Ci gaba da "swindle": dalilin da yasa dakatarwar iska ta mota ta kasa gaban lokaci

Ana iya samun dakatarwar iska, tare da keɓantacce, a cikin manyan motoci masu tsada. Amma ƙirar ci gaba na irin wannan dakatarwa an bambanta ba kawai ta hanyar ta'aziyyar amfani ba, babban farashi, amma kuma ta hanyar gaskiyar cewa zai iya kasawa kafin lokaci. Tashar tashar AvtoVzglyad ta gano manyan abubuwan da ke haifar da rugujewar ciwon huhu da wuri.

Ba za a iya musun cewa dakatarwar iska abu ne mai matukar dacewa wanda ke ba ka damar daidaita shingen ƙasa dangane da hanyar hanya. Haka kuma, a wasu ci-gaba motoci, da tsarin ne iya yin haka duka ta atomatik da kuma a manual yanayin. Gaskiya ne, gyaran pneumatics yana kashe kyawawan dinari, kuma yana rushewa sau da yawa fiye da maɓuɓɓugan ruwa.

Akwai manyan rauni guda huɗu a cikin tsarin dakatarwar iska. Gaskiya ne, a nan yana da daraja a ambaci cewa tare da aiki mai kyau da kulawa mai kyau, "pneuma" zai rayu tsawon lokaci. Ko da yake akwai lokacin da wani kyakkyawan dakatarwa ya rushe saboda dalilai da suka wuce ikon mai shi - kawai saboda fasalin ƙirar motar.

Rashin nasarar iskar ruwa

Datti yana shiga cikin pneumocylinders bayan "tuki" akan hanya ta ainihi, duk da anthers. Sakamakon haka, bangon silinda ya ƙare kafin lokaci kuma yana iya zubewa. Ƙanƙara na iya shiga cikin sauƙi ta ɓoyewar silinda. Yaya ya isa can?

Mafi sauƙi fiye da kowane lokaci: ruwan da ya shiga cikin tsarin a lokacin wankewa a cikin hunturu, ko kuma wanda ya zo nan daga kududdufi yayin yanayin canjin yanayi, daskarewa.

Don kauce wa irin wannan lalacewa, ko aƙalla rage yiwuwar faruwar su, bayan tuƙi ta hanyar slurry na ruwa da laka, ya kamata ka shiga cikin Autobahn ko tafiya a kan abubuwan dakatarwa daga matsi da kanka. Idan an wanke motar a cikin hunturu, to, yana da kyau a nemi busa silinda tare da iska a ƙarƙashin matsin lamba. Kuma a sifili, gwada kada ku bar dakatarwa a cikin matsanancin matsayi.

Rushewar komputa

Babban dalilin rushewar kwampreso shine maye gurbin matatar ta ba tare da bata lokaci ba, wanda bai dace da shawarwarin masana'anta ba. Tace ta zama toshe kuma ta daina tsarkake iskar da ke shiga tsarin. Saboda haka, datti da yashi suna shiga cikin kwampreso da kansa, suna aiki a matsayin abrasive. Yana ƙare ƙungiyar piston. Wannan, bi da bi, yana haifar da haɓakar kayan da ke kan na'urar, wanda a ƙarshe ya gaza. Anan mafita mai sauƙi: canza tacewa akan lokaci.

Matsalar manyan hanyoyi

Bututun na'urar pneumatic suna aiki tuƙuru saboda matsanancin yanayi na waje. Don sanya shi a sauƙaƙe, saboda reagents da aka zuba da kuma zuba a cikin dusar ƙanƙara na Rasha tituna a kilotons. Magungunan sinadarai ne da aka ƙera don sauƙaƙe masu ababen hawa na yanayin ƙanƙara waɗanda ke rage rayuwar sabis na wasu abubuwan haɗin mota - gami da hanzarta rushewar “pneuma”.

Don guje wa matsalolin da aka ambata, zai dace a maye gurbin caustic reagent a cikin yaƙi da kankara akan kwalta da wani abu mafi ɗan adam. Amma a nan direbobin ba su yanke shawarar komai ba. Saboda haka, yana da kyau ka wanke motarka akai-akai. Kuma don busa ta cikin silinda, ba shakka.

"Glitches" a cikin kayan lantarki

Mafi sau da yawa, matsaloli tare da na'urorin lantarki, da suka shafi aikin dakatarwar iska, suna faruwa a cikin tsofaffin SUVs na sanannen Biritaniya. Misali, lokacin da wata karamar waya ta rube, tana ba da wuta ga firikwensin matsayi na birki.

Saboda wannan lahani, tsarin dakatarwa yana shiga cikin yanayin gaggawa, kuma motar "ya fadi a cikin ciki." Babu wata hanya ta hana matsalar. Ya ta'allaka ne kawai a cikin ƙirar ƙirar motar.