Nawa na'urorin lantarki ne ke cikin mota mai zurfafa?
Kayan lantarki a cikin motar ɗigon ruwa suna da yawa sosai. A cikin motar, za mu iya samun igiyoyin igiyoyi masu tsayin mita 300 masu nauyin kilo 10.
Zuciyar duk tsarin lantarki shine mai sarrafa Link Xtreme. Shi ne ke da alhakin aikin injin, yana sarrafa ƙarfin ƙarfin turbocharger, famfo mai da fanfo. Saka idanu da rikodin sigogi kamar matsa lamba mai, zafin ruwa da matsa lamba. "A cikin yanayin rashin nasara, za a iya amfani da bayanai don sake sake fasalin motsi da kuma duba bayanan da suka dace, wanda ya ba ku damar gyara matsalar da sauri," in ji Grzegorz Chmielowiec, mai zanen mota.
Abin da ake kira ECU (na'urar sarrafa lantarki) na'ura ce ta duniya. Dole ne a sake gyara shi daban-daban kuma a daidaita shi zuwa injin ku da na'urorin haɗi. Godiya ga wannan, direban zai iya mayar da hankali kan tuki kawai, kuma sashin kula da injin yana kula da komai. Wannan na'ura ce mai tsadar gaske. Kudinsa kusan dubu takwas PLN kuma kuna buƙatar siyan ƙarin firikwensin.
Tsarin kashe wuta na lantarki. An fara shi da maɓallin da ke cikin motar. "Maɓallin yana samuwa a cikin wani wuri wanda direba zai iya isa gare shi cikin sauƙi, ana ɗaure shi da bel ɗin kujera kuma, alal misali, yana kwance da mota a kan rufin," in ji mai zanen. – Har ila yau, akwai maɓalli na biyu wanda ke kunna wannan tsarin. Yana nan a wajen motar, kusa da gilashin gilashi, tare da wutar lantarki. Godiya ga wannan, tsarin kashe motar na iya farawa da wani a waje da abin hawa, alal misali, direban ya makale a cikin motar. Tsarin ya ƙunshi nozzles shida, daga abin da matsakaici mai kashewa ke gudana - uku a cikin fasinja da uku a cikin injin injin.
Har ila yau, a cikin mota akwai alamomi, godiya ga abin da za ku iya saka idanu da manyan sigogi, irin su matsa lamba na mai da zafin jiki, matsa lamba mai ƙarfi ko sanyi mai sanyi. Akwai nau'i biyu - analog ɗaya da ɗaya dijital. Na farko ya ƙunshi na'urori masu auna firikwensin guda huɗu da na'urori masu auna analog guda huɗu. Saitin na biyu kuma ya ƙunshi na'urori masu auna firikwensin guda huɗu, kuma duk karatun ana nuna su akan nunin multifunctional akan dashboard. - Wannan shi ne abin da masu nuni biyu ke nufi, ta yadda idan aka yi kuskuren karanta sigogin da aka gabatar a kan saiti ɗaya, za a iya kwatanta su da waɗanda ke kan ɗayan. Wani lokaci akwai yanayi lokacin da masu nuna alama suna nuna wasu dabi'u masu ban mamaki, kuma godiya ga bugun kira sau biyu, za mu iya hanzarta bincika wannan bayanan kuma ba za mu ɓata lokaci ba akan rarrabuwar motar da ba dole ba, "in ji mai zanen motar.
Duk wanda ya kalli fina-finai da suka shahara da motoci a matsayin jagora ko kuma ya taka rawar da ake kira "Cars" tabbas ya ci karo da nitro. A can, makircin ya kasance mai sauƙi - lokacin da muke son motarmu ta yi sauri, mun danna maɓallin "sihiri", kuma motar ta juya daga sauri, kamar launin toka, zuwa wani cheetah wanda ya yi gaba, ba tare da kula da duk wani cikas ba. Ainihin isar da sinadarin nitrous oxide zuwa ɗakin konewa ya bambanta sosai. Don nitro yayi aiki, dole ne a cika sharuɗɗa na asali guda uku. A lokaci guda kuma, injin dole ne ya yi aiki a wani ɗan gudun hijira, tare da buɗaɗɗen bawul ɗin magudanar ruwa kuma turbo matsa lamba bai wuce ƙimar da ake tsammani ba, Grzegorz Chmielowiec ya bayyana. Tsarin hasken wuta shine mafi sauƙi a cikin motar motsa jiki. Babu wuraren ajiye motoci, fitulun hazo da fitilun hanya, kawai katako da aka tsoma su da gungun gungun gaggawa.
