadda suke warwarewa daga farko zuwa ƙarshe kawai bisa ga abubuwan da suka fi dacewa da ni. KTM, GSA, GS, Honda, Triumph, Ducati da Suzuki. Kuma ban yi watsi da cewa idan zan fitar da Yuro ba, zan zaɓi na ƙarshe ko Honda kuma a cikin duka biyun zan yi wasu canje-canje a garejin gida.
Primoж нанrman
Lokacin da Slovene ya ketare wani kududdufi, ka ce, babbar hanya ta 66, ko wani wuri a cikin Scandinavia ko Dolomites, ba zai iya taimakawa ba sai dai yana sha'awar kyawawan dabi'u da girma. Amma ba dole ba ne ya yi nisa: duk muna da shi a nan gida. Sabbin girma suna buɗewa a gabanku yayin da kuke hawan babban keken kasada kan kyawawan kwalta ta hanyar kogin Kočevska zuwa kan iyaka, juya hagu kafin Kolpa kuma ku juya kan iyakar Croatia zuwa hanyar da ke kaiwa Kočevje. Har yanzu yana tafiya tare da hanyar "smoothed", amma menene idan kun shiga sabuwar duniya inda duhu yake a matsayin kusurwa. Kochevsky kaho. Hanyoyi? Kar ka yi tambaya, ruwan sama mai kauri, manyan kududdufai da ni, wanda ban saba da irin wannan filin ba, muna tafiya, tafiya da... tsira. Oh! Yana aiki idan kuna da mota mai kyau kuma. Na furta cewa ina da duk iyakoki a kaina. Kekunan kasada na zamani injina ne da aka gina don tura iyakoki, amma ta hanyar da ba ta da lahani. Kuna haƙa a cikin wani kududdufi, shi ke nan. Duk waɗanda suka halarci jarrabawar sun zauna da ɗan tsayi, kuma waɗanda ba mu da girma ba na iya samun matsala wajen zabar abin da ya dace da mu. Amma runtse kujerun yana magance da yawa. Nasara: BMW 1200 GS a cikin cikakkiyar sharuddan, kuma a kan hanya (Ba zan iya taimakawa ba sai dai in rasa fushina) yana kusa da Ducati Multistrad, ko da yake babu mummunan kekuna a cikin rukuni. A ƙarshe na rada: lokacin da muka sake tuƙi a kan kwalta bayan tuki daga kan hanya, na yi kururuwa. Na zo "gida", zuwa filina. Amma har yanzu zan dawo da farin ciki wata rana.
David Stropnik
Abin sha'awa, manyan SUVs ba su da gaske a kan hanya. Har ma da ƙarin "fiye da hanya" shine Honda CRF 1000 L Africa Twin tare da tsawaita dakatarwa, ɗagawa da manyan sanduna masu faɗi, wurin zama mai dacewa kuma, sama da duka, ƙarancin nauyi tare da ƙarar lita "kawai". Daidai da motocin BMW R 12000 GS Adventure / Rally kashe kan titin, yana da nauyi kuma ya fi rikitarwa - tare da tallafin lantarki mai ban mamaki. Ba shi da kusan aibi kuma bai kamata ya sami ko ɗaya don farashinsa ba. "Matsalar" ita ce ta yi girma ga Slovenia, kuma 'yan "kamar" direbobi masu ban sha'awa suna amfani da ita don tafiya "zuwa ƙarshen" duniya. Haka yake tare da yawan jama'a 1260 S, wanda ba shi da abin da zai yi gunaguni game da iko, lantarki da ɗabi'a na hanyar watsa, inda komai ya zama mai damuwa. Amma game da wutar lantarki, Triumph Tiger 1200 XRT yana haskakawa, wanda godiya ga ƙirar silinda guda uku yana tabbatar da amsawa a ƙananan revs da kaifi a babban revs. Amma tare da dakatarwar da aka sarrafa ta hanyar lantarki, Baturen kuma ya shiga cikin aji na sama-sama (Italiyanci-Jamus) akan Yuro 20.000. A wani matsananci, Suzuki V-Strom 1000 keke ne mai dacewa wanda ke ba da mafi ƙarancin "na'urori" amma yana da tsada sosai ga abin da yake bayarwa, kodayake shine mafi arha daga cikin kuri'a. Koyaya, wannan shine kawai zaɓi mai yuwuwa ga gajere kuma cikakke. KTM 1290 Super Adventure S labari ne mabanbanta. Keke “hardcore” ne, mai haske, aiki mai nauyi, kuma ba kamar abin hawa na kan hanya ba, amma nau’in cakuda babur tsirara da supermoto. Wanda, ba shakka, ba shi da kyau ko kaɗan, babu ɗaya daga cikin waɗannan babura, bisa ƙa'ida, ko da ya ga ɓarna mara kyau.
Matevž Koroshec
Idan babu ƙuntatawa, a fili da farko na kudi, to, zaɓin yana da sauƙi - GS. To, ba kasada ba! Ana jin wannan nau'i mai ƙarfi a tsakanin gwiwoyi, wanda ya rasa kyakkyawar ma'anar wasan "gees" kuma yana tayar da sha'awar horar da shi. Zan sanya KTM a ƙasan saman. Super Adventure S yana fushi ba kawai bayyanar ba, har ma da hali. Lokacin ko idan kana so daga gare shi. Madaidaicin kishiyar Triumph, wanda koyaushe yana gamsar da ku game da haɓakar sa godiya ga injin silinda guda uku. Ko da lokacin da ma'aunin ya cika buɗewa kuma saurin gudu ya riga ya isa. Ducati shine duk abin da ake tsammani a gare shi. Mutumin Italiyanci - ya zo mana a cikin rigar dusar ƙanƙara - mai ƙarfi da bambanta, wanda mai shi ba ya tsoratar da shi, amma yana jin daɗi sosai a kan shimfidar wuri da wayewa. Ku waɗanda ba sa neman ko ba sa son sa za su iya samun babban madadin a wannan kamfani. A gefe guda kuma, Twin Africa, yana nuna ainihin halayensa ne kawai lokacin da kuke hawan shi a kan tsakuwa, saboda ƙafar gaba mai inci 21 a kan titin kwalta da karkatattun hanyoyi a cikin sauri yana buƙatar ɗan wasa fiye da sauran. Sannan akwai Suzuki. Mafi araha kuma tare da kewayon kayan lantarki da yake bayarwa, wanda kawai ya rage daga tsohuwar makaranta. Amma kada ku yi kuskure, jin daɗin ba shi da rabi kamar bambancin farashin tsakanin wannan da "da kyau, da kyau," da kuma irin nau'in kayan da aka samo wanda zai iya zama abin koyi ga kowa. Alal misali, gearbox.
Na kuskura na gama
Na fara gwajin da Ducati kuma dole ne in yarda cewa duk ya yi muni sosai don ɗanɗana da shekaruna, kuma zan kuma ware Ducati a matsayin babur ɗin hanya, ba babur ɗin enduro ba. A kan miƙa mulki, na tuka Triumph, wanda ya ba ni mamaki da yadda ake sarrafa ta da kuma hanzarin hanzarta irin na injin silinda uku. Na gaba a layi shine Honda Africa Twin, wanda ban ji daɗin hakan ba saboda ƙarancin rikon taya na farko a saman kwalta, kuma ina so in lura cewa ƙarshen babur ɗin yana ba da yawa karkashin braking. Sa'an nan kuma ya zo musayar musayar hanya, inda na sami damar gwada KTM. La'akari da girman sa, nauyi da kamannin sa, Ina tsammanin rashin jin daɗi, wanda ke nuna ɗan girmamawa, amma bayan matakan gabatarwa a kan baraguzan, tuni na fara jin daɗin sa. Hakanan Suzuki ya bani mamaki tare da madaidaicin madaidaicin motar, amma yayi aiki tuƙuru yayin tuƙi kuma har yanzu yana iya sarrafa sasanninta. Hakanan yakamata a faɗi shine farashin, wanda shine mafi ƙanƙanta a cikin gwajin. Koyaya, duka BMW sun kasance abin jin daɗi daga gwajin. GS Rally 1200 ya burge ni tun daga farko, kamar yadda nan da nan na ji a gida kuma na gamsu da shi, yayin da Kasada ya fi girma girma godiya ga duk kayan haɗi da babban tanki, kuma sarrafa ta ba ta bambanta da. GS. Duk da yake waɗannan manyan kekuna ne, zan ce farashin shine kawai kashin baya ga duka biyun. Idan ba lallai ne ku kalli farashin lokacin zaɓar ba, umarni na zai kasance: R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, KTM, Triumph, Twin Africa, Suzuki da Ducati. Amma kuna buƙatar fahimtar cewa duk babura babba ne kuma wannan kawai ra'ayina ne.
Petr Kavchich
Tambayar wace ce mara kyau ko mai kyau ba komai, duk suna da kyau kuma ina matukar son kowane babur guda bakwai. Amma idan na sanya Yuro a kan ɗaya da kaina, shawarar za ta kasance a sarari: zaɓi na farko shine Twin Honda Africa. Domin duk abin yana aiki da kyau, kuma baya ga haka, yana tafiya mai girma a kan hanya. Kuma ina nufin, ba kawai a kan tarkace kawai ba, har ma a kan waƙoƙin keken hannu, har ma da ƙaramin tsalle-tsalle yana tsira da kyau. Da farko, a matsayin mai son enduro, motocross da hamada, keken ya dace da fata ta. Yana da sama da matsakaita, kuma lokacin da na ɗaga gaban wurin zama don yin layi tare da baya, shine mafi kusancin da zan iya zuwa matakin taron Dakar. Laifi ne a tuka motar Honda a kan kwalta kawai. Har ila yau, shi ne na biyu mafi tsadar babur da aka gwada, tare da ingantaccen ingancin gini da kayan aiki. A gare ni da kaina, wannan shine mafi kyawun babur da na gwada. Ya ba ni isasshe a kan hanya, amma babu inda yake kusa da BMW R 1200 GS Rally, wanda har yanzu shine mafi kyawun haɗuwa na duniyoyin biyu kuma ya tunatar da ni yadda yake da kyau. Kawai yana damun ni cewa yana da tsada sosai. In ba haka ba, ba ni da sharhi. Yana tuƙi sosai a kan tsakuwa, kuma a kan hanya ba shi da muni fiye da yadda ya bambanta da Honda. Na sanya Suzuki V-Strom 1000 XT a wuri na uku. Duk abin yana aiki amintacce, Jafananci mai tsinkaya da abin dogaro, yana da isasshen kariya daga iska da kuma isasshen iko don jin daɗinsa har biyu, kuma babu inda, sai dai farashin, ya fito da yawa. Idan na yi tunanin don wannan kuɗin da zan biya don BMW GS Adventure zan sami biyu, kun karanta wannan dama, Suzukis guda biyu, na gwammace in saka hannun jari mai kyau 12k akan wasu tafiye-tafiye masu tsayi da kuma kwarewa a kasashen waje. A matsayi na hudu, wanda na zaba, na sanya BMW R 1200 GS Adventure, wanda ya fi girma ga hanyoyinmu. A gare ni, wannan keken ya riga ya kasance cikin rukunin yawon buɗe ido na wasanni saboda idan kun cika shi da mai, yana girgiza kewayon da kwamfutar ke nunawa. Shin za ku iya tunanin tuƙi kilomita 500 zuwa 600 akan caji ɗaya? An ba da wuri na biyar zuwa keken wasanni ba tare da sulhu ba, mai ban sha'awa a cikin sasanninta. Idan muka yi hukunci da ma'aunin wanda ya yi nasara a kan dutsen ya wuce, KTM zai karɓi nasarar daga gare ni. A matsayi na shida, na sanya Triumph Tiger 1200 XRT, wanda ya fi girma a cikin nau'in yawon shakatawa, kuma "off-road" ya fi misali. A ƙarshe, zan zaɓi Ducati Multistrado 1260 S. Yayin tuƙi, kawai na yi tunanin cewa na yi ado da kuskure kuma dole ne in sa rigar titin jirgin sama na wasanni.
Matyaj Tomajic
Da farko, Ina so in tsaya don Suzuki. Dangane da kayan lantarki da duk abin da yake kawowa duniya a layi daya akan ƙafafun biyu, babban V-Strom ya fada cikin rukuni na biyu. Dangane da wasan kwaikwayon, ya zama mafi muni fiye da sauran, amma injiniyoyin sa suna da kyau kwarai da gaske. Idan kun yanke shawarar siyan kuɗi, tabbas ina ba da shawarar sosai.
KTM yana da matsayi na jagora a duk fannoni, kuma an ba da cewa wannan alamar ba ta yin kekuna masu kyau don ƙaunata, ita ma tana gamsuwa dangane da ƙira. Yana da mafi tsari da sauƙi don zaɓar duk zaɓuɓɓukan da kayan lantarki ke bayarwa, amma da kaina ban saka hannun jari da gaske ba, tunda ban magance saitunan babur ba bayan na sami wanda ya dace. An rubuta injin, sauti, ingancin hawa da sauran halaye akan fatar gogaggun kuma masu buƙatar babura masu matuƙar buƙata.
BMW tagwaye? Ba tare da sharhi mai mahimmanci ba, duk da haka, GS na yau da kullun yana tafiya mafi kyau fiye da Adventure, wanda ke jin ƙarin nauyi a gaba. Koyaya, na sami kaɗan kaɗan a cikin wannan rukunin babura waɗanda, ban da ƙudurin su, suna da ƙarin ɗabi'a da shauki. GS / GSA sun fi dacewa don karya bayanan nesa.
Triumph, tare da ladabi da kuma gyara shi, ya taka rawar ɗan adam a cikin wannan rukuni. Audi A6, Mercedes E ko BMW 5 idan na fassara wannan zuwa duniyar motoci. Hakanan zai zama kyakkyawan keken shaidan idan ba mu "manta" ba mu ba shi siffar wutsiya. Ga wadanda suka yaba da sassauci da gyare-gyare, injin din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din din ne ne tọn tọn ne) mai hawa uku ne mai hawa uku ne wanda ke da shi, kuma na ji takaici da “sauri” dinsa wanda ya fi “canzawa” fiye da “sauri”. Sai dai kuma duk da girmansa, ba shi ne mai nasara na ba, domin ina tsoron kada in yi saurin gundura da shi.
Kawai mafi kyawun Afirka Twin. Ƙarfinsa na kan hanya yana da matakai da yawa fiye da sauran, kuma a kan hanyar ba abin gamsarwa bane saboda tsayinsa da rashin ƙarfi. Ina son yadda aka cire mata rigar a jarabawa. Babu akwatuna ko wasu murfi masu amfani sosai. Na kuma dube ta saboda shaharar da ta yi a baya da tarihin da ta ci gaba da nasara.
Ducati Multistrada shine keken hanya a cikin wannan sigar. Zuciyata ta yi zafi yayin da waɗannan kyawawan cikakkun bayanai, muƙamuƙi na zinariya na Brembo da ƙafafun alloy, suka cika datti. A wanke da wuri-wuri. Ina son sautin muryarta da ɗan yanayin daji wanda za a iya horar da shi na ɗan lokaci. An sha'awar? Zai iya zama
Yin watsi da jerin farashin, Ina yin oda kamar haka: Ducati, KTM, BMW, Triumph, Honda, Suzuki.
Video:
Karanta akan:
- Benchmarking - 2012 Manyan Kekunan Yawon shakatawa na Enduro
- Benchmarking - 2010 Manyan Kekunan Yawon shakatawa na Enduro
- Gwajin kwatankwacin - retro babur 2017
