Nawa ne kudin canjin mai a mota?

Ana buƙatar canje-canjen mai na lokaci-lokaci. Wannan yana ba da tabbacin ƙarin amfani da motar. Yana ba da kariya daga manyan lalacewa. Yana ba da aminci yayin tafiya. Sau nawa ya kamata a canza mai? Yadda za a zabi kuma nawa ne kudin mu? Muna amsa tambayoyi mafi mahimmanci.

Sau nawa kuke buƙatar canza mai?

Babu dokoki masu tsauri da sauri kan sau nawa yakamata a canza mai. Hanya mafi sauƙi ita ce lokacin da ya ƙare. Tabbas bai kamata mutum ya aminta da masu hakar mai da yawa ba. A cewar tabbacinsu, mai kyau ya kamata ya kasance daga kilomita 30 50 zuwa XNUMX a rufe. Amma wannan karin gishiri ne.

Ya kamata a canza man inji bayan 15-20 kilomita tuƙi. Direbobin da ke tafiya akan hanyoyi masu daɗi waɗanda ba su da wahala sosai akan motar kawai za su iya samun ƙari. A gefe guda kuma, injin da aka yi amfani da shi sosai yana buƙatar canjin mai. koda bayan kilomita 10 ne. A cikin motocin da ba a yi amfani da su ba, ana ba da shawarar canza mai a kowace shekara.

Nawa ne kudin dubawa da kula da mota? Duba >>

Wane man mota za a zaɓa?

Mafi mahimmancin doka lokacin zabar mai ba shine haɗuwa ba. A gaskiya ma, kewayon zaɓi yana iyakance ta ikon injin da buƙatun masana'anta. Ma'auni don kewaya duniyar mai sune:

• danko matakin

An ƙaddara matakin danko ta sigogi biyu - na farko yana ƙayyade ta wurin danko na hunturu (0W-25W), na biyu ta danko na rani (W8-W60).

Low danko mai - Ba kasafai ake amfani da shi, sau da yawa ma ruwa ga matsakaicin inji. Matsakaicin danko mai (mafi mashahuri 5w30 da 5w40 Lines a kasuwa) - dace da mafi yawan amfani injuna. High-viscosity mai - shawarar don ɗora Kwatancen wasanni injuna, kazalika da tsofaffin motoci.

• ingancin misali

API - ƙa'idodin Cibiyar Man Fetur ta Amurka:

- don injunan diesel - misali C,

- don injinan mai - misali S.

Hakanan ana ƙayyade ingancin kowane mai ta hanyar harafi na biyu a cikin ma'auni, mafi girman shi, mafi kyawun ingancin mai - CD ya fi CC, SM ya fi SL, da sauransu.

CEWA - ƙa'idodin ƙungiyar Turai ta masu kera motoci:

- Standard A / B - tushe mai don man fetur da injunan diesel;

- misali C - ƙananan mai don injunan dizal da man fetur na zamani, wanda ya dace da sababbin ƙa'idodin tsabtace iskar gas;

- Standard E - mai don injunan diesel na manyan motoci.

• aji mai inganci, watau. KO – bambanta dangane da abin hawa

Kafin siyan yana da kyau ka tabbatar da wane mai ya dace da injin motarka. Kuna iya buƙatar duba littafin sabis. A ƙarshe, lokacin da za a yanke shawarar man da za a saya, dole ne mutum ya kasance jagora ta amintaccen alama da ƙwarewar aiki. Kuma farashin.

Nawa ne farashin mai guda ɗaya?

Idan ya zo ga farashin, babban bambance-bambance tsakanin man roba da na ma'adinai. Synthetics sune mafi yawan nau'in mai kuma mafi kyawun inganci. Amma lita daya na man roba yakan ninka lita na man ma’adinai sau biyu. Za mu biya matsakaita na PLN 30-35 a kowace lita na synthetics. Za mu iya siyan litar man ma'adinai akan PLN 15. Ana iya zaɓar ma'adinan ma'adinai musamman a cikin tsofaffin motoci tare da babban nisa. Idan motar ta yi amfani da mai da yawa, za ku iya ajiye wasu kuɗi ta wannan hanya. Idan za ta yiwu. Ga wasu nau'ikan injuna, man ma'adinai tare da takamaiman matakin danko ba sa samuwa.

Nawa ne kudin canjin mai da tacewa a wurin bita?

Canza mai a cikin bitar ita ce hanya mafi dacewa don kula da injin motar ku. A matsayinka na mai mulki, wannan bai kamata ya zama sabis mai tsada ba. Makaniki zai taimake ka ka zabi man fetur mai kyau, masu dacewa masu dacewa.

Lokacin kimanta farashin da za a kashe yayin ziyarar bita, akwai abubuwa da yawa da za a yi la'akari da su.

Na farko, girman injin. Wannan shine mafi mahimmancin farashi. Yana da kyau a duba a gaba nawa za a iya zuba man fetur a cikin injin don kada a yi mamaki a taron bitar. Za mu sayi kwan fitila mai lita 4-5 (wanda ya isa ya isa ga yawancin injuna) akan PLN 100-200.. Zaɓin mafi arha shine kawo mai kai tsaye zuwa taron bita. Duk da haka, wannan ba lallai ba ne. A cikin bitar, makaniki na iya zuba mai daga ganga a cikin injin. Wannan samfuri ne na inganci iri ɗaya kuma zai kasance mai rahusa fiye da siya a cikin ƙaramin kumfa.

Abu na biyu, farashin masu tacewa. Hakanan kuna buƙatar canza mai maye tace. Yawancin lokaci yana biyan 20-40 PLN., ko da yake a cikin yanayin da ba kasafai model, farashin iya isa har zuwa PLN 150.

Na uku, aiki. A nan kewayon farashin yana da ban sha'awa sosai. A cikin "abota abokantaka" "bayan saduwa" mabuɗin zai iya ƙidaya fiye da 20-30 zlotys. Matsakaicin farashin, dangane da yankin Poland, shine kusan 50-100 zł.. Sabis mai daraja fiye da PLN 100 kusan abin alatu ne.

Na hudu, sabis na dila ko sabis mai zaman kansa. Daidaito yana da sauƙi. A dila na hukuma - idan ba mu sami hannun jari ba - za mu biya sabis ɗin sau 2 ko ma sau 3 fiye da na sabis mai zaman kansa.. Duk da haka, yana da daraja tunawa cewa irin wannan hanya mai sauƙi kamar canza mai a waje da sabis na dila ba ya ɓata garanti.

Don haka bambancin farashin yana da yawa. Dangane da samfurin motar, taron bitar da za mu canza mai, za mu iya biya daga 150 zuwa 500 PLN. A cikin dillalai, farashin zai kasance aƙalla sau biyu.

Canjin mai-da-kanka - yana da daraja?

Tsarin canza mai a cikin mota ba shi da wahala musamman. Ga ƙwararrun masu sha'awar DIY, wannan aikin ne wanda ba zai ɗauki fiye da awa ɗaya ba. Fa'idodi biyu a bayyane suke. Da farko, muna ajiyar kuɗin da za mu biya don aikin injiniya. Na biyu, muna da cikakken tabbacin cewa an canza mai kuma samfurin da muka zaɓa yana da gaske inda ya kamata. Wannan zaɓi yana da mahimmanci musamman ga waɗanda ba su da tabbas game da gaskiyar bitar.

Duk da haka, kafin mu yi aiki da kanmu, dole ne mu tuna cewa wannan tsari mai sauƙi yana buƙatar ƙoƙari.

Wahalar farko ita ce ana buƙatar gareji mai magudanar ruwa don canza man da ke cikin motar. Yiwuwar jack ɗin mota. Idan ba mu da ko ɗaya, za mu iya hayan wuri a cikin taron bita na hidimar kai. Amma farashin 20-50 PLN (a kowace awa na aiki).

Wahala ta biyu ita ce kayan aiki. Muna buƙatar madaidaicin saitin maɓalli da kwanon maiwanda muka bar tsohon ya tafi. Baya ga mai, mai tsabta na musamman yana da amfani. Zuba jari na lokaci ɗaya a cikin waɗannan kayan aikin shine mafi ƙarancin PLN 150.

Wahala ta uku ita ce rikici. Ba garejin da aka ambaliya ba ne kawai, amma man da ke cikin gashi, kodayake yana da ban haushi. Sama da duka kada a zubar da tsohon mai. Dole ne a zubar da shi, i.e. aka mika wa wani wurin tattarawa daban don sharar gida. Wasu gidajen mai kuma suna karɓar man da aka yi amfani da su.

Don haka yana da daraja canza mai da kanka? Ga waɗanda suke da lokaci da yanayin da suka dace don yin hakan, wannan na iya zama tanadi. Ga wasu, zaɓi mafi mahimmanci zai kasance nemo kantin gyare-gyare mai kyau kuma mara tsada a yankinku.

Canjin mai - tatsuniyoyi

Kamar yadda aka saba, akwai tatsuniyoyi da ɓatanci da yawa a kusa da abubuwa mafi sauƙi. Anan ga wasu shahararrun ruɗi na canza man mota.

1. Babu buƙatar canza mai

   Daga lokaci zuwa lokaci, wuraren tarurruka na Intanet suna cika da ka'idar makircin cewa buƙatar canjin man fetur haƙiƙa makirci ne da masana'antun ke yi na zamba da kuɗi daga masu motoci. Akwai tatsuniyoyi game da motoci da a cikin su ba a canza mai shekaru da yawa. Tabbas, ba za ku iya canza mai ba, amma ƙarshen koyaushe iri ɗaya ne. Maimakon canza mai, ba dade ko ba dade dole ne ka canza injin. Kudin ba su misaltuwa.

2. Yin amfani da mota a hankali yana ba ku damar ƙin canza mai

   Wannan kuma ba daidai ba ne. Karancin tuƙi na iya tsawaita rayuwar man injin, amma ko da motar tana cikin gareji ne kawai, shekarun mai. Yana shiga cikin halayen sinadarai da yawa, misali, tare da iska. Sabili da haka, ko da ma'aunin nisan mil bai kai 10 XNUMX ba. a rika canza mai a kalla sau daya a shekara. Shekaru biyu shine cikakken iyakar.

3. Kar a haxa mai na iri da iri daban-daban.

   Tabbas, yana da kyau a lokacin da rashin man fetur ya cika da irin nau'in da ke cikin injin. Amma mai suna haɗuwa. Idan ba mu da damar yin amfani da iri ɗaya, ya isa ya zaɓi samfurin da ya fi kusa da inganci da danko ga wanda aka riga aka yi amfani da shi.

4. Long Life mai damar maye gurbin bayan 30 dubu. kilomita

   Wannan tatsuniya ce da masana talla suka kirkira. Gaskiyar ita ce, godiya ga ci gaban fasaha, rayuwar man fetur yana kara kyau, amma ba haka ba. Mileage na 30. kilomita a kan bututun mai yana aiki da kyau kawai a yanayin dakin gwaje-gwaje. A kan babbar hanya, a cikin birni mai cunkoson jama'a, sawa yana da sauri da sauri, rashin alheri.

5. Ana amfani da man baƙar fata mai.

A'a, ni dai ban sani ba. Wani lokaci man ya zama baki bayan gudu na kilomita dari da dama. Wannan ya faru ne saboda cakuɗe da ɓangarorin soot. A wannan yanayin, ba kwa buƙatar gaggawa don maye gurbin.

An rubuta labarin da aka tallafa tare da haɗin gwiwar vius.pl, gidan yanar gizon da ke ba da lamuni ta kan layi.