Smart for biyu - har zuwa sau uku a yanki

A more fili ciki, arziki kayan aiki, wani dakatar tace bumps mafi kyau, da kuma yiwuwar zabar wani manual watsa - wadannan su ne babban abũbuwan amfãni daga cikin ƙarni na uku mai kaifin fortwo, wanda ya zo a cikin Yaren mutanen Poland mota dillalai.

Smart - ko kuma wajen, mai kaifin baki, saboda abin da masana'anta ke faɗi - ya bayyana akan hanyoyi a cikin 1998. Motar da ba a gani ba ta burge tare da iya tafiyar da ita da kuma iya dacewa da kusan kowane gibi a filin ajiye motoci. Duk da ƙananan girmansa, mai wayo ya ba da isasshen kariya ga fasinjoji. Sirrin ya ta'allaka ne a cikin kejin juzu'i na tridion mai ƙarfi wanda baya lalacewa yayin haɗari, yana barin tasirin tasirin ya ɓarke ​​a cikin wani yanki mai rugujewar abin hawa. An yi sassan jikin da filastik mai nauyi da arha. Duk da haka, sabon wayo bai kasance cikakke ba. Tsayawa mai tsauri da jinkirin watsawa ta atomatik yayi dabara. Ba a kawar da gazawar ba a cikin sigar na biyu na ƙirar - smart biyu C 451.

A karo na uku sa'a! Masu zane-zane na ƙarni na uku masu hankali (C 453) sun gano matsalolin tsofaffin samfurori. Dakatar da tafiya mai tsayi da gyare-gyare masu laushi ya fara yadda ya dace don tace ƙugiya, kuma sababbin bushings sun rage hayaniyar da ke tare da aiki na abubuwan da ke cikin ƙasa. Dangane da ta'aziyya, yana da kwatankwacin motoci a cikin kashi A ko B. Mafi yawan abin da aka sani shine gajeriyar lahani a cikin hanya. A kan ɓarna ko ɓarna, hankali yana tilasta ka daidaita waƙar - al'amari wanda ba makawa ne tare da ƙafar ƙafar kawai 1873 millimeters.

Ana bayyana nisa ta alama tsakanin ƙafafun gaba da na baya a cikin martanin kai tsaye ga umarni da tuƙi ya bayar. Motar kuma tana da ban mamaki. Zaune a cikin gidan, mutum yana jin cewa ka juya a zahiri a kan tabo. Da'irar juyawa da aka auna tsakanin shingen ita ce 6,95 m (!), yayin da sakamakon, gami da diamita da aka yiwa alama ta bumpers, shine 7,30 m. Tushen axle na baya ya ba da gudummawa ga aikin da ba a taɓa gani ba. Ana iya jujjuya ƙafafun gaban gaba, waɗanda aka 'yantar da su daga hinges da shaft, ana iya jujjuya su da kusan digiri 45. Babu buƙatar yin ƙarin ƙoƙari don sarrafa sarrafa wutar lantarki. Ƙari don daidaiton shimfidar wuri, ban da ƙarancin ƙwarewar sadarwa.

Ƙunƙarar kusurwa ba matsala. Duk wanda ke tsammanin tuƙin baya don isar da matuƙar tuƙi zai ji takaici. Saitunan chassis da faɗin taya daban-daban (165/65 R15 da 185/60 R15 ko 185/50 R16 da 205/45 R16) suna haifar da ɗan ƙarami. Idan direban ya zarce gudun, ESP ɗin da ba za a iya canzawa ya shigo cikin wasa kuma yana jan mai wayo a hankali. Shisshigin na'urorin lantarki yana da santsi, kuma ƙarfin injin ɗin ba shi da iyakancewa sosai.

Matsakaicin na'urorin wutar lantarki sun kasance da "man fetur" - raka'a na silinda uku, wanda kuma mun sani daga Renault Twingo, tagwayen fasaha na fasaha. Injin litar da ake so a zahiri yana samar da 71 hp. a 6000 rpm da 91 Nm a 2850 rpm, wanda ya fi isa don fitar da mota mai nauyin kilo 808. Haɓakawa daga 0 zuwa 100 km / h yana ɗaukar daƙiƙa 14,4, kuma ana saita matsakaicin saurin ta hanyar lantarki a kusan 151 km / h. Injin turbo mai lita 0,9 yana haɓaka wayo zuwa 155 km / h. A takarda 90 hp a 5500 rpm, 135 Nm a 2500 rpm, 10,4 seconds zuwa "daruruwan" sun fi kyau.

Idan muka fuskanci zaɓi, da mun kashe PLN 3700 na bambanci tsakanin 1.0 da 0.9 Turbo akan sigar mai rauni da ƙarin kayan aiki. An kunna injin tushe zuwa kusan 1200 rpm, yana da kyau sosai a cikin birni, kuma naúrar turbocharged tana amsa iskar gas. Smart 1.0 ya dace da tuƙi a waje da gine-gine, kodayake yana buƙatar saukowa akai-akai. A kan manyan tituna da manyan tituna, dole ne ku jure da tsayayyen sautin injin gudu ko hayaniyar iska da ke gudana a jikinku. Ya kamata a jaddada cewa ƙarfin da launi na sautunan da ke shiga cikin gidan sun fi jin dadi fiye da yadda aka tsara a baya.

A cikin ƙarni biyu na farko na wayo, akwatin gear mai sarrafa kansa ya zama tilas, a cikinsa na'urorin sarrafa kayan lantarki ke da alhakin zaɓin kayan aiki da aikin kama guda ɗaya. Yayi kyau a ka'idar. Al'adar ta juya ta zama ƙasa mai daɗi. Tsakanin sauye-sauyen kaya sun daɗe da ban haushi, kuma yunƙurin ƙara haɓaka motar ya ƙare da "ripping" kawunan daga madaidaitan kai tare da mayar da su wuri tare da kowane canjin kayan aiki. Abin farin ciki, wannan ya kasance a baya. Ana samun sabon wayo tare da watsa mai saurin gudu 5. Nan ba da jimawa ba za a ƙara watsa mai-gudun dual-clutch mai sauri zuwa jerin zaɓuɓɓuka.

Jikin mota mai hankali na ƙarni na uku yana riƙe da halayen magabata. An kuma kiyaye tsarin fenti mai sautin biyu - kejin tridion yana da launi daban-daban da fatar jiki. Lokacin tsara motar, zaku iya zaɓar daga launukan jiki guda uku da zaɓuɓɓukan launi na jiki guda takwas, gami da farar fata da launin toka. Kyakkyawa da gaye.

Siffar hannun jari shine sakamakon haɓakar nisan waƙa da tsawo na 104mm. An yi shi da kayan sassauƙa, ƙwanƙwasa da shinge na gaba daga skirmishes ya kamata suyi aiki azaman hannun kariya. Damar gujewa hulɗa da wasu motoci ko abubuwan da ke cikin muhalli yana da yawa - gajeriyar rataye na jiki da siffar sa yana da sauƙi don tantance halin da ake ciki. A gefe guda, ƙafafun da ke cikin sasanninta sun sa ya yiwu a tsara wani fili na ciki.

Jikin mai tsayin mita 2,7 yana da ɗaki ga fasinjoji biyu, wanda yayi daidai da adadin sararin da aka sani daga sahu na gaba na motoci a ɓangaren A ko B. Faɗin ɗakin, matsayi ko kusurwar gilashin gilashi ba yana nufin cewa mu suna tafiya a cikin wata karamar mota . Wadanda ke fama da claustrophobia kada su waiwaya baya. Bayan 'yan santimita kaɗan a bayan madaidaicin kai shine ... taga ta baya. Tushen yana ɗaukar lita 190. Ana iya sanya ƙananan abubuwa a bayan wurin zama ko a cikin tarun da ke raba fasinja da ɗakunan kaya. Magani mai amfani shine tsaga bawul. Tagar da aka ɗora tana ba da damar isa ga gangar jikin a cikin matsatsun wuraren ajiye motoci. Hakanan, allon saukarwa yana sauƙaƙe ɗaukar kaya masu nauyi, kuma yana iya aiki azaman benci. Yin jigilar kayayyaki masu tsayi yana yiwuwa godiya ga nadawa baya na wurin da ya dace. Wannan daidaitaccen tsari ne a duk nau'ikan. Har ila yau, ƙarin cajin baya buƙatar fitulun gudu na LED na rana, sarrafa tafiye-tafiye tare da iyakacin gudu, ko tsarin da ke rama canje-canjen hanyar da ke ƙarƙashin tasirin iska.

Tsarin launi na ciki ya dogara da matakin kayan aiki. Mafi kyawun sha'awa shine Passion tare da kayan ado na lemu da Wakili tare da lafazin shuɗi a kan dashboard, kofofi da kujeru. Ana yin kayan haɗi daga masana'anta na raga - sanannun daga jakunkuna ko takalman wasanni. Asali, tasiri kuma mai daɗi ga taɓawa.

Mota mafi ƙaranci a cikin fayil ɗin Daimler ba ta taɓa jan hankalin masu siye da ƙarancin farashi ba. Akasin haka, samfurin Premium ne a ƙaramin tsari. Halin da ake ciki bai canza ba. Lissafin farashi mai hankali yana buɗewa tare da adadin PLN 47. Ƙara PLN 500 don kunshin Cool & Audio (tsarin kwantar da iska ta atomatik da tsarin sauti tare da kayan aikin hannu mara hannu na Bluetooth), PLN 4396 don fakitin Ta'aziyya (daidaitaccen tutiya da wurin zama, madubin lantarki) ko PLN 1079 don ginannen ciki tachometer. tare da agogon za mu wuce iyakar 599 zlotys. Babban katalogin zaɓuɓɓuka yana ba ku damar keɓance motar ku. Baya ga sigar asali, Passion (kyakkyawa), Firayim (m) da Proxy (cikakkun kayan aiki) matakan datsa suna samuwa.

Smart ya kasance tayin ga masu arziki waɗanda ba sa tsoron mafita na asali. Duk wanda ya ƙididdigewa a cikin jinin sanyi zai kashe 50-60 dubu zlotys a kan ingantaccen kayan aikin wakilin B-segment ko ainihin sigar subcompact. A cikin amfani da birane na yau da kullun - muna ɗauka muna tafiya tare da matsakaicin fasinja ɗaya kuma ba sa ɗaukar fakiti akai-akai daga kantin DIY - mai wayo yana da kyau. Yana da fa'ida kuma ingantattun kayan ciki. Sabuwar dakatarwar daga ƙarshe ta fara ɗaukar kumbura. Yin kiliya shine babban horo na motoci masu wayo - ko da motocin da ke da mafi kyawun mataimakan kiliya ba za su iya daidaita ta a wannan rukunin ba.