Skoda Octavia RS 2.0 TSI - garantin sirri

Skoda yana samar da motoci da farko don iyalai - tare da ƙimar kuɗi mai kyau. Maharan, duk da haka, na iya zarge su da gundura. Wataƙila, an ƙirƙiri samfura daga jerin RS don su - kamar Octavia, wanda muke gwadawa a yau. Shin zai rufe bakin marasa farin ciki?

Zaɓin Skoda yana da alama yana jagorantar muryar hankali. Saboda gangar jikin yana da girma, saboda akwai sarari da yawa a ciki, me yasa za a biya kuɗin mafi kyawun kayan aiki lokacin da na sami kusan iri ɗaya kamar na Volkswagen. Bayan kwana da yawa tare da kalkuleta, a ƙarshe mun zaɓi mafarkin Octavia tare da injin dizal, amma wani abu ya ɓace daga gare ta. Bayan wani lokaci za mu wuce mu kan titi Skoda Octavia RS sannan zai bayyana da sauri abin da zuciya ke so da abin da hankali ya zaba. Tabbas, koyaushe ba za mu iya samun abin da muke mafarkin ba, amma shin yana da daraja yin mafarkin sigar wasanni ta mashahurin ɗagawa?

mugu

Dole ne in yarda cewa har yanzu da kyar nake kallon motoci saboda iyakar Poland da Czech. Har zuwa lokacin, har sai wanda ke da alamar "RS" ya fada hannu. Daga nan sai duniyata ta juye, domin kwatsam sai wadannan motoci masu kyau suka samu hali. Nan da nan, ina duban Octavia mai wucewa don tambarin grille na musamman. Canji na ya ɗauki ƴan kwanaki, amma ya fara tun daga farko.

Yana neman mota a wurin ajiye motoci, a ƙarshe ya sami abin da yake nema. Ban yi tsammanin irin wannan tsari ba, amma haka ne. Kuma yayin da nake kusantowa, na fi son shi. Wannan Skoda Octavia RS tare da fakitin Kalubale RS yana maye gurbin chrome akan gasa da kofofin da filastik baƙar fata. Tare da baƙar fata da baƙar fata 18-inch ƙafafun, Gemini yayi kama da ainihin mugu. Wataƙila ba ɗaya daga cikin waɗanda ke jagorantar ƙungiyar ba, amma hannun dama na shugaba? Ƙayyadaddun Ayyukan Aiki? Tabbas. Babban sigar Octavia ba kawai cikakkun bayanai bane, har ma da manyan canje-canje a bayyanar. Ƙarfin gaba a nan ya fi girma, tare da manyan abubuwan shan iska da kuma shimfiɗa gaba cikin layi ɗaya mai jituwa. A gaba, zamu iya samun fitilun LED na zamani, wanda ke sa Skoda ya fara ɗaukar hankali kuma yayi kama da mota mafi girma - ba kawai samuwa a cikin RS ba, ba shakka. Duba daga gefe, za ku ga cewa layin motar bai canza sosai ba idan aka kwatanta da sauran Octavias na uku. Cikakkun bayanai a baya, inda akwai ɓarna mai buɗewa a kan tailgate, kuma kaɗan kaɗan - manyan tukwici biyu na tsarin shayewa.

Siffar wannan ƙirar kuma tana da amfani sosai. Ko da yake yana kama da sedan daga nesa, amma a fili yana daga baya, watau. motar da tailgate ya tashi tare da tagar baya. Wannan ya sa bude ta hanyar abin da aka sanya kaya mai girma, amma gangar jikin kanta tana da girma - 590 lita da lita 1580 tare da gado mai gado na baya. Wannan yana ninka a cikin rabo na 40:60, kuma za mu iya saka shi ma ta hanyar ja madaidaicin lever a cikin taya. Mai hankali kawaikamar yadda suka ce.

Retro kadan baya ciwo

A ciki na burge. Masu salo na Skoda sun yi iya ƙoƙarinsu don sa mu ji kamar muna cikin motar wasanni. Bugu da ƙari, ƙirar ciki tana nufin yanayin 70s, wanda na fi so. Kujerun fata suna ribbed, kuma za mu iya yin oda su a cikin nau'i biyu daban-daban na gyare-gyare, mai ban sha'awa jan dinki da kuma launin toka mai duhu. Ƙarfafa ɓangarorin da aka yi da ƙarfi suna ba da goyon baya mai kyau na gefe, amma haɗin kai na iya zama ɗan ƙasa kaɗan ga mafi tsayi mutane - sun dace da ni, kodayake tsayina nisan mita 1,86. Tashar kuma an yi ta da fata, a wasu wurare akwai kwaikwayi. Ainihin Fata. carbon - misali a kan kofa ko kewaye da lever kaya. Tun da wannan shine babban nau'in Octavia, matakin kayan aiki kuma yana da girma. Ya haɗa da, a tsakanin sauran abubuwa, kayan aikin Bluetooth, nunin Maxi-Dot baki-da-fari tsakanin agogo, kwandishan yanki biyu tare da firikwensin AQS, madubi na baya na hoto, mai zafi da nadawa ikon gefen madubai, sarrafa jirgin ruwa, da sauransu. Koyaya, tabbas muna son ƙara aƙalla PLN 2 don tsarin kewayawa Amundsen tare da taswirar Turai da aka riga aka ɗora da shi da allon 600 ″, amma sabon fasalin wannan tsarin, Columbus tare da nunin 5,8-inch, shine mafi kyawun yarjejeniya anan. .

Duk yana da kyau, amma da zaran mun motsa ko muka fara taɓa wani abu, kwatsam sai ya waye mana dalilin da yasa motar da take kama da wannan - kuma mai yiwuwa tana tuƙi - ba ta da tsada. Ƙofofin suna son ƙara lokacin motsi, kamar yadda wasu abubuwa ke yi akan na'urar wasan bidiyo ta tsakiya. Da alama a gare ni cewa komai ya kasance saboda waɗannan abubuwan da ake sakawa na "carbon", waɗanda, a fili, an yi su da filastik wanda bai dace da kyau ba. Lallai da na fi son ƙarancin wasanni da ɗan ƙaramin aji wanda zai ba ni ingantacciyar dacewa da abubuwan kokfit. Gabaɗaya, Ina jin daɗi a nan kuma ni mai son kujerun RS ne, amma na rasa wani abu.

Hai RS!

Duk wanda bai san abin da RS ke nufi ba a cikin matsayi na Skoda zai yi mamaki, a ce akalla. Sabon sigar sa kuma shine mafi ƙarfin samarwa Octavia wanda ya taɓa tuƙi a duniya. Haka kuma masana'anta suna talla da irin waɗannan kalmomi, amma ga alama kodadde idan aka kwatanta da sauran motoci masu irin wannan nadi. Hakika, muna magana ne game da 'yan'uwa daga Volkswagen damuwa - Audi a cikin RS versions. Abin takaici, waɗannan aƙalla sau 4-5 sun fi tsada fiye da Skoda ɗinmu, don haka babu wani abin da za a kwatanta da shi. Idan muna da dubban ɗaruruwan a asusunmu, ba za mu yi magana game da Skoda ba. A mafi kyau, idan ya zo ga gabatar da shi a cikin rundunar jiragen ruwa na kamfanin.

Zuciyar Octavia RS ita ce injin turbocharged 2.0, daidaitaccen tsari don manyan motoci masu sauri a cikin wannan aji. Za'a iya ba da manyan injuna kawai a cikin sashin ƙima, saboda harajin haraji akan raka'a tare da ƙarar fiye da lita 2 ya ninka sau da yawa. Saboda haka, ba ya ba kowa mamaki nawa masana'anta, ba tare da ma'anar sauti ba, za su iya matsi daga cikin ƙananan injuna. Mu villain yana fitar da 220 hp. a 4500 rpm da 350 Nm na karfin juyi a cikin kewayon 1500-4400 rpm. Injin na iya aiki ta hanyoyi da yawa, daga Eco zuwa wasanni, amma na ƙarshen ne muke siyan motar wasanni. Duk da haka, bayan fara injin, wani abu ya ɓace. A ƙarƙashin kaho akwai injin lita biyu na layi, kuma yana gurɓata kamar na Amurka V6. Sautin tabbas yana da sanyi, amma yana barin wani abin ƙyama. To, ba za ku iya jin wani abu makamancin haka a wajen motar ba - bass hum yana fitowa kai tsaye daga masu magana. Duk da yake a cikin Volkswagen Golf GTD ban sami matsala da shi ba saboda yana da kyau a waje kuma, a nan sautin ya saba da dabi'a kuma yana da ƙarfi ba shi da ɗanɗano. Ni ma ban iya kashe shi ba, don haka muna da tabbas mu yi kamar ba mu ba.

Kuma duk da haka injin yana da kariya. Skoda yana ci gaba da gaba. Ta yadda ba za a iya aiwatar da saurin farawa ba tare da tsoma bakin tsarin sarrafa motsi ba, kuma lokacin da aka kashe, ƙafafun suna jujjuya cikin farin ciki yayin haɓakawa. Koyaya, dole ne ku tuna cewa muna isa 100 km / h a cikin daƙiƙa 6, wanda zai iya haifar da matsala da sauri ga mutane marasa hankali. A kan filaye masu santsi, tabbas kuna buƙatar yin hankali da saurin gudu, saboda ba koyaushe kuke jin shi ba, kuma ƙarshen birki a kan shimfidar rigar na iya ɗan ɗan wuce fiye da yadda muke tsammani. Fitowar bayan motar tayi nauyi kadan, haka Skoda Octavia RS Yana son jujjuya ƙafafun sau da yawa - ko da yake babban mai laifi a nan shi ne babban juzu'in da ake watsawa zuwa ga gatari na gaba. Wani muhimmin abu na Octavia RS kuma shine dakatarwar haɗin haɗin gwiwa da yawa, wanda baya samuwa a cikin mafi rauni iri. Ta wannan hanyar, mun sami madaidaicin kusurwa, kuma ana samar da ƙarin matakan riko ta hanyar kulle bambancin XDS mai sarrafa ta lantarki. Ko da a mafi girma gudu muna jin m, amma wasanni Skoda ya sami fiye da 100kg a nauyi idan aka kwatanta da 1.8L version. Matsakaicin nauyin kilogiram 1445 tabbas yana da ban mamaki.

TSI injuna ne manufa domin bukatun da direba. Lokacin da ba ka buƙatar duk ƙarfin, zaka iya sauke ƙasa zuwa 6L/100km cikin sauƙi a buɗe. A cikin birni, har ma za ku iya tuƙi a 8 l / 100 km, amma ƙimar kusa da 10 l / 100 km sun fi dacewa. Duk da haka, lokacin da kake son yin amfani da wutar lantarki, dan kadan mahaukaci, hanzari da kuma birki da wuya - dole ne ka yi la'akari da karuwar yawan man fetur na kimanin 12-13 l / 100 km. Idan watsawar DSG tana da ƙarin kayan aiki na bakwai, alkaluman yawan man fetur zai fi kyau, amma sun cancanci yabo mai yawa ta wata hanya. Injin da fiye da 200 hp, wanda ya riga ya isa 5-6 l / 100 km? Hanya!

Game da littafin da murfin

Ta haka ne, Skoda Octavia RS tabbas wannan mota ce mai tada hankali. Domin kowace rana zai zama motar iyali ta talakawa, amma idan ana so, zai iya nuna wanda ke kula da nan. Idan kuma karfinta bai isa ya yi nasara ba, tabbas abokin hamayyar ku ba zai yi mata sauki ba. A farkon sanin wasu abubuwa, wannan na iya zama ɗan ban haushi ko gaba ɗaya. Amma yawan lokacin da kuke ciyarwa a bayan motar, yawan za ku so shi - har sai kun fada cikin soyayya gaba daya. Ee, yana creaks nan da can. Ba mota ce mafi ƙarfi a kasuwa ba. Amma idan za ku yi tsalle zuwa ga ƙarshe, jira minti ɗaya. Yi tafiya tare da sababbin tsara kuma ku ba da ra'ayoyin ku daga baya. Ba lallai ne ku so shi ba, amma damar yana da girma da zai yiwu. Shi ya sa yana da kyau a ba shi dama.

Skoda Octavia RS a matsayin babban samfuri shi ne samfurin mafi tsada akan tayin. Za ku bar wurin nunin don 107 zlotys, amma don sigar tare da akwatin gear DSG za ku biya ƙarin 200 zlotys. Kwafin gwaji, gami da fakitin Kalubale RS da fakitin Mataimakin matafiya, farashin PLN 8. Za mu sayi Volkswagen Golf R mai ɗan tsada, kodayake GTI yana iya zama mai fafatawa kai tsaye. Seat Leon Cupra, ba shakka, yana kama da farashi da inganci - har ma mafi ƙarfi, nau'in ƙarfin doki 141 na iya zama mai araha ga masu siyan Skoda Octavia RS. Za a yi wasu zafafan ƙyanƙyashe masu fafatawa, amma wanne ya fi dacewa? Wanne sedan na wasanni ko ɗagawa yayi ƙasa da zlotys? zoloty? Idan ba za ku iya yanke shawara ko siyan motar wasanni ko motar iyali ba, Skoda Octavia RS na iya zama amsar matsalar ku.