Gwajin gwajin Skoda Yeti 2.0 TDI: Komai da fari?

Shin karamin SUV zai yi nasara? Skoda za ta cika alkawarinta na kilomita 100, ko kuwa za ta bata farin tufafinta da nakasun fasaha?

Jira, wani abu ba daidai ba a nan - lokacin kallon takardun daga gwajin marathon na Skoda Yeti, shakku masu tsanani sun taso: bayan kilomita 100 na rashin jinƙai a cikin zirga-zirgar yau da kullum, jerin lalacewa ya kasance takaice? Dole ne a rasa takardar. Don fayyace batun, muna kiran ma'aikatan edita da ke da alhakin rundunar. Sai dai itace cewa babu abin da ya ɓace - ba a cikin SUV ba, kuma ba a cikin bayanin kula ba. Yeti namu shine kawai. Amintacce, ba tare da matsala da abokan gaba na ziyarar sabis ɗin da ba dole ba. Sau ɗaya kawai wani bawul ɗin da ya lalace a cikin tsarin sake zagayawa da iskar iskar gas ya tilasta masa shiga cikin shagon a waje da jadawalin.

Amma za mu yi magana game da wannan daga baya - bayan haka, dole ne a sami wani abu na tashin hankali a cikin labarin ƙarshe na mai hawan farar fata namu. Don haka, bari mu fara a hankali daga farkon, lokacin da Yeti 2.0 TDI 4 × 4 a cikin ƙwarewar-layi na farko ya shiga garejin edita a ƙarshen Oktoba 2010 tare da kilomita 2085 akan shi. Motar tana da ƙarfin dawakai 170 da mita 350 na Newton, watsawa ta hannu, watsa dual, da kuma kayan aiki masu karimci irin su kayan kwalliyar fata da Alcantara, tsarin kewayawa, taimakon filin ajiye motoci tare da mataimaka mai aiki, rufin rana na panoramic, hita mai tsayayye, matsala don tirela. da kujerar direban wutar lantarki.

Wurin da ake magana a kansa zai sake bayyana a cikin labarinmu, amma bari mu fara mai da hankali kan farashi. A farkon gasar gudun fanfalaki, Yuro 39 ne, wanda, a cewar kiyasi na masana, a karshen gwajin sauran Yuro 000 suka rage. Usharfafa matattara? Mun yarda, amma mummunan kashi 18 cikin ɗari saboda yawancin sabis ɗin da ke sa rayuwa a cikin jirgin ƙaramin SUV ya kasance mai daɗi ƙwarai.

Lura kawai tsayayyen dumama. Yana da kyau kamar na sexy da farko kamar "safa ko juz'i '' amma" daga keken guragu ", amma zai cika maku da farin ciki lokacin da kuka ga makwabta suna zuga kankara da safe, suna rawar sanyi saboda sanyi da kuma zagi yayin da kuke zauna. a cikin wani matattara mai cike da annashuwa An riga an riga an tanada shi da kyau, yana da wadataccen wuri kuma, kamar kowane abu a cikin Yeti, yana haɗuwa da ƙaramin girma tare da fara'a mai abokantaka da halaye masu amfani da yawa don amfanin yau da kullun. Ana tabbatar da wannan ta hanyar shigarwar a cikin littafin gwajin da haruffa daga masu mallakar Yeti.

Babban iko a cikin walwala

Kuna zaune a ciki kuma ku ji daɗi - wannan shine yadda yawancin sake dubawa ke nuna ciki. Hatta dashboard ɗin tare da bayyanannun kayan kida da maɓalli masu alama a sarari yana ɗaukar kusan babu lokaci don sabawa kuma yana haifar da juriyar tausayi. Har ila yau, sun kasance saboda ƙin yarda da amfani na tasirin salon, wanda, a tsakanin sauran abubuwa, yana da kyau don gani daga wurin zama na direba. Sabili da haka, ana siyan samfuran SUV da yawa - bayan haka, masu mallakar su suna fatan fa'idodin da ke tattare da babban wurin zama da kuma manyan wuraren glazed. Yeti ya rayu daidai waɗancan tsammanin - ba kamar wasu abokan hamayya masu salo ba, waɗanda masu zanen kaya suka ba da fasalulluka na kwarin gwiwa kuma hakan ya kara tsananta hangen nesa. Koyaya, ba kowa bane ke son babban rufin gilashin saboda tsananin dumama ciki, kodayake a cewar Skoda kawai kashi 12 cikin 0,03 na haske da kashi XNUMX na UV radiation suna shiga ta cikinsa.

In ba haka ba, ana iya fahimtar madaidaicin Yeti a lokacin motsa jiki, masu magana a kan rufin kusan ba a hana su ba, kuma a cikin motar gwajin, filin ajiye motoci yana goyan bayan na'urori masu auna sigina da siginar sauti, kazalika da hoton akan allon. Idan kuna so, zaku iya barin na'urar ta atomatik ta juya sitiyarin yayin da kuke daidaitawa da tazarar wurin ajiye motoci - to duk abin da zaku yi shine amfani da totur da birki. A kwatancen tsarin ajiye motoci, wani gwajin Yeti ya ɗauki matsayi na biyu, ya bar abokan hamayya masu tsada a baya.

Matsayi # XNUMX a cikin lalacewar lalacewa

Af, lokacin da ya zo ga gaskiyar cewa da yawa sun bar Yeti, mun ƙara da cewa bisa ga index na lalacewar motoci shiga a marathon gwaje-gwaje na auto Motors da wasanni motoci, Czech model ne shugaba a cikin category da kuma koyarwa. duk masu fafatawa da ita da lahani guda ɗaya. kuma daga damuwarsa - wuri na farko shine VW Tiguan, wanda ya mamaye matsayi na goma kawai. Dalilin ziyarar da ba a shirya ba a tashar sabis na Skoda bayan gudun kilomita 64 shine kamar haka: bayan da injin ya shiga yanayin gaggawa sau da yawa, an gano wani lahani a cikin bawul ɗin sake zagayowar iskar gas a tashar sabis. Saboda aikin shigarwa da ake buƙata don maye gurbin, gyaran ya kai kusan Yuro 227, amma an yi shi ƙarƙashin garanti. Jim kadan bayan haka, dole ne a maye gurbin fitulun hazo marasa kuskure da fitilun ajiye motoci - kuma shi ke nan. Kuma ga cizon rodent jim kaɗan kafin ƙarshen gwajin, wanda ya buga firikwensin zafin jiki, lambar motar mu DA-X 1100 da gaske ba ta da laifi.

Koyaya, ana iya zarge shi akan aikin ƙwaƙwalwar ajiya mai jaraba wanda ya kawo kujerar direba zuwa matsayin da aka haddace a maɓallin kunnawa duk lokacin da aka fara shi. Wannan yanayin yana da ban haushi musamman a gwajin marathon, wanda masu amfani da mota ke canzawa koyaushe, amma bayan nazarin umarnin aiki, zasu iya zama nakasassu. In ba haka ba, a matsayinka na ƙa'ida, mutanen da ke gaba suna zaune cikin kwanciyar hankali a cikin ƙuntataccen, kujeru masu ɗimbin yawa tare da daidaitawa mai yawa. Kuma har ma da fasinjoji na baya ba su taɓa jin kamar fasinjoji na aji na biyu ba, godiya a ɓangare ga daidaitattun wuraren zama na baya. Na tsakiya na iya nadewa a ciki da waje, bayan haka za a iya matsar da na waje biyu don ƙirƙirar ƙarin ɗakuna a kafaɗun.

Gayyatar tafiya

Yeti kawai ba za a iya kiran shi karami ba, ingantaccen abin hawa don tafiya mai nisa. Madaidaicin tuƙi da motsawa da aminci a cikin iko don Allah duk wanda ke tuƙa shi; har ma da SUV mafi wasa da / ko phobic ba su da dalilin yin gunaguni. Wataƙila saboda dakatarwar an daidaita matsatsa, kuma a ƙarƙashin kaho yana fitar da man dizal mai muscular.

Da zarar a cikin juyin juya hali, yana tasowa 170 hp. TDI yana haɓaka ƙarfinsa kaɗan kaɗan, amma in ba haka ba babu abin da ke tsangwama. Lokacin farawa ko kuma a cikin ƙananan gudu, injin yana jin sāƙin. Mafi sakaci ko da sarrafa kashe shi - ko fara shi da ƙarin iskar gas, sa'an nan duk 350 Newton mita sauka a kan tuƙi ƙafafun.

Duk da haka, ko da a irin waɗannan lokuta ba a ambaci tsalle-tsalle ba - tare da tsarin watsawa biyu na lantarki (Haldex viscous clutch) sakamakon ya fi ƙarfin hanzari kawai. Watsawa ta hannu ta yi aiki da kyau da haske kowace rana - kamar yadda Yeti ya yi gaba ɗaya. Ƙarshen lacquered, kayan ado na kujeru da saman sassan filastik ba su ce kusan kome ba game da tafiyar kilomita 100, amma kuma suna magana game da babban matakin inganci.

TDI mai ƙarfi ba abin sha'awa ba ne don aikin sa mai santsi da natsuwa; zuwa babba ko žasa, dangane da lodi, dizal intonations, tare da palpable vibration, bai yi kira ga wasu direbobi. Duk da haka, kowa da kowa na son da tsauri yi - daga hanzari da kuma matsakaita matsawa zuwa matsakaicin gudun game da 200 km / h, musamman tun da ikon da biyu-lita engine ƙara dan kadan tare da kara nisan miloli.

La'akari da babban yanki na gaba, hanya mai ƙarfi biyu da kuma wani lokacin motsa jiki mai tsauri akan manyan hanyoyi, matsakaita yawan amfani a gwajin 7,9 l / 100 km gaba ɗaya yayi kyau. Tare da salon tuki mai hanawa, TDI lita XNUMX na iya wuce ƙasa da kashi shida. Ba zai zama da kyau ba idan farin Farin Yeti ya lalace ta hanyar amfani da man dizal.

Skoda Yeti a matsayin tarakta

Yeti na iya jan tan biyu, kuma godiya ga babban injin din dizal, watsa bayanai guda biyu da kuma gearbox wanda ya dace sosai hade da ƙarfi, motar tana da cikakkun kayan aiki don rawar tarakta. A cikin rufaffiyar yanki, ya ci gaba da ci gaba da karatun da aka ba shi da testyari mara kyau wanda aka ɗora a cikin saurin zuwa 105 km / h, wanda hakan alama ce mai kyau. Lokacin da motar motar ta fara motsawa, tsarin daidaitaccen tsarin gyaran trailer da sauri ya sake maimaita shi.

Daga kwarewar masu karatu

Sakamakon gwajin hannu na masu karatu ya tabbata ta sakamakon gwajin marathon: Yeti yayi aiki mai gamsarwa.

Ban da filastik mai ɗan karen fizgewa a cikin gidan, Yeti 2.0 TDI yana ba mu ni'ima mara iyaka. Rashin sanyaya mai sanyaya bayan an tuki kilomita 11 ya kasance keɓaɓɓen lamari ne. Injin TDI tare da 000 hp ya dace daga lita 170 zuwa takwas a cikin kilomita 6,5. Aikin yana kan daidai tare da kama godiya ta hanyar watsawa biyu.

Ulrich Spanut, Babenhausen

Na sayi 2.0kW Yeti 4 TDI 4 × 103 Ambition Plus Edition saboda ina neman ƙirar tuƙi mai dual. Dole ne injin dizal ya kasance, bai yi girma ba, ba ƙanƙanta ba, mai ɗaki don karnuka biyu da sayayya a kantin kayan masarufi, kuma kujerunsa sun ba da kwanciyar hankali. Yeti namu bai bar wani sha'awarmu ba ya cika kuma ko da a cikin dusar ƙanƙara da ƙanƙara yana jagorantar mu da dogaro akan manyan tituna da ƙazantattun hanyoyi. Ko kilomita 2500 ba su da zafi, ko da yake ina da matsalolin baya. Amma Škoda ba kawai limousine mai nisa da fasaha ba ne kawai aka tsara, amma godiya ga ƙananan girmansa da kuma kyakkyawan gani, ana iya yin fakin cikin sauƙi. Kuma game da duk abin da ba ku lura ba tukuna, Valet zai yi muku gargaɗi. Don wannan ya kamata a ƙara aiki mai sauƙi, shimfidar wuri mai sassauƙa da injin mai ƙarfi. Baya ga madaidaicin madaidaicin madaidaicin madaidaicin, motar ta kusan cikawa.

Ulrike Feifar, Peterswald-Löfelscheid

Na karɓi Yeti dizal 140hp, DSG da watsa dual a cikin Maris 2011. Ko da bayan kilomita 12 babu wani abin da za a yi gunaguni game da shi, motar tana da sauri da sauri, motsi yana da kyau sosai. Lokacin ja da tirela, hulɗar tsakanin DSG da sarrafa jirgin ruwa mafarki ne, tare da matsakaicin yawan man da ya rage a cikin matsakaicin kewayon kusan lita shida a kowace kilomita 000.

Hans Heino Sifers, Luthienwest

Tun daga Maris 2010, na mallaki Yeti 1.8 TSI tare da 160 hp. Ina son ingin da ke gudana daidai da sauri tare da matsananciyar matsaya mai ƙarfi. Matsakaicin amfani shine lita takwas a kowace kilomita 100. Na kuma yi farin ciki da yadda hanyar ke tafiya da kuma zaɓuɓɓuka da yawa don tsara ƙirar ciki mara kyau. Ina ɗan jin haushin ƙarar hayaniyar tuntuɓar tayoyin da hanya. Bugu da kari, bayan 19 km drive faifai na Amundsen kewayawa tsarin ya kasa, don haka da dukan na'urar da aka maye gurbinsu a karkashin garanti - kamar yadda aka discolored tambarin Skoda a kan gangar jikin murfi. Banda hasken wutar lantarki na lokaci-lokaci ba tare da dalili ba, Yeti bai haifar da wata matsala ba, kuma ban taba jin daɗin wata na'ura ba har yanzu.

Dr. Klaus Peter Diemert, Lilienfeld

GUDAWA

Sannu mutane Mlada Boleslav - Yeti ba kawai daya daga cikin mafi kyau model a cikin Skoda jeri, amma kuma ya nuna cewa yana da halaye na marathon gudun kilomita 100 wuya. Idan an cire bawul mai lahani daga tsarin sakewa, ya yi tafiya mai nisa ba tare da lalacewa ba. Har ila yau, aikin aikin ya bayyana yana cikin yanayi mai kyau - Yeti ya dubi tsofaffi amma ba a sawa ba. Yana sarrafa zirga-zirgar birni na yau da kullun da dogayen tuƙi daidai da kyau, yana ba da kwanciyar hankali da ƙirar ciki mai sassauƙa. Kuma godiya ga 000 hp. kuma watsa dual yana haɓaka da tabbaci a kowane yanayi.

Rubutu: Jorn Thomas

Hotuna: Jurgen Decker, Ingolf Pompe, Rainer Schubert, Peter Folkenstein.