Yawan man fetur a cikin injin - menene hadarin wuce gona da iri? Yadda za a auna matakin mai tare da dipstick?

Yawan man fetur a cikin injin - shin wannan zai iya zama dalilin rashin aiki? 

Wani lokaci maye gurbin lokaci-lokaci na ruwan aiki ana aiwatar da shi ba daidai ba. Marasa ƙwararrun direbobi sukan kasa gane cewa yawan man da ke cikin injin na iya haifar da babbar matsala. Abin takaici, wannan yana iya lalata motar. 

Idan matakin man injin ya yi yawa, yana iya zama saboda matsaloli tare da tacewar dizal. Kada ka canza man da kanka sai dai idan ka tabbata kana yin shi daidai. Sa'an nan kuma za ku iya yin kuskure a cikin ma'auni ko kuma ƙara tace mai sosai, ta yadda ruwan zai fita a hankali.

Wace rawa man diesel ke takawa a injin? Yana rage yawan lalacewa?

Man injin yana taka muhimmiyar rawa wajen ingantaccen aiki na tuƙi. Shi ne ke da alhakin ba kawai don lubrication na musamman nodes, rage su lalacewa. Hakanan za'a sanyaya shi da kyau ta hanyar ɗaukar zafi daga abubuwan da ke gudana. Bugu da kari, man yana tsaftace injin din toka, ma'adinan carbon, sludge, da kuma karafa da za su bayyana sakamakon takun saka tsakanin sassan karfe. Yawan mai a cikin injin, ko da lita daya ya isa ya haifar da mummunan sakamako.

Yaya za a bincika idan matakin man injin ya yi girma ko kuma ya yi ƙasa sosai? Sarrafa shi ne komai! 

Idan man inji ya yi yawa, alamun wannan yanayin za su haifar da gazawa, kuma masu tsanani. Yi tunanin mai yana da mahimmanci ga tashar wutar lantarki kamar yadda jini yake ga zuciya. Duba matakinsa akai-akai, aƙalla sau ɗaya a wata. Direbobin da ke tuka mota da na'urorin lantarki na zamani ba sa buƙatar damuwa da yawa. Kwamfuta za ta duba matakin mai. Duk da haka, ko da a cikin irin waɗannan motocin, yana da daraja duba matakin ruwa da kanka daga lokaci zuwa lokaci kuma canza mai idan ya cancanta.

Yadda za a bincika idan akwai wuce haddi mai a cikin injin mota?

Don gano ko matakin mai a cikin dizal ko injin mai yana da girma, da farko kuna buƙatar yin fakin motar a kan matakin ƙasa. Tabbatar da jira aƙalla ƴan mintuna bayan kashe injin ɗin. Dole ne man ya zube cikin kwanon mai. Kuna duba matakin tare da dipstick, wanda koyaushe yana ƙarƙashin kaho. Idan dipstick ya nuna darajar ƙasa da mafi ƙanƙanta, wajibi ne a ƙara mai kafin ci gaba da tafiya. Tabbatar bincika dalilin wannan rashi. Cikowa ya ƙunshi zuba ɗan ƙaramin mai a lokaci guda. Bincika matakin akan dipstick ta jira 'yan mintoci kaɗan bayan cika man. Madaidaicin ƙimar kusan ⅔ kofin aunawa.

Yawan man fetur a cikin injin - yadda za a magudana?

Yawan ruwa mai aiki ba a so. Yana iya faruwa cewa ma'aunin ya nuna mai da yawa a cikin injin. Yadda za a zubar da wuce haddi? Kuna iya yin shi a sauƙaƙe. Kawai kwance kullin a cikin kaskon mai. Sannan a duba idan an yi asarar mai da yawa. Idan eh, to tabbas kun cika shi. Idan man da aka zubar yana da datti, zai fi kyau a yi amfani da sabon mai.

Menene haɗari ma girman matakin mai a cikin injin? Tasiri

Ka tuna cewa idan matakin man inji ya yi yawa, zai iya haifar da damuwa da kuma zubar da inji. Man da aka yi zafi a lokacin aikin naúrar zai ƙara girma. Wannan yana ƙara matsa lamba a cikin tsarin crank. Saboda haka, sakamakon yawan man da ke cikin injin zai iya zama bala'i. Yawan man fetur a cikin mota hanya ce ta kai tsaye zuwa ga matsaloli masu tsanani. Musamman ga injunan dizal sanye take da tacewa particulate. Da zaran ka yi tunani a ranka, "Na sanya mai da yawa a cikin injin," dole ne ka dauki mataki nan da nan. Tare da irin wannan naúrar wutar lantarki, mai da yawa zai iya haifar da wuce haddi mai da ba a kone ba ya shiga cikin rijiyar mai. 

Man da aka diluted ba ya da asali na asali. A sakamakon haka, injin na iya kamawa, sa'an nan kuma za ku fuskanci tsada mai yawa. Don haka, yakamata ku kiyaye matakin man injin a daidai matakin da ya dace.

Zuba mai a cikin injin da kunna injin

Wani hatsarin yanayi ya haifar da shi mai ya shiga cikin injin za a iya samun "hanzari" a yanayin raka'a na diesel. Wannan haɓakar saurin injin ne mara sarrafawa. Lamarin ya faru ne sakamakon yawan man da ke shiga dakunan konewa. Irin wannan rashin aiki na iya haifar da lalacewar injin har ma da wuta. Idan ka ga cewa akwai man fetur da yawa a cikin injin a kowace lita ko ƙasa da haka, to nan da nan sai a zubar da man da ya wuce gona da iri ko kuma zana shi ta amfani da sirinji mai tudu. Ba shi da wahala, amma idan kuna da matsala tare da wannan, kowane makaniki zai yi shi nan da nan.

A matsayinka na direba, dole ne ka kula da yanayin ruwan da ke cikin motarka akai-akai. Man injin yana tabbatar da ingantaccen aiki na rukunin wutar lantarki. Duk da cewa matsalar da aka fi sani ita ce rashin man fetur, amma ya kamata a tuna cewa yawan mai na iya haifar da mummunar illa.