Kwatancen Watsawa - FWD, RWD, AWD

Watsawar mota ta ƙunshi injina da kuma na'urar watsawa. Sauran, sassan da ke ɗaukar wutar lantarki daga watsawa da aika shi zuwa ƙafafun, sune sassan da ke ƙayyade ainihin yadda motar ta kasance a kan hanya. Hanyoyi daban-daban suna aiki don wurare daban-daban, kuma duk suna ba da kwarewa daban-daban ga direba. Masu masana'anta da masu goyon baya masu aminci suna son yin tsokaci game da lambobi da aiki, amma menene ainihin zaɓuɓɓukan wutar lantarki daban-daban suke bayarwa?

Kayan goge na gaba

An san cewa motocin gaba-gaba suna da matsakaicin nauyi fiye da takwarorinsu. Tsarin watsawa kuma yana barin ɗaki da yawa a ƙarƙashin motar, inda za a sanya maƙallan tuƙi, bambancin tsakiya, da sauransu. akwati sarari.

Yaya ta yi aiki?

Ba tare da yin cikakken bayani dalla-dalla ba, duk abubuwan da aka saba watsawa suna nan a cikin abin hawa na gaba, bambancin kawai shine daidaitawa da wurinsu. Za ku sami injin, watsawa da bambancin da ke da alaƙa da injin da aka ɗora.

Injuna masu tsayin tsayi waɗanda ke aika wutar lantarki zuwa ƙafafun gaba suna wanzu, amma suna da wuya kuma a kowane hali suna da shimfida mai kama da motoci XNUMXWD, ma'ana galibi ana mayar da wutar zuwa watsawa a ƙarƙashin motar tsakanin direba da fasinja kafin motsi. . zuwa ga bambanci a cikin gidaje guda ɗaya, yana jagorantar shi zuwa ƙafafun gaba. Yana kama da simintin gyare-gyaren duk wata dabarar Subaru ba tare da canja wurin wutar lantarki daga tuƙi zuwa gatari na baya ba.

A cikin injin juzu'i, ana shirya silinda daga hagu zuwa dama maimakon gaba zuwa baya.

Duk da yake wannan tsari na iya zama kamar rashin fahimta, a zahiri yana ba da damar abubuwa da yawa masu mahimmanci don ɗaukar ƙaramin sawun ƙafa, yayin da har yanzu suna aiki kamar watsawa mai rikitarwa mafi yawan lokaci. Tare da ingin da aka ɗora, ana iya samun watsawa mafi yawa kusa da shi (har yanzu a tsakanin ƙafafun gaba), canja wurin iko zuwa ga bambanci na gaba sannan zuwa ga axles. Haɗin akwatin gear, bambanci da axles a cikin gidaje ɗaya ana kiransa akwatin gear.

Ana iya samun irin wannan nau'in shigarwa akan motocin na baya ko na tsakiya, kawai bambanci shine wurin (a kan gatari na baya).

Wannan na'ura mai sauƙi da sauƙi yana bawa masana'antun damar dacewa da ƙananan injuna masu amfani da man fetur a ƙarƙashin kaho.

Fa'idodin tuƙi na gaba

• Motocin gaba suna da nauyi da nauyi fiye da motocin tuƙin gaba. Wannan yana ba da ma'auni mai kyau don abin dogara. Hakanan yana taimakawa tare da birki.

• Ingantaccen man fetur muhimmiyar hujja ce ga motocin da irin wannan nau'in watsawa. Yayin da mafi girman jan ƙarfe ya ba su damar yin amfani da mai da inganci ba tare da la’akari da girman injin ba, ƙananan injuna suna amfani da ƙarancin mai, kuma nauyi mai nauyi yana nufin injin ɗin ya ragu.

• Ƙunƙashin ƙafar motar baya yana da kyau sosai lokacin da ba sa canja wurin wuta zuwa ƙasa. Lokacin yin kusurwa, motar tana fuskantar babban kaya na gefe, wanda shine dalilin da ya sa ƙafafun baya suna gwagwarmaya don kula da motsi. Lokacin da ƙafafu na baya suka kasa kula da jan hankali, oversteer yana faruwa.

  • Oversteer shine lokacin da motar ta baya ta yi rawar jiki saboda raƙuman ƙafafun baya, kuma hakan na iya sa motar ta rasa iko.

• Abubuwan da ake buƙata na Drivetrain waɗanda ke ɗaukar sarari da yawa ba sa ƙarƙashin motar, suna barin jiki ya zauna ƙasa kuma yana ba fasinjoji ƙarin ɗaki.

• Halayen kulawa suna da tsinkaya kuma basu da ƙarfi fiye da sauran shimfidar watsawa. Sabbin direbobi ko direbobi masu hankali suna amfana da wannan.

Lalacewar titin gaba

• Tare da motar gaba, ƙafafun gaba suna ɗaukar aiki da yawa. Su ne ke da alhakin tuƙi, yawancin birki da duk ƙarfin da ke zuwa ƙasa. Wannan na iya haifar da matsaloli na juzu'i da rashin ƙarfi.

  • Understeer shine lokacin da ƙafafu na gaba suka rasa ƙarfi yayin yin kusurwa, yana sa motar ta fita daga kan iyaka.

• Tafukan gaba suna iya ɗaukar takamaiman adadin ƙarfin dawakai ne kawai kafin su daina amfani da saurin kusurwa. Yayin da kowa ke son motoci masu ɗan faɗuwa, ƙarfi da yawa yana sa ƙafafun gaban gaba su yi hasarar ba zato ba tsammani. Wannan na iya sanya busasshiyar hanyar da aka shimfida ta zama kamar kankara.

Shin tuƙi na gaba daidai ne don bukatun ku?

• Birane da mahalli na birni sun dace don tuƙi na gaba. Hanyoyi gabaɗaya ana kula da su sosai kuma babu buɗaɗɗen wurare da yawa don tuƙi mai tsayi da ƙugiya.

• Masu ababen hawa da sauran direbobin dogon tafiya za su yaba da sauƙi na kulawa da tattalin arzikin ababen hawa na gaba.

• novice direbobi yakamata su fara da motar tuƙi ta gaba. Wannan zai iya ba su damar koyon yadda ake tuƙi mota mai sauƙi da kuma kiyaye su daga yin abubuwa marasa haɗari da yawa kamar donuts da nunin wutar lantarki.

• Motocin tuƙi na gaba suna da mafi kyawu akan tituna masu santsi idan aka kwatanta da motocin tuƙi na baya. Duk wanda ke zaune a wurin da babu dusar ƙanƙara ko ruwan sama mai yawa zai amfana da motar tuƙi ta gaba.

Rear dabaran motsawa

Wanda aka fi so na masu tsattsauran ra'ayi na kera, tuƙi na baya har yanzu yana da abubuwa da yawa don bayar da direban zamani. A halin yanzu, ana amfani da wannan tsari a cikin wasanni da motoci na alatu, ana amfani da shi a kusan kowace motar da aka samar a farkon rabin karni na ashirin. Babban zane shine shimfidar hankali da ingantattun halaye na sarrafa abin da tuƙi ta baya ke bayarwa. Ana yawan ganin shimfidar tuƙi ta baya azaman daidaitaccen shimfidar abin hawa.

Yaya ta yi aiki?

Tsarin watsawa mafi sauƙi, motar motar baya yana sanya injin a gaban motar kuma ya mayar da shi ta hanyar watsawa zuwa bambancin baya. Bambancin sannan yana aika iko zuwa ƙafafun baya. Sauƙaƙan samfura da littattafai waɗanda ke nufin matasa da yara kusan koyaushe suna kwatanta shi a matsayin “yadda inji ke aiki”, kuma saboda kyakkyawan dalili. A saman gaskiyar cewa wutar lantarki ta gaba-da-baya tana da sauƙin fahimta a gani, samun ikon sarrafa axle guda ɗaya yayin da sauran masu tuƙi suna da ma'ana sosai.

A cikin daidaitaccen shimfidar wuri, injin yana tsaye a gaba, kuma watsawar yana ƙarƙashin motar tsakanin direba da fasinja. Shagon cardan yana wucewa ta hanyar rami da aka gina a cikin gidaje. Wasu ƴan motocin motsa jiki, irin su Mercedes SLS AMG, suna da watsawa a baya a cikin nau'i na akwati na baya, amma wannan tsari yana da rikitarwa ta fasaha kuma ana samunsa ne kawai akan manyan motocin tseren motoci na wasanni. Injin baya, ababan hawa na baya suma suna amfani da akwatin gear na baya wanda ke sanya dukkan nauyi akan ƙafafun tuƙi don haɓakar haɓaka.

Gudanarwa shine abu mafi mahimmanci ga waɗanda suke son tuƙi na baya. Halayen kulawa suna da tsinkaya amma masu rai sosai. Ana iya sanya motocin tuƙi na baya su koma kusurwoyi cikin sauƙi. Wasu suna ganin wannan a matsayin matsala, wasu kuma suna son hakan ta yadda dukkan wasannin motsa jiki an gina su akan wannan ka'ida. Drifting shine kawai nau'in wasan motsa jiki inda ake tantance direbobi akan salo maimakon saurin gudu. Musamman, ana yi musu hukunci kan yadda za su iya sarrafa abin hawan motarsu a kusurwoyi da kuma yadda za su iya kusanci bango da sauran cikas ba tare da bugun su gaba ɗaya ba.

Oversteer kamar espresso ne. Wasu mutane ba za su iya rayuwa ba tare da shi ba, yayin da wasu ke jin ba su da iko. Bugu da ƙari, da yawa zai ba ku ciwon ciki, kuma hadarin da ke biyo baya idan kun yi yawa zai iya sa ku sake tunani game da abubuwan da kuka fi dacewa.

Manya-manyan motocin motsa jiki kamar BMW M5 ko Cadillac CTS-V suna amfani da motar baya don sanya manyan motoci su zama masu fa'ida. Duk da yake tuƙi mai ƙayatarwa kuma yana aiki don haɓaka aiki, yana kuma ba da gudummawa don rashin kulawa fiye da tuƙi na baya. Wannan babbar matsala ce ga motoci masu nauyi waɗanda ke buƙatar kulawa sosai don saurin juya sasanninta ba tare da wahala ba.

Amfanin tuƙi na baya

• Daidaitaccen mu'amala yayin da ƙafafun gaba ba sa canja wurin wuta zuwa ƙasa kuma suna rasa jan hankali.

• Maɗaukakin nauyi a gaba, haɗe da rashin ƙarfi a ƙafafun gaba, yana nufin akwai ƙananan damar da za a iya jurewa.

• Tsari mai fahimta yana sa matsala cikin sauƙi. Wurin hayaniya ko girgiza yana da sauƙi don sanin lokacin da duk watsawa ke motsawa gaba da gaba tare da layin.

Lalacewar tuƙi na baya

• Rashin gurɓatawar hanyoyi a kan hanyoyi masu santsi saboda ƙarancin nauyi sosai akan ƙafafun tuƙi. Wasu direbobi suna sanya jakunkunan yashi a ƙafafunsu na baya a lokacin hunturu don rage iskar gas da kuma samar da ingantacciyar motsi.

• Wasu mutane suna jayayya cewa motar baya baya aiki, suna yin nuni da ci gaban da aka samu a duk abin da ya sa su yi aiki iri ɗaya. A wasu lokuta, ana yin motocin tuƙi na baya don ɗaukar nostalgia. Irin wannan shine lamarin tare da Ford Mustang da Dodge Challenger.

• Idan motar tuƙi ta baya tana da axle mai rai a baya, wato, axle ba tare da dakatarwa mai zaman kanta ba, to tuƙi na iya zama m da rashin jin daɗi.

Shin motar motar baya daidai don bukatun ku?

• Direbobin da ke zaune a wuri mai dumi wanda ba ya samun ruwan sama musamman ba za su fuskanci yawancin rashin lahani na tuƙi na baya ba.

• Wadanda suke son jin daɗin wasanni suna iya cimma wannan ko da a cikin motar baya da ba ta motsa jiki ba.

• Ƙaddamar da ƙafafun baya kawai, maimakon duk ƙafafun, yana samar da mafi kyawun tattalin arzikin mai fiye da motar ƙafa huɗu kuma yana samar da ingantacciyar hanzari cikin sauri.

Tafiya mai taya hudu

Motar keken kafa huɗu tana samun karɓuwa a cikin shekaru ashirin da suka gabata. Da farko, masana'antun sun yi tunanin cewa tuƙi mai ƙayatarwa zai fi jan hankalin waɗanda ke son tafiya daga kan hanya. Maimakon haka, sun gano cewa mutane da yawa suna son yadda 200xXNUMXs ke yin a kan titi da ƙazantattun hanyoyi a cikin sauri mafi girma. Zanga-zangar, waɗanda ke faruwa a mafi yawan lokuta a kan hanya, sun ɗauki tuƙi mai ƙafa huɗu cikin sauri. Saboda an ƙirƙiri tseren tseren motoci don tseren motoci waɗanda mutane na yau da kullun za su iya siya daga kuri'a, masana'antun dole ne su samar da motocin wasa XNUMXWD daga masana'anta don biyan buƙatun haɗin gwiwa. Wannan yana nufin cewa idan mota za ta yi gasar tseren tseren, dole ne masu kera su ke kera adadin motoci a kowace shekara ga masu amfani da su. Sedans irin su Mitsubishi Lancer da Subaru Impreza an kera su da yawa, yayin da aka kera motocin rukunin B masu sauri kamar Ford RSXNUMX a cikin ƙananan lambobi.

Wannan ya ingiza masu kera motoci da gaske don aiwatar da tuƙi a cikin motocinsu na wasanni. Hakanan yana nufin cewa mafi kyawu, an ɓullo da mafi kyawun tsarin tuƙi don tsayawa gasa. A kwanakin nan, tuƙi mai ƙayatarwa shine daidaitaccen siffa akan komai daga kekunan tasha zuwa manyan motoci. Ko da Ferrari ya yi amfani da tuƙi mai ƙafa huɗu a cikin motoci biyu na ƙarshe.

Yaya ta yi aiki?

Ana amfani da tuƙi mai ƙafa huɗu a cikin motocin da ke gaba. A yayin da Audi da Porsche ke kera nau'ikan tuƙi masu ɗorewa waɗanda ba su da injin gaba, adadin motocin da wannan bayanin ya shafi har yanzu ƙanana ne. A cikin motocin da ke gaba, akwai hanyoyin gama gari guda biyu na aikin tuƙi mai ƙafa huɗu:

Tsarin da ke rarraba wutar lantarki ya haɗa da canja wurin wutar lantarki ta hanyar watsawa zuwa bambancin tsakiya. Wannan yayi kama da shimfidar tuƙi na baya, kawai tare da faifan tuƙi da ke gudana daga bambancin tsakiya zuwa banbanta a gatari na gaba. A cikin yanayin Nissan Skyline GT-R, motar da ba kasafai ba a Amurka, ƙirar tushe ta kasance motar tuƙi ta baya. Hakanan tsarin Audi Quattro yana amfani da wannan shimfidar wuri. Rarraba wutar lantarki tsakanin axles guda biyu yawanci 50/50 ne ko kuma a yarda da ƙafafun baya har zuwa 30/70.

Nau'i na biyu na shimfidar tuƙi mai ƙafafu ya fi kama da motar gaba. An haɗa injin ɗin zuwa watsawa, wanda ke cikin gidaje guda ɗaya da bambancin gaba da axles. Daga wannan taron ya zo wani mashigar tuƙi da ke zuwa diff ɗin baya. Honda, MINI, Volkswagen da sauran su suna amfani da irin wannan tsarin tare da kyakkyawan sakamako. Wannan nau'in tsarin gabaɗaya yana fifita ƙafafun gaban gaba, tare da ƙimar 60/40 kasancewa matsakaici don manyan motocin aiki. Wasu tsarin suna aika kaɗan kamar 10% na ƙarfin zuwa ƙafafun baya lokacin da ƙafafun gaba ba su juyi ba. An inganta tattalin arzikin man fetur tare da wannan tsarin kuma yana da nauyi fiye da madadin.

Duk faren fa'idodi

• Ana inganta haɓakawa sosai ta hanyar aika wuta zuwa duk ƙafafun. Wannan yana haɓaka aiki sosai daga kan hanya da kuma kan m hanyoyi. Hakanan yana haɓaka haɓakawa a aikace-aikacen manyan ayyuka.

• Wataƙila mafi kyawun shimfidar watsawa. Babban dalilin da ya sa XNUMXxXNUMXs ya shahara tare da masu kunnawa da masu sha'awar karshen mako shine cewa suna iya yin ayyuka iri-iri a kan-da kuma a waje.

• Yanayin ba shi da damuwa lokacin da motarka za ta iya aika wuta zuwa ƙafafun da ke da mafi yawan motsi. Dusar ƙanƙara da ruwan sama sun fi sauƙi don hawa.

Rashin lahani na duk abin hawa

• Ƙaƙwalwar ƙwanƙwasa a kan tituna masu santsi na iya sa direban ya fi ƙarfin ƙarfin tsayawa ko juyawa, sau da yawa yana haifar da haɗari.

• Tattalin arzikin mai ya fi muni.

• Mai nauyi. Ƙarin daki-daki yana nufin ƙarin nauyi komai yadda kuka yanke shi.

• Ƙarin cikakkun bayanai na nufin ƙarin abubuwan da za su iya yin kuskure. Abin da ya fi muni shi ne, babu gaskiya daidaitaccen tsarin tuƙi, don haka sassan ba su da maye gurbinsu kamar yadda suke cikin motocin tuƙi na baya.

• Halayen kulawa da ba a saba ba; kowane masana'anta yana da nasa quirks a cikin wannan sashen. Koyaya, wasu tsarin XNUMXWD suna da sauƙin kulawa, yayin da wasu ba su da tabbas (musamman bayan gyara).

Shin tuƙi mai tuƙi ya dace da bukatun ku?

• Duk wanda ke zaune a wurin da ke da dusar ƙanƙara ya kamata ya yi la'akari sosai don samun abin hawan keken ƙafa huɗu. Yin makale a cikin dusar ƙanƙara na iya zama haɗari musamman a yankunan karkara.

• Wadanda ke zaune a wurare masu dumi, busassun busassun ba sa buƙatar tuƙi mai ƙarfi don ƙarin jan hankali, amma har yanzu ina son yanayin wasan kwaikwayon. Ko da yake tattalin arzikin man fetur ya fi muni.

• Yawanci tuƙi mai ƙafa huɗu a cikin birni ba shi da yawa. Koyaya, ƙananan XNUMXxXNUMXs na iya zama mai girma a cikin biranen dusar ƙanƙara kamar Montreal ko Boston.