Skoda Yeti - kashi na biyar
Magana game da wannan samfurin, ba shi yiwuwa a yi sharhi game da sunansa. Sunan mota jigon kogi ne, kuma suna kamar Yeti babban abinci ne don tunani.
Wasu masana'antun suna ɗaukar hanya mai sauƙi kuma suna kiran injuna 206, kamar 6, ko 135. Ban damu da 'yan kasuwa masu laushi ba, ko da yake na fi son masu lissafin kuɗi su yi jinkiri don aiki, amma waɗannan sunaye na dijital ba su da rai. Abin farin ciki, akwai wadanda suka fi son zama a wurin aiki bayan sa'o'i kuma suna ba abokan ciniki wani abu wanda, ba kamar misalin busassun da ke sama ba, ya gaya wa abokin ciniki wani abu game da kansu. Wannan shine yadda aka halicci manyan sunaye irin su Cobra, Viper, Tigra ko Mustang, wanda ma'anarsa da yanayinsa a cikin tsarin mota ba shi da shakka. Kuma yanzu Yeti ya zo. Babu shakka - wannan sunan yana da rai, amma menene? Predatory? M? Wasanni ko dadi? Ba a sani ba, domin mun san kadan game da Yeti, wata bakon halitta da aka ce tana wanzuwa, amma babu wata shaida a kan hakan. Sunan Yeti Skoda yana kama ido, yana gayyatar masu siye don ganin kansu kasancewar samfurin na biyar a cikin tayin su kuma gano yanayin yanayin da ke ɓoye a ƙarƙashin suna mai ban mamaki.
Na gano halayen wannan ƙirar ta hanyar gwada Yeti tare da tuƙi mai ƙafa biyu (saɓanin "asali" anan shine tuƙin ƙafar gaba) da zuciya mai turbocharged 2 tare da ƙarfin dawakai 1,4. Kamar yadda aka riga aka ambata, bayyanar Yeti ya faɗaɗa tayin Skoda zuwa samfuran 122, amma shigar da alamar a cikin sabon ɓangaren giciye ya fi mahimmanci. Wanene a yau yana so ya tuna cewa kafin al'amarin Volkswagen, Skoda ya kasance samfurin daya? Kuma ga damuwa na VW, ƙirƙirar ƙaramin giciye ba sabon abu ba ne - VW Tiguan ya shirya hanya, kodayake ba kawai tushen fasahar da aka yi amfani da su a cikin Yeti ba ne. Don ƙirƙirar Yeti, an yi amfani da abubuwan haɓakar motocin da suka shafi VW da yawa. Injuna da mafita na kan titi daga Tiguan ne, ciki na zamani daga Roomster ne, dandamali daga Octavia Scout (har ila yau daga Golf), kuma yana da wahala a sami salo na asali da ingantacciyar haɗuwa.
Salo shine abin da ke sa Yeti ya ji kamar Czech Tiguan ko ma mafi girman Octavia Scout. Mota ce mai halinta, wacce ta fi kusa da Roomster a cikin mafi kyawu, mai jujjuyawa kuma, godiya ga injunan da ke da ƙarfi, har ila yau aiki mai ƙarfi. Zane ne ya sa jama'a suka gai da shi cikin farin ciki da farin ciki da jama'a a Geneva Motor Show a 2005 kuma, mafi mahimmanci, ba a sami sauye-sauye masu tsauri akan hanya daga samfurin zuwa sigar samarwa ba. Mun san yana iya zama daban-daban, amma alhamdulillahi, a cikin yanayin Yeti, masu salo sun zaɓi kada su zagaye siffofi ko shimfiɗa fitilolin mota zuwa tsakiyar abin rufe fuska. Bayanan da ke kan grille ko sassan jiki kawai sun canza, amma ra'ayin samfurin ya kasance cikakke. Don haka muna da baƙaƙen ginshiƙan A, rufin lebur, fitillun hazo na musamman da aka sanya, ko siffofi a tsaye a bayan motar. Yana iya zama ba kawai mota a kasuwa tare da irin waɗannan siffofi ba (har ma da Kia Soul yana wakiltar falsafar irin wannan), amma kawai wanda ya ƙunshi sanannun kuma sanannen nau'in rayuwa na Volkswagen, wanda, a hade a kowane haɗuwa, ya kamata. koyaushe yana ba da sakamako mai ban sha'awa.
Wanne? Mu shiga, mu shiga. Hanyoyi na farko sune keɓancewar amo mai kyau, ingantaccen akwatin gear mai sauri 6 da tafiya mai santsi. Ko da kuwa ko muna tuƙi a kan kwalta ko kuma a kan hanya mai ƙazanta (ko za ku iya ganin bambanci bayan narkewar ƙarshe?), Motar ta keɓe fasinjoji daga hayaniya da abubuwan da ba dole ba daga saman ko tsayin datsewar gudu.
122 TSI turbocharged injin mai tare da 1,4 hp kwanan nan an gabatar da shi zuwa kewayon Yeti kuma ana iya haɗa shi tare da tuƙi na gaba da watsawar hannu. Ƙarfin injin yana ba da izinin tafiya mai ƙarfi, musamman a cikin sauri mai girma, ana jin alamun wasanni. Kwamfutar da ke kan jirgin, duk da haka, tana ba da shawarar salon tuki daban-daban, yana magana game da canza kayan aiki kawai lokacin da allurar tachometer ta kusanci 2000 rpm. Tuki mai biyayya yana iya karya bayanai don ƙarancin amfani da mai har ma da ƙarancin hawan jini - sannan tuƙi yana da ban sha'awa, kamar man shanu. Duk da izinin ƙasa na 18 cm, dakatarwar yana iya jure wa kowane salon tuki - lokacin da aka yi murmurewa, motar ba ta mirgine a tarnaƙi kuma baya "gudu" daga gare su. Tsarin daidaitawa yana aiki bisa ga al'ada don VW - amintacce, amma ba da sauri ba. Duk da haka, ba zan kwatanta Yeti a matsayin dan wasa da ke tsokanar direba don danna iskar gas ba. Maimakon haka, beyar teddy ce mai horar da tsokoki, amma halin ƙauna.
Kuna iya, ba shakka, tashe shi da babban gudu, amma kuma, ga rakiyar kwamfutar da ke kan jirgin, tana ba ku shawara da ku canza kaya, da kuma sautin injin da ke shiga cikin ɗakin fasinja, madaidaicin gearshift ya juya daga 3rd. kaya zuwa “shida”, mayar da direba zuwa yanayin gudu mara ƙarfi, kwamfutar yanayin kan jirgi, gamsuwa da ingantaccen watsawa da matsakaicin karatun amfani da mai a cikin iyakoki masu ma'ana. Amfani da man fetur a cikin birni zai iya kaiwa lokaci guda har zuwa 13, kuma wani lokacin har zuwa lita 8 a kowace kilomita 100 - ya danganta da yawan zirga-zirga da yanayin direba. A kan hanya, yawan man fetur yana canzawa tsakanin lita 7-10 a kowace kilomita 100.
Ban ambaci cikin motar ba, amma idan kun kasance a cikin kowane motar VW ko Skoda, kun san yadda Yeti yake kama da direba. Tabbas, Yeti yana kula da ainihin sa kuma ba shakka yana jaddada tushen Czech, a wasu lokuta yana tunawa da Octavia a ciki. Gina ingancin yana a matakin mai kyau, duk abin da ake iya tsinkaya kuma a wuri. Motar tuƙi wanda ya dace da kwanciyar hankali a cikin hannayenku, yalwar sarari a ciki, kujeru masu daɗi tare da gyare-gyare masu yawa, keɓancewar amo mai kyau, kyakkyawar gani ga direba, kuma godiya ga wurin zama na baya da fasinjoji na baya, sauƙin canja wurin modular ciki. , ergonomics mai fahimta da kuma ganewa - duk abin da ke aiki don jin dadi a ciki - sai dai idan wani ya ji kunya da salon maimaitawa, wanda ba shi da fiye da cubes daga kundi mai kyau.
Daga cikin minuses, kawai filastik ba mai laushi ba, kwaikwayi mai ban sha'awa na itace a cikin ɗakin datsa da dabarar sarrafa ƙarar rediyo da karatun kwamfuta - maimakon maɓallai na yau da kullun, direba yana da maɓallin juyawa wanda ke ba da juriya kaɗan kuma lokacin juyawa. sitiyarin yana da sauƙi don motsa shi da gangan da hannunka ko ma hannun riga. Ba mummuna ba idan nunin kwamfuta ya canza, amma lokacin da rediyon ya fara kururuwa, tambayoyin masu shiru na fasinjoji suna mai da hankali kan direban a mafi ƙarancin lokacin - lokacin motsa mota, lokacin da ya fi mai da hankali kan tuki, ba tuƙi ba, yayin da yaro ya farka ... biyu katanga.
A cikin akwati, direban zai sami ra'ayoyi masu kyau don shirya kaya: ƙugiya da ƙuƙwalwa, babban aljihu don ƙananan abubuwa, yiwuwar haɓaka sararin samaniya ta hanyar motsa jiki ta hanyar motsa jiki na baya - duk abin da yake a wurinsa, sai dai don rikewa don rufewa. gangar jikin. murfin da ke fitowa daga kofa a cikin Yeti a cikin nau'i mai mahimmanci (ko kayan ado) mai rubberized. Ban gane me ke damun yin hannun rigar kofa ba? Girman ɗakunan kaya ya bambanta daga 405 zuwa 1760 lita, dangane da tsarin wurin zama, wanda a cikin akwati na ƙarshe ya fi girma fiye da tayin Tiguan. Skoda ya shirya a hankali don jarrabawa a cikin lig na crossover.
A cikin sigar 2WD, Yeti baya ɓoye gaskiyar cewa mafi girman dakatarwa da gajeriyar rahusa galibi ana amfani da su don shawo kan ɓangarorin birane, kuma idan daga kan hanya kololuwa a gare ku yana hawan dagawa a cikin hunturu, to, zaku iya yin niyyar mai rahusa da aminci. ƙarin zaɓi na tattalin arziki. A cikin nau'in 4x4, Yeti yana kusa da Tiguan - wannan sigar zai zama da amfani ga mutanen da ke da sanannen gidan rani a cikin tsaunuka kuma suna zuwa can ba kawai a lokacin rani ba.
A ƙarshe, farashin: a cikin mafi arha sigar daidaitawa, nau'in 1,4 TSI yana biyan 66.650 5 zlotys. Nissan Qashqai ya ɗan yi rauni kaɗan, yana da akwatin gear mai sauri 3 kuma yana kashe fiye da zloty dubu. Abin sha'awa, tallace-tallace na giciye na Jafananci ya ninka sau 1,6 mafi girma. Abubuwan ban mamaki ba su ƙare a nan ba: Skoda Roomster mai alaƙa a cikin sigar Scout ba mai arha ba tare da injin mai mai lita 105 yana samar da 14.000 hp. Kudinsa 24.000 zlotys ƙasa da ƙasa - a cikin mafi arha sigar tare da injin iri ɗaya bambancin kusan zlotys ne a cikin ni'imar Roomster… amma menene game da wannan? Kididdigar tallace-tallace na Roomster da Yeti suna kwatankwacinsu sosai! To, wanene ya ce ya kamata kasuwa ta kasance mai tsinkaya da ma'ana? Don haka idan kuna kasuwa, kar ku kalli kididdiga, kar ku kalli abubuwan da ke faruwa - yanzu ba lallai ne ku je Himalayas don saduwa da Yeti ba, don haka kada ku zauna a gida, kawai duba - watakila za ku yi abota da teddy bear.
