Silinders masu zamewa
Ƙara yawan zafin jiki da ƙarfin aiki a cikin injuna suna tilasta amfani da ƙarin abubuwan da suka ci gaba na kariyar su. Baya ga mai, ana gabatar da matakai na musamman don kare injuna daga lalacewa.
A lokacin aikin injin, nau'ikan ƙarfe daban-daban suna yin hulɗa a cikinsa, don haka, yawanci suna shafa juna zuwa mataki ɗaya ko wani. Shi dai wannan juzu'i, a daya bangaren, yana rage ingancin injin, wanda dole ne ya rasa wasu makamashin da ake samu don karya juriya, sannan a daya bangaren kuma yana haifar da lalacewa ga sassan injin, wanda ke haifar da tabarbarewar inganci da aiki.
Godiya ga matakan hana gogayya, an rage zafin injin. Man injin ba sa yin zafi, suna tsayawa a mafi girman ƙima na tsawon lokaci, silinda ya kasance mai ƙarfi kuma don haka matsa lamba yana inganta.
Yawancin matakan suna dogara ne akan Teflon, wanda, ta hanyar yin amfani da injin ko kayan watsawa, yana rage rikici, yana kare sassan aikin su daga abrasion.
Baya ga Teflon, akwai kuma hanyoyin kariya na injuna da akwatunan gear. Furen yumbu da ke ƙunshe a cikin su suna ba da glide. - Shirye-shiryen yumbu suna manne mafi kyau ga sassan ƙarfe, saboda wanda duk nodes ɗin gogayya sun fi kariya. Hakanan suna da ƙarancin juzu'i kuma mafi kyawun jure yanayin zafi. – Jan Matysik ya ce daga kamfanin shigo da kaya, gami da kariyar yumbura ta Xeramic.
Kamfanonin mai "ba sa shawarar" amfani da irin waɗannan wakilai. Masana kimiyya daga Cibiyar Fasahar Man Fetur kuma suna da shakku game da irin wannan ƙari, amma sun yarda cewa bayan mummunan kwarewa tare da ɗayansu, ba su gwada na gaba ba.
Duk da haka, ba kowa ke musun su ba. Dangane da binciken da Cibiyar Nazarin Motoci ta gudanar, bayan amfani da Xeramic, yawan man fetur ya ragu da kashi 7%, kuma wutar lantarki ta karu da kashi 4%.
Kwanan nan da ɗaya daga cikin gwaje-gwajen motoci na mako-mako ya yi ya nuna cewa alkawuran masana'antun masu sake yin fa'ida sun wuce gona da iri. Abubuwan yumbura sun tabbatar da zama mafi kyau a cikin wannan gwajin.
Kada ku yi tsammanin mu'ujiza daga irin waɗannan kwayoyi. Daga ci gaban kashi goma ko biyu da aka yi alkawarinsa, kuna buƙatar ketare "matashi" mai ƙarewa sannan sakamakon zai zama gaskiya. Masu tsofaffin motocin da ke da babban nisan za su lura da fa'idodi masu yawa. Yawan gajiyar injin, da sauƙin inganta shi.
Rashin yin amfani da irin waɗannan kudade a cikin sabuwar mota, musamman a ƙarƙashin garanti, shi ma haɗarin cewa idan aka samu matsala ba za a yi laifi ba. Idan injin ya lalace, wani lokaci yakan zama laifin mai motar ne, wanda ya canza kaddarorin mai ta hanyar cika na’urar sanyaya iska.
Tabbas, kuna buƙatar zaɓar magunguna daga sanannun kamfanoni waɗanda ke kasuwa tsawon shekaru kuma suna da kyakkyawan suna. Musamman m zai iya zama shirye-shirye dauke da baƙin ƙarfe barbashi, wanda ya kamata cika cavities a cikin engine sassa. Idan barbashi na karfe sun yi girma sosai, za su toshe masu tacewa.
