Nawa ne kudin gyara da maye gurbin kaskon mai a cikin mota? Ta yaya busassun sump ya bambanta da jika?

Shin kun taba huda kwanon mai? Wannan ba shi da daɗi, kamar duk rashin aiki a cikin motar. Wannan, duk da haka, yana da matukar rashin jin daɗi saboda tasirin da zai iya haifarwa cikin ɗan gajeren lokaci. Fasasshen mai yana da damuwa a duk inda ya faru. Duk da haka, kada ku yi wasan kwaikwayo, domin tsoro a cikin irin wannan yanayi na iya kara tsananta matsalar.

Rigar sump - ma'anar da aiki

Kaskon mai wani ƙarfe ne mai hatimi wanda aka makale a ƙasan tubalin silinda. Zai iya ɗauka fiye ko žasa siffa ta yau da kullun, amma koyaushe yana dacewa daidai da saman hawan mai kunnawa. Kowane jika yana da ramin da man da aka yi amfani da shi ke ratsawa. Godiya ga wannan, yana gudana kyauta kuma baya buƙatar fitar da wasu hanyoyin.

Oil kwanon rufi - aluminum yi

An yi kaskon mai ne da aluminum. Me yasa? Wannan kayan:

• tsatsa mai jurewa;
• yana da nauyi kaɗan kuma yana gudanar da zafi sosai;
• baya tsatsawa kuma yana jure ko da canjin yanayin zafi.

Kare abubuwan tuƙi yana da mahimmanci sosai kuma wannan abu mai jure lalata yana yin aikin. Dalili na biyu na amfani da aluminum shine ƙananan nauyinsa da kuma kyakkyawan yanayin zafi. Tushen mai da kanta bai kamata ya kwantar da ruwa ba (radiato yana da alhakin wannan), amma kayan sa yana ba da ƙarin asarar zafin jiki. Aluminum ba ya karya da sauƙi a ƙarƙashin rinjayar canje-canje na thermal, don haka ya dace da aiki a cikin yanayi mai canzawa.

Kunshin mai - ayyuka

Me yasa kwanon mai yake a kasan injin? Sanyaya na tsarin piston-crank yana haifar da man injin da ke gudana a ƙasa da crankshaft. Domin samun damar tattarawa a zuba a cikin famfon mai, dole ne a sanya shi wuri guda. Abin da ya sa jika sump yawanci shine mafi ƙanƙanci a cikin kayan aikin naúrar wutar lantarki. Da zarar mai ya shiga cikin kaskon:

• dragon ya tsotse shi;
• pre-tsabta;
• yana zuwa famfon allura.

Amfanin busasshen sump

Ƙarfe mai nauyi daga injin na iya taruwa a cikin kaskon mai, yana hana su hawan na'urar tare da yin lahani ga filaye. Waɗannan ƙullun, sakamakon lalacewa na sassan injin, suna da haɗari, kuma a nan ne kwanon ya kasance mai amfani. Kuma menene sakamakon karyewar kwanon mai? A cikin motocin motsa jiki, mai yana tarawa a cikin tafki na musamman kusa da naúrar kuma lalacewar busassun busassun ba shi da cutarwa sosai.

Lallacewar kwanon mai - ta yaya hakan zai kasance?

Abin takaici, ko da kun shigar da murfin injin a kullum, ba ya kare kwanon mai 100%. Me yasa? Yawancin lokaci ana yin shi da filastik kuma akan tasiri tare da wani abu mai wuyar gaske, kamar shingen itace, dutse ko dutse, kawai ya faɗi ga matsi. Kuma a cikin irin wannan yanayi, kwanon ya lalace da farko, saboda yana tsaye a ƙarƙashin murfi.

Wani lokaci irin wannan lalacewar ba a gani a kallo na farko. Musamman idan kuna tuƙi da murfin, ba za ku lura da kwararar mai a ƙarƙashin motar ba. Kaskon mai na iya fashe bayan ya bugi cikas, amma ba sosai yadda karfin man ya fado kasa da kadan ba. Kwamfutar da ke kan jirgin ba za ta sanar da kai cewa wani abu ya faru ba, kuma mai zai tafi a hankali.

Fasasshen mai - sakamako

A ka'ida, sakamakon yana da sauƙin tunanin. Idan kwanon rufin ya lalace kuma ɗan ƙaramin mai ya faɗi, matsalar ita ce tabo mai a wurin ajiye motoci. Wani abu kuma shine zubar mai kawai, wanda ba'a so daga kowane tushe - ya kasance akwatin gear ko inji. Bayan haka, kwanon mai da ya karye gaba ɗaya yana barazanar datse injin ɗin. Faɗuwar matakin mai kwatsam zai haifar da faɗuwar mai kuma hasken birki ya kunna. Karshen kwanon mai da ƙarin aiki na injin shine gangara mai zamewa zuwa gyarawa da maye gurbin taron.

Sauya kwanon mai - farashin sabis da kayan gyara

Gyara kaskon mai ba shi da tsada sosai. Kuna iya ba da rahoton wannan matsalar zuwa kowane shagon gyaran mota. Duk da haka, idan aka ba da matakin rikitarwa na aikin, wani lokacin ba shi da daraja biya don gyarawa. Nawa ne kudin maye gurbin kwanon mai? Farashin ya tashi daga zlotys ɗin dozin kaɗan (wani lokaci ma fiye da Yuro 10) Idan kuna da sarari kawai don irin wannan gyara, zaku iya siyan kwano da kanku ku canza shi.

Shin yana da ma'ana don rufe kwanon mai?

Za ku sami magoya bayan irin wannan "gyara". Don yin wannan, yi amfani da mannen ƙarfe na epoxy, wanda ke rufe ramin ko tsage sosai. A nan, duk da haka, caveat - irin wannan gyare-gyare ya kamata a yi bayan cire kashi daga injin kuma tsaftace shi sosai. Kasko mai “ba ya son” gurɓatattun abubuwan da ke taruwa a ciki, saboda suna iya toshe matatar mai kuma su haifar da asarar mai.

Mafi sau da yawa, ana maye gurbin kwanon mai mai ɗigo. Koyaya, ana iya walda shi lokacin da lalacewar ba ta da girma sosai kuma farashin sabon abu yana da yawa sosai. A cikin irin wannan hali, zai zama dole ba kawai don cire kwanon rufi ba, amma kuma don cika sabon man fetur, maye gurbin tacewa kuma, ba shakka, shigar da hatimin mai. Gasket ɗin mai yana da kyau jurewa kuma sake haɗawa ba zaɓi bane.. Za ku gani lokacin da ake watsewa. Shi ya sa wasu ke mamakin abin da za su zaɓa: Gasket ɗin mai ko silicone. An raba ra'ayoyi, amma lokacin siyan kwano, tabbas za a sami gasket a cikin kayan. Kadan kuma da yawa siliki shine babban matsala. Kunshin yana daidai koyaushe.

Broken zaren a cikin kwanon mai - menene za a yi?

Wani lokaci yakan faru cewa zaren da ke kan dunƙule alhakin zubar da mai ya karye. Me za a yi a wannan yanayin? Matakin da ya dace kawai shine maye gurbin irin wannan kwano. Tabbas zaku iya cire shi ku yanke rami sannan ku sanya sabon dunƙule. Ita ma wannan maganin abin karbuwa ne, amma ba wanda zai gaya maka irin takurawar irin wannan mafita. Manne kwanon mai ba shakka ba shine mafita mai kyau ba..

Dry sump oil - me ake amfani dashi?

Wataƙila kun ci karo da kalmar taken a baya. Me yasa masana'antun suka yanke shawarar ƙirƙirar kwano mai bushe? Muna magana ne game da abin dogara lubrication na kayan aikin injin mota waɗanda ke da haɗari ga hasara. Shi ya sa a kan yi amfani da busasshen sump a kan motocin motsa jiki da na tsere. Maimakon maganin gargajiya inda sump shine babban ma'adanin man fetur, ana amfani da tafki da ke wani wuri kuma ana amfani da famfo ko famfo mai sassa daban-daban don canja wurin abun. Don haka, lokacin da ake yin kusurwa, inda ake da manyan lodi, babu haɗarin malalowar mai zuwa wuri guda kuma ya katse mai.