Skoda Octavia RS 2021 sake dubawa

Skoda Octavia RS ya gina irin wannan suna mai ƙarfi a tsakanin "waɗanda ke da masaniya" kamar yadda yawancin samfuran motoci ke fatan za su iya karya su tsakanin abokan ciniki.

Kuma lokacin da sabuwar Skoda Octavia RS ta zo, zaku iya cin amana za a sami kwararowar abokan cinikin da ke auna ko yakamata su ajiye tsohuwar motarsu ko cinikin wata sabuwa.

Zan iya faɗi da kwarin gwiwa ga waɗannan masu siye - da duk wani sabon mai siye a cikin sedan wasanni ko kasuwar wagon tasha wanda ke ɗaukar ƙirar Turai da salo, tarin fasaha, da jin daɗi da ƙwarewar tuƙi - yakamata ku sayi ɗayan waɗannan. Ci gaba da karantawa don gano dalilin da yasa na ɗauki wannan injin ɗayan mafi kyawun sabbin injina na 2021.

Oh, kuma ga rikodin, mun san cewa a Turai ana kiranta vRS kuma gumakan nan suna cewa vRS, amma Australiya suna tunanin ba a amfani da "v" ba. Me yasa? Babu wanda ya sani.

Skoda Octavia 2021: RS
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	2.0 l turbo
Nau'in mai	Man fetur mara gubar Premium
Ingantaccen mai	6.8 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$39,600

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Tsarin layi na 2021 Skoda Octavia yana jagorantar ƙirar RS, wanda ke samuwa azaman sedan mai ɗagawa (MSRP $ 47,790 tare da kuɗin balaguro) ko wagon tasha (MSRP $ 49,090).

Kuna so ku sani game da farashin tashi? Ana siyar da sedan akan $51,490 kuma motar ita ce $52,990.

Akwai wasu samfura a cikin jeri na Octavia na 2021, kuma zaku iya karanta duk game da farashi da ƙayyadaddun ƙayyadaddun ƙayyadaddun aji anan, amma ku sani kawai: ƙirar RS ba wai kawai tana jan hankalin aji mai ƙima ba saboda tana da injin mafi ƙarfi; Hakanan yana da kayan aiki sosai.

Duk samfuran Octavia RS suna da ɗimbin fasalulluka na yau da kullun, gami da fitilolin fitilun matrix LED, fitilu masu gudu na hasken rana, fitilolin LED tare da alamomin jeri, ƙafafun alloy 19-inch, ja birki calipers, mai ɓarna na baya, fakitin waje na baki, baƙar fata da saukar da ƙasa. dakatarwa.

A ciki, kayan kwalliyar fata da masana'anta, wuraren zama na wasanni, tsarin infotainment na allo mai girman inch 10.0 tare da sat-nav, rediyo na dijital da madubi na wayar hannu, tashoshin USB Type-C guda biyar, allon bayanan direba na 12.3-inch Virtual Cockpit, da duk nau'ikan RS. akwai shigarwa marar maɓalli, maɓallin turawa, na'urori masu auna filaye na gaba da na baya, da ɗimbin sauran fasalulluka na aminci akan wannan - ƙari akan wancan a cikin sashin aminci na ƙasa.

Allon tabawa mai inci 10.0 yana goyan bayan Apple CarPlay da Android Auto. (Sigar wagon a cikin hoto)

Idan kuna son ƙarin kaɗan, akwai RS Premium Pack, wanda farashin $ 6500 kuma yana ƙara ikon sarrafa chassis, daidaita wurin zama na gaba, kujerun gaba da na baya, aikin tausa wurin zama direba, nunin kai sama, taimakon shakatawa na atomatik. kula da sauyin yanayi yanki uku, da kuma raya sunblinds - ko da a sedans.

Zaɓi keken tasha kuma akwai rufin rufin rana na zaɓi na zaɓi wanda ya ƙara $1900 zuwa farashi.

Keken tasha na iya kasancewa tare da rufin rana. (Sigar wagon a cikin hoto)

Hakanan akwai nau'ikan launuka: Karfe Grey shine zaɓi na kyauta kawai, yayin da zaɓin launi na ƙarfe ($ 770) sun haɗa da Farin Moonlight, Racing Blue, Quartz Grey, da Shiny Silver, yayin da Magic Black Pearl Effect shima shine $770. Velvet Red premium fenti (wanda aka gani akan wagon tashar a cikin waɗannan hotunan) farashin $1100.

Gabaɗaya, zaku iya ganin farashin hanya kusan dubu sittin idan kun zaɓi motar ku zuwa ƙarshe. Amma yana da daraja? Ka yi fare.

La'akari da matsakaici-sized fafatawa a gasa? Zaɓuɓɓuka sun haɗa da Hyundai Sonata N-Line sedan (farashin da za a tabbatar), Subaru WRX sedan ($ 40,990 zuwa $ 50,590), Mazda 6 sedan da wagon ($ 34,590 zuwa $ 51,390, amma ba kai tsaye gasa ga Octavia RS) da VW Passat 206TSI. R-Layin ($63,790XNUMX). 

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 9/10

Akwai da yawa canje-canje - shi ne gaba daya sabon mota (sai dai powertrain, wanda aka tattauna a more daki-daki a kasa), da kuma a sakamakon shi ya dubi gaba daya sabon duka ciki da waje.

Skoda Octavia RS yana da ɗan ƙaramin tarihi idan ya zo ga kamannin sa. Na farko yana da kaifi, ruku'u na gaba, amma gyaran fuska ya canza hakan. Sabbin ƙarni na da kyan gani tun lokacin da aka ƙaddamar da su, amma gyaran fuska ya lalata shi.

Wannan sabon ƙarni Octavia RS yana fasalta sabon ƙirar gaba ɗaya wanda ya fi angular, wasa da ƙarfi fiye da kowane lokaci.

Ƙarshen gaba ba wani wuri kusa da shakku dangane da ƙira a wannan karon - baƙar fata mai ƙarfin gaske da datsawar iska da fitilun fitilun LED masu kyan gani suna da kaifi da wayo, kuma ba su da daɗi fiye da da, kodayake layin angular da ke gudana. sama daga damfara zuwa fitulun wutsiya na iya ɗaukar ɗan lokaci kafin a saba.

Zaɓin ɗagawa ko wagon bazai da mahimmanci a gare ku, amma duka biyun suna da kyau a cikin bayanan martaba (sedan / liftback na iya zama mafi kyau!), Tare da madaidaicin madaidaici da wasu layukan halaye masu ƙarfi waɗanda ke haifar da yanayin tsoka. Wasu daga cikin ƙungiyarmu suna tunanin ƙafafun suna da ɗan ban sha'awa (musamman idan aka kwatanta da rim mai ban mamaki akan RS245 na baya), amma ina son su.

Bayan samfurin ɗagawa baya bambanta fiye da yadda kuke fata, tare da sanannen kamannin da muka gani daga wasu samfuran - wannan galibi yana ƙasa da ƙirar wutsiya, wanda yayi kama da ƙirar keken keke. Koyaya, motar tashar ta fi sauƙi don ganowa - kuma ba kawai saboda wannan wasiƙar gaye akan ƙofofin wutsiya ba. 

Tsarin ciki shima ya canza sosai - shine mafi zamani na ciki tare da manyan fuska biyu, sabon sitiyari, sabuntar datsa da sauran abubuwan Skoda masu wayo da kuke tsammani. 

Ciki na Octavia RS ya bambanta sosai da samfuran da suka gabata. (Sigar wagon a cikin hoto)

Wannan mota ne ya fi girma fiye da da, yanzu ta tsawon shi ne 4702 mm (13 mm fiye), wheelbase - 2686 mm, da nisa - 1829 mm, da tsawo - 1457 mm. Ga masu tuƙi, an ƙara faɗin waƙar a gaba (1541mm, sama da 1535mm) da na baya (1550mm, sama da 1506mm) don dacewa da ƙarin kwanciyar hankali.

Shin wannan girman ya sa ya fi dacewa? 

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

A ciki na Skoda Octavia RS ne muhimmanci daban-daban daga model da suka zo a gabansa - yanzu da alama tafi da kansa line, kuma ba bi da VW kayayyakin, kamar yadda ya zama kamar a cikin latest model.

Don haka, yana jin ƙarin ci gaba na fasaha da fasaha fiye da yadda mutum zai yi tsammani, kuma a gaskiya, wasu abokan ciniki ba sa son yadda aka sake fasalin komai a cikin motar. Amma hey, har yanzu kuna da laima a ƙofar direba, don haka kada ku yi kururuwa da yawa.

Wannan saboda akwai babban tsarin multimedia na allo mai girman inci 10.0 wanda ba wai kawai yana sarrafa rediyon AM/FM/DAB ba, wayar Bluetooth da sauti, da mara waya ta USB Apple CarPlay da Android Auto ba, amma kuma yana da hanyar sadarwa tare da samun iska. tsarin kwandishan.

Don haka, maimakon samun maɓalli daban-daban da bugun kira don sarrafa kwandishan, dumama, sake zagayawa, da sauransu, dole ne ku sarrafa su ta hanyar allo. Na ƙi shi a cikin motoci na gwada shi a baya kuma har yanzu ba shine abin da na fi so ba.

Tsarin kwandishan yana da hanyar "zamani" don daidaita yanayin zafi. (Sigar wagon a cikin hoto)

Aƙalla, akwai wani sashe a ƙasan allon tare da maɓallin gida don daidaita yanayin zafi da sauri (da kuma dumama wurin zama, idan an shigar), amma har yanzu kuna buƙatar shiga cikin menu na Clima don daidaita saitunan fan yayin da kamar akwai jerin zaɓuka mai kama da kwamfutar hannu a saman allon wanda ke ba ku damar canzawa da sauri zuwa sakewar iska (duk da haka, ba da sauri kamar danna maɓalli ɗaya ba!).

Na'urar kwandishan kuma tana da hanyar "zamani" na daidaita yanayin zafi, kamar "hannu masu sanyi" ko "ƙafa masu dumi", wanda na sami gurgu. Abin farin ciki, akwai abubuwan sarrafawa na yau da kullun tare da gumaka na yau da kullun.

Abin da ba a saba gani ba shi ne sarrafa ƙara, wanda ba ƙulli ba ne, amma faifai mai saurin taɓawa. Na ɗauki kusan daƙiƙa biyu kafin na saba kuma ba ta da hankali sosai. Hakanan ana haɗa waɗannan abubuwan sarrafa taɓawa idan kun zaɓi rufin rana a cikin motar.

Sannan akwai allon dijital na Virtual Cockpit, wanda za'a iya daidaita shi zuwa digiri kuma yana ba ku damar samun damar bayyana ma'auni ta hanyar sarrafa sitiyari (waɗanda sababbi ne kuma daban-daban kuma suna ɗaukar ɗan saba da su). Samfuran fakitin Premium kuma suna da nunin kai sama (HUD), wanda ke nufin kawai kuna buƙatar cire idanunku daga kan hanya kaɗan.

Octavia RS ya zo tare da 12.3-inch Virtual Cockpit don direba.

Tsarin dashboard ɗin yana da kyau, kayan suna da inganci, kuma zaɓuɓɓukan ajiya galibi suna da kyau sosai. Akwai manyan aljihunan kofa don kwalabe da sauran abubuwa maras kyau (kuma kuna samun waɗancan gwanayen sharan Skoda masu wayo, suma), da kuma babban ɗakin ajiya a gaban mai zaɓin kayan aiki tare da caja mara waya. Akwai masu rike da kofi a tsakanin kujerun, amma ba su da kyau ga manyan abubuwan sha, kuma kwandon da aka rufe a kan na'ura mai kwakwalwa ba ta da girma ko.

Hakanan akwai manyan aljihunan kofa a bayansa, aljihunan taswira akan kujerun zama, da madaidaicin hannu mai ninkewa mai rike da kofi (sake, ba babba ba). 

Akwai isasshen sarari a jere na biyu ga mutumin da tsayina (182 cm / 6'0) ya zauna a wurin zama a bayan motar, amma ga waɗanda suka fi tsayi, yana iya jin matsi. Kujerun wasanni na gaba suna da girma kuma suna da girma, don haka suna cin sararin baya kadan. Duk da haka, ina da isasshen daki don gwiwoyi, yatsun kafa da kai (amma rufin rana yana cin wasu ɗaki).

Idan fasinjojinku sun fi ƙanƙanta, akwai maki biyu na ISOFIX da maki uku na saman tether wurin zama na yara. Kuma abubuwan jin daɗi ma suna da kyau, tare da fitattun wuraren zama na bayan hanya da tashoshin USB-C na baya (x2), ƙari idan kun sami fakitin Premium, kuna samun dumama wurin zama da kula da yanayi na baya, suma.

Ƙarfin akwati yana da kyau don sararin kaya, tare da samfurin sedan na liftback yana ba da lita 600 na nauyin kaya, yana tashi zuwa lita 640 a cikin motar tashar. Ninka kujerun baya ta amfani da levers a baya kuma zaku sami lita 1555 a cikin sedan da lita 1700 a cikin motar. Babba! Bugu da ƙari, akwai duk tarunan Skoda da ragar raga, murfin kaya mai matakai da yawa, kwandon ajiya na gefe, tabarmar da za a iya juyawa (cikakke don tufafi masu datti ko rigar karnuka!) Kuma akwai ƙaramin faretin taya a ƙarƙashin gangar jikin. da kyau.

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Idan kuna tunanin siyan samfurin RS, tabbas kun san cewa wannan shine mafi ƙarfi Octavia a cikin jeri.

Octavia RS yana aiki ne da injin turbo-petrol hudu mai nauyin lita 2.0 tare da 180 kW (a 6500 rpm) da 370 Nm na karfin juyi (daga 1600 zuwa 4300 rpm). A wannan karon, Octavia RS yana samuwa ne kawai tare da watsawa ta atomatik mai sauri-dual-clutch mai sauri guda bakwai (wani rigar DQ381 ce), kuma a Ostiraliya ana siyar da ita tare da 2WD/FWD na gaba-wheel drive. Babu sigar tuƙi mai tuƙi a nan.

Ina mamaki ko an sami karuwar wutar lantarki? To, ƙayyadaddun injin ba sa ƙarya. Wannan sabon samfurin yana da adadi iri ɗaya na ƙarfi da ƙarfi kamar na baya, kuma lokacin saurin 0-100 km / h shima iri ɗaya ne: 6.7 seconds.

Injin turbo mai nauyin lita 2.0-lita hudu yana ba da 180 kW/370 Nm.

Tabbas, wannan ba jarumi bane mai ƙarfi kamar VW Golf R, amma wataƙila baya ƙoƙarin zama ɗaya. 

Sauran kasuwanni suna samun nau'in dizal na RS, ban da nau'in plug-in hybrid/PHEV. Amma babu wani sigar tare da maɓallin EV, kuma a fili Ostiraliya na iya gode wa 'yan siyasarmu akan hakan.

Kuna sha'awar ƙarfin ja? Kuna iya zaɓar daga kayan aikin tow hitch na masana'anta/dila wanda ke ba da damar ɗaukar har zuwa 750kg na tirela mara birki da 1600kg don tirela mai birki (bayanin kula, duk da haka, iyakar nauyin ƙwallon ƙwallon 80kg).

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

Adadin da jami'in ya yi na amfani da mai na Octavia RS sedan da wagon tasha shine lita 6.8 a cikin kilomita 100.

RS yana buƙatar man fetur octane 95. (wanda aka kwatanta hoton wagon)

Yana da buri kuma yana ɗauka ba za ku tuka shi yadda yake so ba. Don haka a lokacin da muke tare da sedan da wagon, mun ga matsakaicin dawowar 9.3L / 100km a famfo.

Matsakaicin tankin mai shine lita 50.

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 9/10

Lokacin da yazo ga kayan tsaro na Skoda Octavia RS, babu abin da za a nema.

Ya sami matsakaicin ƙimar gwajin haɗarin tauraro biyar na Yuro NCAP/ANCAP a cikin 2019 kuma yana da Birkin Gaggawa na Rana/Dare (AEB) tare da mai keke da gano mai tafiya a ƙasa wanda ke aiki daga 5 km/h zuwa 80 km/h da kuma AEB mai sauri. don gano abin hawa (daga 5 km / h zuwa 250 km / h), da kuma taimakon kula da layi, wanda ke aiki da sauri daga 60 km / h.

RS yana zuwa tare da kyamarar kallon baya. (Sigar wagon a cikin hoto)

Hakanan akwai AEB na baya, kyamarar juyawa, na'urori masu auna sigina na gaba da na baya, saka idanu makafi, faɗakarwar giciye ta baya, birki da yawa, manyan katako ta atomatik, saka idanu gajiyawar direba, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, da ɗaukar jakar iska na jakunkuna guda 10 kawai (dual gaba) , gefen gaba, tsakiyar gaba, gefen baya, cikakken labule).

Akwai maki biyu na ISOFIX da maki uku na saman tether don kujerun yara.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Skoda Ostiraliya tana ba da sabbin hanyoyi da yawa don biyan sabis.

Kuna iya biyan tsohuwar hanyar da aka tsara, wanda yayi kyau, amma ba shine abin da yawancin abokan ciniki ke yi ba.

Madadin haka, yawancin suna siyan fakitin sabis wanda zai iya zama shekaru uku/kilomita 45,000 ($800) ko shekaru biyar/75,000 km ($1400). Wadannan tsare-tsaren za su cece ku $337 ko $886 bi da bi, don haka zai zama wauta ba. Suna ɗauka idan kun sayar da abin hawan ku kafin ƙarshen shirin kuma kuna samun sabuntawar taswira, masu tace pollen, ruwaye, da taimakon gefen hanya a cikin wa'adin shirin.

Hakanan akwai tsarin sabis na biyan kuɗi inda zaku iya biyan kuɗin kowane wata don biyan kuɗin sabis kamar yadda ake buƙata. Yana farawa a $49/wata kuma yana zuwa har zuwa $79/wata. Akwai matakan ɗaukar hoto, gami da cikakkiyar sigar da ta haɗa da maye gurbin birki, tayoyi, mota da baturi mai mahimmanci, ruwan goge goge, da sauran abubuwan amfani. Ba arha ba ne, amma kuna iya ƙi.

Akwai tsarin garanti mara iyaka na shekara biyar wanda shine al'ada ga yawancin masana'antun kwanakin nan.

Yaya tuƙi yake? 9/10

Wannan shine mafi kyawun ƙwarewar tuƙi na Skoda da zaku iya samu.

A wasu kalmomi, yana ba da iko, aiki, jin daɗi da ayyuka, kwanciyar hankali da fasaha… da ɗimbin sauran manyan abubuwan ban mamaki ban da.

Inji? Madalla. Yana da iko da ƙarfi da yawa, mai ladabi da ƙugiya, kuma yana da babban janareta mai sauti na faux wanda zaku iya kashe idan ba ku son sautin "WRX-kamar" da yake yi a cikin gida. Ina son shi

Watsawa? Babba. Mafi kyawun watsawa ta atomatik dual-clutch shine wanda baya shiga cikin hanyar ci gaba, kuma ga shi. Yana da santsi don tashe-tashen hankula na birni, da kaifin isa ga saurin motsi akan tashi, kuma gabaɗayan wayo. Gaskiya mai kyau ga wannan motar, don haka ban damu da rashin samun sigar watsawa ta hannu ba.

Tuƙi? Super. Yana da nauyi mai yawa, kodayake ana iya bambanta dangane da yanayin tuƙi. Zaɓi "Ta'aziyya" kuma zai sassauta sama kuma ya sauƙaƙa nauyi, yayin da a cikin yanayin wasanni zai zama mai nauyi da amsawa. Na al'ada shine, da kyau, ma'auni mai kyau, kuma akwai yanayin tuƙi na al'ada wanda zai ba ku damar daidaita abin da kuke so - muddin kun sayi RS tare da fakitin Premium. Abu daya tare da tutiya shi ne cewa akwai wani sanannen sitiyari (inda sitiyarin zai ja gefe a kan hanzari mai wuya), amma ba zai taɓa jin haushi ko isa ya sa ku rasa haɗin gwiwa ba.

Hawa da handling? Na yi kyau kwarai da gaske - tsine, Na yi kyau sosai tare da karatun. Ina tsammanin zan iya cewa chassis yana da kyau...? Ko yaya lamarin yake, Octavia RS yana zaune daidai da daidaito akan hanya, yana jin kwarin gwiwa da iya sarrafawa a duk saurin da na gwada. Tafiyar tana da kyau sosai ma, tana fitar da ƙanana da manyan ƙugiya tare da natsuwa, kwatankwacin motar alatu sau biyu farashin. Dampers masu daidaitawa a cikin fakitin Premium tabbas suna taka rawa a yadda jiki ke riƙewa, kuma roba na Bridgestone Potenza S005 yana ba da jan hankali kuma.

Haƙiƙanin rashin lahani kawai na tuƙi? Ana iya ganin rurin taya, kuma ko da a cikin ƙananan gudu, ɗakin yana iya zama mai ƙarfi. 

Gabaɗaya, ya fi tsabta kuma duk da haka ya fi ban mamaki don tuƙi fiye da sabuwar Octavia RS.

Tabbatarwa

Skoda Octavia RS ita ce motar da zaku iya zuwa idan kuna son ƙarin motar matsakaiciyar wasa. Ba SUV ba ne kuma muna son shi. 

Amma kuma, idan kun kasance nau'in mai siye ne wanda kawai ke son samfurin saman-na-layi saboda yana da mafi yawan fasalulluka, to zai ba ku babban zaɓi wanda kuma ya faru ya zama abin motsa jiki don tuƙi. Ya zuwa yanzu, wannan shine ɗayan motocin da na fi so na 2021.