Skoda Karoq Style 2.0 TDI - menene ya sa ya fice?

Skoda ta SUV ta ci gaba. Mun dai san Kodiaq sosai, kuma Karoq, ƙanensa, ya riga ya tafi. Ta yaya yake son shawo kan abokan cinikinsa? Mun gwada hakan lokacin da muka zagaya Krakow.

Skoda ya dade ya kasance ba ruwansa da SUVs. Haka ne, ya kasance a cikin tayin Yeti, amma shahararsa ta fadowa - masu fafatawa sun ba da sababbin motoci masu ban sha'awa. Don haka a hankali samfurin ya kasance "fitar" kuma Skoda gaba ɗaya ya kawar da SUV kawai a cikin jerin farashin.

Wannan halin da ake ciki, duk da haka, ba zai iya dadewa ba, saboda wannan bangare ne da ke ci gaba da samun karbuwa, daya daga cikin mafi girma, kusa da azuzuwan B da C, don haka lokaci ne kawai kafin Skoda ya koma wadannan azuzuwan. . yankuna. Duk da haka, babu wanda ya yi tsammanin cewa Czechs za su kaddamar da irin wannan gagarumin hari. Na farko Kodiaq, kadan daga baya Karoq, kuma yanzu muna magana ne game da na uku, ko da karami model.

Duk da haka, har yanzu ba mu kalli gaba ta wannan hanyar ba. Mun dai sami makullin Karoka – kuma za mu yi farin cikin ganin yadda yake so ya fice.

Ƙananan kyawawa amma mai ban sha'awa sosai

Sunayen Skoda SUVs suna kama da juna. Suna farawa da harafin K kuma suna ƙare da Q. Alamar Czech ta ƙaunaci mazaunan tsibirin Kodiak a Alaska kuma da yardar rai ta tambaye su abin da za su kira samfurin na gaba. Tare da Kodiaq, ya kasance mai sauƙi - wannan shine yadda mazaunan ke kiran beyar a tsibirin su. Duk sunayen dabbobi sun ƙare a Q.

Karok ya ɗan bambanta. An riga an san cewa K da Q za su zauna, to me mazauna tsibirin suka fito da shi? Karka Cakuda ne na kalmomin Inuit na "na'ura" da "kibiya".

Fitilolin Karoq sun rabu daidai da Octavia, amma ta hanyar da ba ta da tasiri. Har ma yayi kyau. Jikin motar yana daɗaɗaɗaɗawa, “karami” kamar yadda mutum zai iya faɗi. A cikin hotuna, wannan motar ta yi ƙanƙanta da Kodiaq, amma a zahiri ba ƙarami ba ce. Ya fi tsayi fiye da 2 cm fiye da tagwayen Seat Atec, wanda, bayan haka, ya fi girma. Kamar yadda kake gani, Skoda ya sami nasarar ɓoye girman motar.

Fasahar rukuni da Skoda ke amfani da ita

Idan muna da ɗaya daga cikin sababbin Skodas a baya, za mu sami kanmu a nan ba tare da matsala ba. Duk maɓallai suna cikin wurin, kamar a kowace na'ura daga wannan masana'anta. Kayan aikin yana kama da na Kodiaq, gami da babban tsarin kewayawa kawai da ake gani akan Kodiaqu da Octavia bayan-facelift ya zuwa yanzu. Ingancin kayan yana da kyau sosai - babu abin da ke damun shi, kodayake ba shakka filastik ya mamaye nan.

W Karaoke An yi amfani da mafita mai wayo kawai. Ɗayan su shine kujerun PLN 1800 VarioFlex, wanda ke juya kujerar baya zuwa kujeru guda uku. Godiya ga wannan, za mu iya motsa su gaba da baya, daidaita girman akwati - daga 479 zuwa 588 lita. Hakanan za'a iya naɗe kujerun don ba ta damar 1630 lita, ko ... gaba ɗaya a cire shi don sanya Karoq kusan motar mota.

Idan direbobi da yawa za su tuka motar, tsarin maɓalli na maɓalli zai zo da amfani sosai, musamman idan muka ba motar kayan kujerun daidaitacce ta lantarki. Dangane da wanne maɓalli da muka buɗe motar, za a daidaita kujerun, madubai da tsarin kan jirgin ta wannan hanya.

Daga cikin mafi ban sha'awa kayan aiki zažužžukan za mu ga wasanni wuraren zama tare da hadedde headrests ga PLN 1400, aiki cruise iko har zuwa 210 km / h ga PLN 1500 da dukan kunshin na ci-gaba tsaro tsarin da cewa dole mu biya - PLN 5 tare da Ambition kayan aiki. da PLN 800 a cikin salon. Idan muka sau da yawa sansani ko kiliya mota a kan titi, a parking hita na PLN 4600 tare da dizal engine da PLN 3700 tare da man fetur engine iya zo da amfani. Koyaya, an riga an haɗa na'urar kwandishan mai yanki biyu azaman ma'auni.

Tsarin infotainment yana da fasali iri ɗaya da Kodiaqu. Don haka akwai Skoda Connect, haɗin intanet tare da aikin hotspot, kewayawa tare da bayanan zirga-zirga da sauransu. Mafi girman tsarin kewayawa Columbus yana kashe fiye da PLN 5800, kuma za mu sami kewayawa a cikin ƙananan ɓangaren Amundsen don PLN 2000.

Mafi rinjayen motar gaba

tari Farashin farashi KarokSkoda a fili bai yarda abokan ciniki za su zaɓi tuƙi 4 × 4 ba - kuma daidai. Motoci a cikin wannan sashin galibi suna tafiya akan tituna ne kawai, kuma ko da yake tukin XNUMX-axle yana inganta aminci, ba ya cikin duka ko ma galibin yanayi. Don haka, barin tuƙi zuwa gatari na gaba kawai shine mafita mafi tattalin arziki gabaɗaya.

Saboda haka, kawai zaɓi tare da 4x4 drive shine 2.0 TDI tare da 150 hp. Diesel na biyu a cikin tayin shine 1.6 TDI tare da 115 hp. Daga gefen injunan fetur, yanayin yana da kama - 1.0 TSI ya kai 115 hp, da 1.5 TSI - 150 hp. Ana iya ba da oda duk nau'ikan injin tare da watsa mai saurin sauri 6 da atomatik mai sauri 7.

Mun fadi don gwaje-gwaje Karoq tare da injin TDI 2.0, sabili da haka tare da tuƙi 4 × 4. Canjin Gear an gudanar da shi ta akwatin gear 7-gudun DSG. Hawan ƙaramin Skoda SUV baya haifar da matsanancin motsin rai. Ba za mu ji wani adrenaline ko haushi a nan ba. Motar da ƙarfin gwiwa tana juyi, kuma dakatarwar ta zaɓe cikin kwanciyar hankali. Babu matsaloli tare da kwanciyar hankali yayin tuki a kan babbar hanya ko dai - ko da yake ƙaramar ƙarar ƙarar ƙararrawa a saurin 140 km / h da sama na iya zama damuwa. Amma abu mafi mahimmanci shi ne cewa ko da a kan dogon tafiye-tafiye muna jin dadi kuma ba mu gaji da wuri ba - wannan godiya ce ga kujeru masu kyau da matsayi mai girma.

Ana samar da kyakkyawar ikon ƙetaren ƙasa ta hanyar dakatarwa ta baya ta mahaɗi da yawa. Kodayake a cikin wasu samfuran Skoda za mu iya samun dakatarwa tare da ƙarfi daidaitacce mai ƙarfi - DCC - har yanzu bai kasance cikin jerin farashin ba. Wannan, ba shakka, wani lamari ne na ɗan lokaci, domin a lokacin gabatar da Karoq ya kasance game da sauyawa ta atomatik na yanayin dakatarwa tare da motsin tuƙi.

Abin sha'awa shine, kodayake akwatin gear DSG yawanci yana sauri fiye da akwati na hannu, bisa ga bayanan fasaha, yana iyakance duka matsakaicin saurin da lokacin haɓakawa zuwa 100 km / h. A cikin sigar gwaji, bambancin shine kamar 0,6 seconds a cikin ni'imar watsawa ta hannu - motarmu ta ɗauki 9,3 seconds, kodayake akwatin gear ɗin yana ɗan sluggish. Yanayin wasanta ya kamata a zahiri ya zama yanayin al'ada - watakila a rage halin ja.

An haɗu da duk abin hawa tare da mai zaɓin yanayin tuƙi tare da zaɓuɓɓukan Offside don nau'ikan filaye da yawa - ƙarin PLN 800. Idan muka yi shirin buga kwalta sau da yawa, za mu iya ba da oda a kashe-hanya kunshin na PLN 700, wanda ya hada da murfin karkashin injuna, maida hankali ga lantarki, birki da man igiyoyin man fetur da kuma kamar wata roba murfin.

Yaya cin mai yayi kama? A cewar Skoda, 5,7 l / 100 km ya kamata ya isa a cikin birni, a waje da shi matsakaicin 4,9 l / 100 km da 5,2 l / 100 km. A cikin gwajin, ba mu cimma daidaitattun dabi'u ba - lokacin tuki a cikin birni, injin yana buƙatar akalla 6,5 l / 100 km.

Kuna buƙatar karok?

Bambancin farashi tsakanin Karoq da Kodiaq kadan ne. Dubu 6 ne kacal. PLN tsakanin farashi don ƙirar tushe lokacin da Kodiaq ya fi girma kuma ya fi girma mota. Duk da haka, ba kowa ba ne ke buƙatar irin wannan babbar mota - tuƙi ta kewaye da birni da ajiye motoci ga wasu na iya zama nauyi mai yawa.

Don haka Karoq ya fi dacewa da birni - kuma ba dole ba ne mu tilasta kanmu mu yi sharhi game da dalilin da yasa kowa zai so SUV a cikin birni. Yana da yanayin da abokan ciniki ke so, matsayi mafi girma sau da yawa yana inganta jin daɗin aminci. Tare da irin waɗannan ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan girma, Karoq na iya dacewa da yawa, musamman tare da kujerun VarioFlex. Don haka zai zama mafi amfani fiye da ɗan'uwansa - tun da "aiki" kuma ana kimanta shi dangane da sauƙi na motsa jiki, filin ajiye motoci, da dai sauransu.

Domin tushe 83 dubu. PLN ko, kamar yadda a cikin samfurin gwajin - don 131 PLN - za mu iya siyan mota da za ta yi mana hidima da ƙarfin zuciya, musamman a cikin birni, amma ba za ku ji tsoron tafiya hutu ba.

Duk da haka, mutum ba zai iya taimakawa ba sai dai yana jin cewa Skoda sannu a hankali yana cike gibin da ya gabata tare da motoci waɗanda ba su bambanta da juna ba. Shin za su sami ƙarin kwastomomi ta wannan hanyar? Wataƙila eh, amma waɗannan abokan cinikin tabbas za su sami matsala mai tsanani kafin siyan.