Rage aikin aiki - menene wannan zai iya nunawa?

Lokacin da kuka koma bayan motar, mai yiwuwa kuna tsammanin motarku za ta yi aiki ba tare da lahani ba - bayan haka, tuƙi mai laushi ya dogara da samun aiki akan lokaci da samun nasara hutu. Babu ja da baya, jinkirin haɓakar saurin injin da rashin haɓakawa ba a so. Duk da haka, idan aikin injin ya ragu, ɗaya daga cikin dalilai bakwai da aka fi sani yawanci yana cikin haɗari. Suna nan!

Me zaku koya daga wannan post din?

• • Me zai iya haifar da raguwar aikin injin?
  • Abin da za a nema lokacin da injin ya nuna rashin aiki

A takaice magana

Rage yawan ƙarfin injin yana bayyana ta hanyar jerks a cikin rukunin tuƙi, haɓakar rashin aiki, ƙara yawan amfani da mai da wahalar farawa motar. A cikin yanayi mai mahimmanci, babur na iya shiga yanayin gaggawa ko kuma ya tsaya gaba ɗaya. Laifi na yau da kullun da ke shafar aikin tuƙi sun haɗa da famfon mai, injectors, firikwensin zafin jiki mai sanyaya, firikwensin matsayi, mitar yawan iska, ko a tsaye lokaci da mai tace mai. Yin zafi fiye da kima na iya zama haɗari musamman ga walat ɗin ku - musamman lokacin da kan ya karye kuma yana buƙatar maye gurbinsa.

Menene zai iya zama dalilai na raguwar ƙarfin injin?

Ruwan famfon mai

Tushen mai a cikin tsarin allura yana samar da mai daga tanki zuwa injin. Tare da mahimmancin lalacewa yana daina aiki a ƙarƙashin matsin lamba, wanda kai tsaye yana haifar da raguwar ƙarfin naúrar tuƙi. Dalilin na iya zama ba kawai a cikin lalacewa da ya wuce kima ba, har ma da gurɓata datti da tsatsa, ko ma mai na yau da kullum a ƙasa ¼ na ƙarar tanki.

Kulle masu allura da tace mai

Masu allurar suna da alhakin samar da mai a daidai matsi zuwa ɗakin konewa. Domin su yi aiki yadda ya kamata, dole ne su kasance masu 'yanci, don haka kar a manta da maye gurbin matatar mai a cikin lokaci - dangane da shawarwarin masana'antun mota da ingancin wannan kashi na tsarin, tazarar yana daga kilomita 15 zuwa 50. Da farko, yayin da lalacewar injin ke ƙaruwa, aikin yana raguwa kaɗan kaɗan. Daga qarshe, matattarar da aka toshe na iya sa ka kasa ci gaba da tuƙi gaba ɗaya, kuma za ka iya yanke shawarar kiran taimakon gefen hanya.

Rashin sanya fir na zafin jiki mara aiki

Irin wannan firikwensin yana watsa bayanai game da zafin jiki mai sanyaya zuwa mai sarrafawa, ta yadda za a iya samar da cakuda mai-iska daidai gwargwado. Kafin injin ya ɗumama, kwamfutar ta zaɓi man fetur mai yawa dangane da iskar, kuma bayan ya dumi sai ta sauke shi. Matsaloli masu yuwuwa sau da yawa suna tasowa saboda gajeriyar kewayawa a cikin injin ganowa., kuma daga cikin alamun da ke tabbatar da wannan, za a iya lura da karuwar yawan man fetur, wahalar farawa da karuwa a cikin rashin aiki.

Maɓallin Sensor na Matsayi

Na'urar firikwensin matsayi yana jin canje-canje a cikin jujjuyawar magudanar ruwa kuma yana watsa kowane irin wannan bayanin zuwa kwamfutar da ke sa ido kan aikin injin. Wannan yana ba da damar zaɓar daidai adadin man fetur zuwa adadin iskar da ke wucewa ta cikin injin. Daga cikin dalilan gazawar firikwensin ya fito fili lalacewa na inji, ƙarancin lamba akan mai haɗin toshe da gajerun hanyoyin ciki saboda danshi wannan bangaren ko huldarsa da mai. Idan aikin mai gano kuskure ba daidai ba ne, matsaloli sun taso tare da farawa, haɓakar yawan man fetur, da kuma rashin ƙarfi da jerks na sashin motar bayan ƙara gas.

Matsalar mitar kwararar iska

Mita mai gudana yana baiwa kwamfutar bayanai game da yawan iskar da ake ɗauka don ƙididdige madaidaicin adadin man da za a yi a cikin injin bisa madaidaicin madaidaicin man-iska. A sakamakon haka, injin yana aiki ba tare da matsala ba, yana rage fitar da abubuwa masu cutarwa cikin muhalli, kuma konewarsa ya dace da ka'idojin da masana'anta suka kayyade. Rashin gazawa yawanci yana faruwa saboda kuskuren lambobi masu haɗa wutar lantarki ko lalata abubuwan aunawa.... Sakamakon haka, samar da iskar iskar gas yana ƙaruwa tare da ƙara yawan amfani da mai, fitilar faɗakarwar injin da ke kan dashboard ta zo kuma injin yana farawa cikin yanayin gaggawa ko kuma ya fita gaba ɗaya.

Rashin aiki na na'urar don saka idanu a tsaye a kusurwar gubar

Lokacin kunna wuta shine jujjuyawar crankshaft tsakanin lokacin da tartsatsin ya bayyana akan walƙiya kuma fistan injin ya kai ga babban mataccen cibiyar. Abin da ake kira shi ke nan wurin da fistan ya tunkari kan silinda da nisa daga crankshaft... Idan na'urar da ke sarrafa wannan saitin ta rabu (saboda gaskiyar cewa tana karɓar sigina na kuskure daga matsayi na camshaft ko daga firikwensin ƙwanƙwasa), ya fara toshe injin da cikakken iko.

Zazzagewar tuƙi

Idan zafin na'urar tuƙi ya yi yawa kuma ƙarfinsa ya ragu, yana da kyau a duba yanayinsa sosai. tsarin sanyaya don lalata tiyo, fan ko famfo... Duk wani lahani a cikinsu na iya haifar da nakasar manyan abubuwan injin (ciki har da tsagewar kai) da ƙarin gyare-gyare masu tsada.

Kamar yadda kake gani, ba za a yi watsi da aikin injin wulakanci ba saboda yana da sauƙi don ƙara matsalolin, wanda zai iya haifar da karuwa mai yawa a farashin gyara. Da zaran kun lura cewa wutar lantarki ta ragu, ɗauki motar zuwa cibiyar sabis - to za ku hana kara gazawa. Kuma idan yazo da maye gurbin manyan abubuwan da ke cikin motar, duba farashin su akan gidan yanar gizon avtotachki.com - a nan inganci yana tafiya tare da farashi mai ban sha'awa!

Har ila yau duba:

Ya kamata ku watsar da injin ku?

Duba injin ko hasken injin. Idan wuta ta kama fa?

Matsalolin rashin aiki na injunan mai. Abin da ya fi sau da yawa kasawa a cikin "man fetur motoci"?

unsplash.com, .