Isuzu MU-X LS-U vs. Holden Trailblazer LTZ kwatancen juyi

Don wannan kwatancen, abokan aikinmu a Jayco Nowra bari mu aro 2019 Jayco Journey Outback ayari (ƙirar ƙirar 21.66-3). Yana da bugun jini na 8315 mm, mataccen nauyi (ba komai) na 2600 kg da nauyin haɗin ƙwallon ƙwallon 190 kg.

Farashin ɗayan waɗannan ayari na hutu yawanci $67,490 ne, amma kuna iya keɓance shi tare da ƙari da ƙari idan kuna so.

Ya tabbatar da cewa shi abokin tafiya ne da ya cancanta a cikin wannan jarabawar kuma ya tura injinan mu kusan iyakar iyawarsu.

Amma yadda kowane ɗayan motocin biyu ke sarrafa nauyin ya bambanta sosai ganin cewa ainihin su tagwaye ne a ciki, suna birgima akan layin samarwa iri ɗaya a Thailand. 

Dukansu suna da tsani firam chassis tare da dakatarwar gaba mai zaman kanta da dakatarwar ta hanyar haɗin kai da yawa, ba kamar samfuran da aka dogara da su ba, kuma duka biyun suna da dakatarwar ƙarshen bazara (kuma duka biyun suna da ƙarin ƙarfin ja a sakamakon haka).

Tafiyar Isuzu ta kasance cikin annashuwa da jin daɗi. Na yi mamakin yadda hasken yake ji idan aka yi la'akari da nauyi a baya da kuma ƙarancin dangi idan aka kwatanta da kishiyarsa a nan.

Tafiyar Isuzu ta kasance cikin annashuwa da jin daɗi.

Dakatar da shi ya fi laushi kuma ya fi supple gabaɗaya, yana haifar da ƙarin kwanciyar hankali direba da ƙwarewar fasinja. Akwai ɗan hanci-zuwa- wutsiya a kan manyan kusoshi, amma ya yi amfani da ƙananan ƙullun a cikin layin da kyau sosai, gami da ƙananan ramuka.  

Kuma tuƙin sa, yayin da baƙar fata da nauyi a cikin tuƙi na yau da kullun, yana da kyakkyawan tunani sosai kuma yana jin daɗin amfani da shi lokacin ja, tare da nauyi mai kyau da daidaito, da jin daɗin ci gaba mai kyau. 

Babu shakka injin ya kasance babban abin takaici gabaɗaya - ba kawai saboda yawan yawan man da yake amfani da shi ba, har ma saboda yana da ƙara mai ban haushi. Yana da ɗan alaƙa da watsawa saboda zai ɗaure kan kayan aikin ɗan tsayi fiye da Holden. Ba ya bayar da damar birki iri ɗaya da za ku samu a cikin Holden, amma birki. 

Babbar matsalar, duk da haka, ita ce hayaniyar inji, kuma matakin keɓewar amo daga saman hanya da iska yana da ban sha'awa ga abin hawa mai wannan siffa da girmansa.

Gabaɗaya, Holden bai kasance mai daɗi ba - a zahiri, ya fi gajiyar hawa da irin wannan kaya a ja. 

Ya fi gajiya ga Holden hawa da irin wannan kaya a ja.

Wannan ya kasance galibi har zuwa chassis, wanda ya ba da hawa mai ban mamaki a kan filaye waɗanda ke da kusanci da ingantacciyar hanyar tuƙi ta ƙasa ta NSW kamar yadda zai yiwu. Dakatarwar tana da ƙarfi kuma koyaushe ana lodi, ba ta barin mahayi ko fasinjoji su huta, wanda ke da matsala idan kun shirya hawan buɗaɗɗen titin na tsawon watanni a ƙarshe. Kuma a kan gajerun tafiye-tafiyenmu na kan hanya, dakatarwar da Holden ya yi ya sa shi ma ya sassauta. 

Sitiyarin kuma ya fi ƙarfin yin hukunci gabaɗaya. Akwai mace-mace a tsakiyar, wanda ya sa ya ɗan yi wuya a sanya motar a cikin layinta. Hawan tafiya yana da kyau gabaɗaya, mayar da martani yana da kyau, amma kulawa - a ƙananan gudu ko babbar hanya - ba abin dogaro bane kamar Isuzu. 

Injin da watsawa babu shakka sun fi sauƙi - jan hankali yana da daɗi, kodayake akwatin gear ɗin ya fi sauƙi kama. A bangaren mu mai tsayi mai tsayi, ya fi son hawa sama, wanda hakan ke nufin zai bukaci ya koma baya lokacin da abubuwa suka yi nisa. Wannan yanayin watsawa mai cike da aiki yana iya gajiyawa akan lokaci.

Injin bai kai girman Isuzu ba, amma Holden yana da hayaniyar hanya da iska.