Matsalolin haɗin gwiwa

Ƙarfe ƙwanƙwasa lokacin farawa da lokacin tuƙi tare da karkatattun ƙafafun suna siginar buƙatar maye gurbin haɗin gwiwa na duniya.

Abin baƙin ciki, wannan gyara ne mai tsada sosai, musamman saboda girman farashin hinge.

Mafi yawan motoci, da kuma manyan motoci, suna tuƙin gaba, don haka matsalolin haɗin gwiwa suna da damuwa ga yawancin direbobi. Dorewar haɗin gwiwa ya bambanta sosai kuma ya dogara ne akan salon tuƙi na direba da yanayin saman roba.

idan rufin zai lalace, yashi da ruwa za su shiga ciki, haɗin gwiwa zai gaza da sauri, kamar yadda bugun ƙarfe zai bayar da rahoto. Maye gurbin hinge ba aiki ba ne mai rikitarwa ko tsada (50 zuwa 90 PLN), amma sayen kashi da kansa zai iya biya mai yawa.

Masoyi ASO

Ƙungiyoyin waje da ke kusa da ƙafafun sun fi dacewa da lalacewa saboda suna da yanayin aiki mai tsanani fiye da na ciki, wanda ke kusa da akwatin gear.

Farashin haɗin gwiwa ya bambanta sosai. Ana iya siyan maye gurbin shahararrun motocin da ba su da ƙarfi sosai akan PLN 150-200. Duk da haka, a ASO, farashin haɗin gwiwa zai iya sa ku ji tsoro, saboda wani lokacin dole ne ku biya fiye da PLN 1500. Irin wannan farashi mai girma shine saboda buƙatar sayen haɗin gwiwa tare da katako na cardan, tun da wannan cikakken saiti ne. Ba a tsara wannan ta hanyar la'akari da fasaha ba, saboda masu maye gurbin za'a iya saya kawai ta hanyar haɗin gwiwa kuma za'a iya maye gurbinsu ba tare da matsala ba a kowane taron bita, ko ma da kansa, tare da wasu ƙwarewa.

Musayar ba ta da wahala. Yawancin motoci suna da dakatarwar McPherson, don haka kawai kuna buƙatar kwance goro akan hinge, gunkin kingpin da bayan ta hanyar karkatar da ƙwanƙwasa da cire haɗin ciki daga cikin akwatin, yanzu an ciro mashin ɗin.

Duk abin da kuke buƙata shine guduma

Ka'idar tana da sauƙi, amma matsaloli na iya tasowa a aikace. Maƙarƙashiya sau da yawa yana "sannu" a cikin cibiya. Sa'an nan kuma za ku iya taimaka wa kanku da guduma, amma ba za ku iya buga da karfi ba, saboda wannan zai iya lalata nauyin.

Wata matsalar da za mu iya fuskanta ita ce haɗin conical na fil. Ana buƙatar mai ja don cire fil. Wasu mutane suna amfani da guduma don wannan dalili, kuma idan ba mu da damar yin amfani da na'urar, muna iya gwadawa. Koyaya, dole ne ku yi hankali kuma ku yi niyya da kyau don kada ku yi lahani. Ya kamata a tuna cewa ba mu buga axis na yatsa ba, amma jikin ƙwanƙarar tuƙi, daidai da axis na yatsa. Ƙarƙashin rinjayar girgiza, ko da bayan bugun guda ɗaya, dole ne a iya cire fil ɗin.

Idan kun sami nasarar cire mashin ɗin, matsala ta gaba na iya zama cire tsohuwar haɗin gwiwa. A wasu motoci (kamar Daewoo Tico) wannan abu ne mai sauqi kuma ba kwa buƙatar cire mashin ɗin don maye gurbin haɗin gwiwa.

Duk abin da kuke buƙatar ku yi shine buɗe zobe na musamman kuma hinge zai faɗi daga ramin axle. Abin takaici, a cikin wasu motoci, dole ne ku yi ƙoƙari sosai. Akwai kayan aiki na musamman don wannan, amma yawancin tarurrukan ba su da su kuma ana amfani da guduma mai girma don taɓa haɗin gwiwa. Yawancin lokaci guda ɗaya mai ƙarfi ya isa.

Sabuwar haɗin yana da sauƙin sakawa. Kafin shigar da sabon hinge, tabbatar da shigar da takalmin roba. Kayan sun haɗa da mai na musamman wanda dole ne a yi amfani da shi gaba ɗaya. Majalisa ya fi sauƙi. Kawai kar a manta da sanya sabon kwaya akan haɗin gwiwa, ƙarfafa shi da ƙarfin da ya dace, sannan gyara shi daga gungurawa.

Matsakaicin farashin haɗin gwiwar tuƙi na waje

Yi da samfuri	Farashin haɗin gwiwa (PLN)
Alfa Romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (Guri)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (Guri)
Fiat Uno 1.0 watau	134 (4 MAX) 167 (Guri)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (Guri)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Hans Pris) 163 (4 MAX) 180 (Guri)
Farashin 605	173 (4 MAX) 260 (Guri)
Volvo C40 2.0T	416 (Guri)