Skoda Karoq 2020 sake dubawa: 110TSI

An sace Skoda Karok da ya kamata in yi magana akai. ‘Yan sanda za su ce galibin wadanda ka san su ne ke aikata wadannan abubuwan. Kuma sun yi gaskiya, na san wanda ya dauka - sunansa Tom White. Shi abokin aikina ne a CarsGuide.

Kalli sabon Karoq ya iso yanzu aji biyu ne a layin. Ainihin niyyata ita ce in sake nazarin 140 TSI Sportline, samfurin alatu na zamani, mai tsayi mai tsayi tare da duk abin hawa, injin mafi ƙarfi, da darajar $8 na zaɓuɓɓuka, ƙila gami da na'urar espresso da aka gina a ciki. Amma canjin tsari na mintuna na ƙarshe ya sa Tom White ya ware ni da motata a cikin Karoq ɗinsa, matakin shigarwa 110 TSI ba tare da zaɓi ba kuma mai yiwuwa tare da akwatunan madara maimakon kujeru.

Duk da haka dai, na tafi gwajin hanya.

To, yanzu na dawo. Na kwashe yini ina tukin Karoq kamar yadda kuke iya: tafiya zuwa makaranta, saurin zirga-zirgar sa'a a cikin ruwan sama, ƙoƙarin buga rubutu mai ƙarfi akan Rawar Bruce Springsteen a cikin Dark, sannan wasu hanyoyin baya da manyan hanyoyi...kuma ina jin daɗi sosai. . Ina kuma tsammanin 110TSI ya fi kyau. Mafi kyau fiye da yadda nake tunani kuma mafi kyau fiye da Tom's 140TSI.

Da kyau, watakila ba dangane da tuki ba, amma tabbas dangane da ƙimar kuɗi da kuma amfani ... kuma ta hanyar, wannan 110TSI yana da wani abu guda ɗaya wanda ba za ku iya samu ba - sabon injiniya da watsawa. Na fara tunanin Tom zai iya zama wanda aka yi wa fashi...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Ƙimar Tsaro
nau'in injin	1.4 l turbo
Nau'in mai	Gasoline mara guba na yau da kullun
Ingantaccen mai	6.6 l / 100km
Saukowa	5 kujeru
Farashin	$22,700

Shin yana wakiltar ƙimar kuɗi mai kyau? Wadanne ayyuka yake da shi? 8/10

Anan ga ɗayan manyan dalilan da nake tsammanin 110TSI shine aji don samun - farashin jerin $ 32,990. Wannan shine $7K ƙasa da 140K Sportline Tom kuma yana da kusan duk abin da kuke buƙata.

Farashin jeri na 110TSI shine $32,990.

Maɓallin kusanci yana zama daidaitaccen ma'auni, wanda ke nufin kawai ku taɓa ƙwanƙolin ƙofar don kulle da buɗe shi; allo mai inci takwas tare da Apple CarPlay da Android auto, cikakken nunin kayan aikin dijital wanda za a iya sake daidaita shi, da tsarin sitiriyo mai magana takwas, sarrafa sauyin yanayi mai yanki biyu, haɗin Bluetooth, sarrafa jirgin ruwa mai daidaitawa, fitilolin mota ta atomatik da ruwan sama. firikwensin goge baki.

To, akwai 'yan abubuwa da zan iya ƙarawa zuwa wannan jerin - Fitilar fitilun LED za su yi kyau, kamar yadda za a yi kujerun fata masu zafi, cajar waya mara igiya kuma zai yi kyau. Amma kuna iya zaɓar waɗannan. A zahiri, 110TSI yana da ƙarin zaɓuɓɓuka fiye da 140TSI, kamar rufin rana da kujerun fata. Ba za ku iya samun su akan 140TSI ba, Tom, komai nawa kuke so.

Farashin Karoq 110TSI shima yana da kyau sosai idan aka kwatanta da gasar. Idan aka kwatanta da nau'ikan SUVs iri ɗaya kamar Kia Seltos, ya fi tsada amma har yanzu yana da araha fiye da Seltos mafi tsada. Idan aka kwatanta da Mazda CX-5 mafi girma, yana zaune a ƙarshen mafi ƙarancin farashi na wannan jerin farashin. Don haka, tsaka mai kyau tsakanin su.

Akwai wani abu mai ban sha'awa game da ƙirar sa? 8/10

Karoq yayi kama da babban ɗan'uwansa Kodiaq, ƙarami kawai. Karamin SUV ne mai karko, mai cike da kaifi mai kaifi a cikin karfe da kananan bayanai a ko'ina, kamar fitilun wutsiya tare da bayyanar su crystalline. Ina tsammanin Karoq zai iya zama ɗan ban sha'awa a cikin salon sa - ko watakila yana jin haka a gare ni saboda farin fentin da na saka 110TSI ya yi kama da kayan aiki.

Karamin SUV ne mai kauri, mai cike da kaifi mai kaifi a cikin karfe da kananan bayanai a ko'ina.

140TSI Sportline da abokin aikina Tom ya duba ya fi kyau - Na yarda da shi. Layin wasanni ya zo tare da gogaggen ƙafafu baƙar fata, ƙarin tashin hankali na gaba, tagogi masu launi, grille mai baƙar fata maimakon chrome diffuser dina… jira, me nake yi? Ina rubuta masa bitarsa, za ku iya zuwa ku karanta da kanku.

Don haka, Shin Karoq ƙaramin SUV ne ko matsakaici? A tsayin 4382mm, faɗin 1841mm da tsayin 1603mm, Karoq ya fi ƙanƙanta da matsakaicin SUVs kamar Mazda CX-5 (tsawo 168mm), Hyundai Tucson (tsayi 98mm), da Kia Sportage (103 mm tsayi). ). Kuma Karoq yayi kadan daga waje. A zahiri Karoq yayi kama da Mazda CX-30, wanda tsayinsa ya kai 4395mm.

Farin fentin da aka zana na 110TSI a ciki ya yi kama da gida.

Amma, kuma babban marufi mai kyau a ciki yana nufin ciki na Karoq ya fi fili fiye da waɗannan manyan SUVs guda uku. Wannan cikakke ne idan, kamar ni, kuna zaune a kan titi inda mazauna ke yin faɗa kowane dare don sauran ƙananan wuraren ajiye motoci na ƙarshe, amma har yanzu kuna da dangi mai girma don haka kuna buƙatar wani abu fiye da keken keke.  

A ciki, 110TTSI yana jin kamar aji na kasuwanci, amma akan hanyar gida. Ba wai ina tuƙi haka ba, amma ina ganin kujerun da suke zaune idan na je ajin tattalin arziki. Wannan muhimmin wuri ne, mai salo kuma, sama da duka, wurin aiki mai inganci mai inganci don ƙofofi da na'ura wasan bidiyo na tsakiya. Sannan akwai nunin multimedia, kuma dole ne in yarda cewa ni babban mai son tarin kayan aikin dijital ne. Kujerun kujerun ne kawai za su iya zama ɗan ƙima. Idan ni ne, da na zabi fata; yana da sauƙin kiyaye tsabta kuma ya fi kyau. Har ila yau, na ambaci cewa ba za ku iya zaɓar kujerun fata a saman kewayon 140TSI Sportline ba?

Ta yaya sararin ciki yake da amfani? 9/10

Shin kun san ƙarin abu ɗaya Tom ba zai iya yi ba a cikin kyakkyawan Karoq 140TSI Sportline? Cire kujerun baya, shi ke nan. Ina da gaske - kalli hotona da na ɗauka. Ee, ita ce wurin zama na hagu na baya zaune a tsakiyar wurin zama kuma ana iya cire su duka cikin sauƙi don yantar da sararin kaya 1810. Idan ka bar kujerun a wurin kuma ka ninka su, za ka sami lita 1605, kuma karfin akwati kadai tare da dukkanin kujerun zai zama lita 588. Wannan ya fi ƙarfin ɗaukar nauyi na CX-5, Tucson, ko Sportage; ba sharri ba idan aka yi la'akari da cewa Karoq ya ɗan ƙanƙanta da waɗannan SUVs (duba ma'auni a cikin sashin ƙira a sama).

Gidan kuma yana da fa'ida ga mutane. A gaba, dashboard ɗin lebur da ƙaramin na'ura wasan bidiyo na tsakiya suna haifar da fa'ida, tare da isasshen kafaɗa da ɗakin gwiwar hannu har ma da ni da tazarar fikafita na mita biyu. Tare da tsayin 191 cm, zan iya zama a bayan kujerar direba na ba tare da gwiwoyi na sun taɓa bayan wurin zama ba. Yana da fice.

Babban baya yana da kyau kuma. Abraham Lincoln ba zai ma cire hularsa ba saboda irin wannan dogon rufin. 

Gaba, lebur dashboard da ƙaramin na'ura wasan bidiyo na tsakiya suna haifar da fa'ida.

Manyan kofofin dogayen kofofi sun nufa da sauki dan shekara biyar ya makale a kujerar mota, motar ba ta yi nisa da kasa ba ya iya hawa ciki.

Stowage yana da kyau kwarai, tare da manyan aljihunan kofa, masu rike da kofi shida (uku a gaba da uku a baya), na'urar wasan bidiyo da aka rufe tare da ƙarin ajiya fiye da akwatin bento, babban akwatin dash tare da rufin rana, waya da masu riƙe da kwamfutar hannu. A kan madaidaicin kan gaba akwai gwangwani na shara, tarunan kaya, ƙugiya, igiyoyin roba tare da Velcro a ƙarshen don haɗa abubuwa. Sannan akwai tocila a cikin akwati da laima a karkashin kujerar direban da ke jiran ka rasa su a karon farko da ka samu.

Akwai tashar USB a gaba don cajin na'urori da kafofin watsa labarai. Hakanan akwai soket ɗin 12V guda biyu (gaba da baya).

Babu masu rufe windows na gefen baya ko tashoshin USB a baya.

Fasinjojin kujerun baya kuma suna da mashinan iskar kwatance.

Abinda kawai ke kiyaye wannan motar daga samun 10 shine cewa ba ta da makafi don taga gefen baya ko tashoshin USB a baya.  

Menene babban halayen injin da watsawa? 8/10

Karoq 110TSI ya kasance yana da injin mai lita 1.5 da watsawa ta atomatik mai dual-clutch, amma yanzu an maye gurbinsa a cikin wannan sabuntawa da injin turbo-petrol mai nauyin lita 1.4 mai nauyin 110kW da 250Nm iri ɗaya da na takwas- gudun gearbox. watsawa ta atomatik (maɓallin juzu'i na gargajiya kuma) yana canja wurin tuƙi zuwa ƙafafun gaba.

Tabbas, ba tuƙi mai motsi ba ne kamar Tom's 140TSI, kuma ba shi da clutch mai sauri guda bakwai kamar wannan motar, amma 250Nm na jujjuyawar ba ta da kyau ko kaɗan.

Kasance tare da zamani motocijaridar jagora ta mako-mako

Yaya tuƙi yake? 8/10

Na yi tsalle daga cikin Karoq 110TSI bayan wani yanayi na hauka a kan titunan birni da kewaye. Har na yi nasarar guje wa duka, na sami ƴan hanyoyin ƙasa da manyan tituna.

Tuƙi yana da sauƙi tare da tuƙi mai haske da tafiya cikin nutsuwa da kwanciyar hankali.

Abu na farko da kuke buƙatar sani shine sauƙin tuƙi. Ganuwa ta wannan faffadan gilashin gilashin yana da kyau, kuma ma ya fi godiya ga babban wurin zama na direba - murfin yana faɗuwa don ya zama kamar babu, kuma a wasu lokuta yakan sa ya zama kamar tuƙin bas. Yana da ɗan kama da bas tare da waccan wurin zama na gaba da rubutu mai hana ƙirar jazz ɗin su, amma suna da daɗi, tallafi, kuma babba, wanda na ji daɗi saboda ni ma haka.

 Tuƙi mai haske da kuma tafiya mai natsuwa da kwanciyar hankali suma suna sa sauƙin tuƙi. Wannan ya sanya ya zama manufa don inda nake zaune a tsakiyar birnin, inda ake yawan zirga-zirgar sa'o'i 24/XNUMX kuma ramuka sun cika ko'ina.

Wannan sabon injin yana da shiru, kuma watsawa ta atomatik na al'ada yana ba da aiki mafi santsi fiye da kama mai dual ɗin da ya maye gurbinsa.

Watsawa ta atomatik na al'ada yana ba da aiki mafi santsi fiye da kama biyu wanda ya maye gurbinsa.

Fashewa ta cikin ciyayi a kan manyan tituna mai jujjuyawa ya bar ni ina fatan abubuwa biyu - ingantacciyar tuƙi da ƙarin gunaguni. Tashin hankali, har ma a cikin rigar, yana da ban sha'awa, amma akwai lokutan da na yi fatan ƙarin kuzari da ƙarin haɗi zuwa hanyar ta hanyar ma'auni. Oh, da masu motsi - yatsuna koyaushe suna isa gare su, amma 110TSI ba su da su. A cikin bita nasa, tabbas Tom zai yi farin ciki game da gunaguni na 140TSI, tukin ƙafar ƙafa da ɗimbin masu motsi.

A kan babbar hanya, Karoq yana cikin kwanciyar hankali tare da kwanciyar hankali da akwatunan kaya waɗanda ke ƙaura da sauri zuwa na takwas don jin daɗin tafiya mai nisa. Ƙarar ya fi isa don ɗauka da sauri da haɗuwa idan ya cancanta.  

Nawa ne man fetur yake cinyewa? 8/10

A cikin gwajin man fetur, na cika tanki gaba daya kuma na yi tafiyar kilomita 140.7 a kan titunan birnin, hanyoyin kasar da manyan tituna, sa'an nan kuma na sake sake mai - don wannan ina buƙatar lita 10.11, wanda shine 7.2 l / 100 km. Kwamfutar tafiya ta nuna nisan miloli iri ɗaya. Skoda ya ce da kyau injin 110TSI ya kamata ya cinye 6.6 l/100 km. Ko ta yaya, 110TSI yana da kyawawan darn tattalin arziki don matsakaicin SUV.

Bugu da kari, kuna buƙatar ingantaccen man fetur mara guba tare da ƙimar octane na aƙalla 95 RON.

Garanti da ƙimar aminci

Garanti na asali

5 shekaru / nisan mil mara iyaka


garanti

Ƙimar Tsaro ta ANCAP

Wadanne kayan aikin aminci aka shigar? Menene ƙimar aminci? 7/10

Karoq ya sami mafi girman darajar tauraro biyar ANCAP lokacin da aka gwada shi a cikin 2017.

Karoq ya sami mafi girman darajar tauraro biyar ANCAP lokacin da aka gwada shi a cikin 2017.

Kayan aiki na yau da kullun sun haɗa da jakunkuna guda bakwai, AEB (braking na birni), na'urori masu auna firikwensin baya tare da tsayawa ta atomatik, kyamarar duba baya, tsarin birki mai yawan karo da gano gajiyawar direba. Na ba shi ƙaramin maki anan saboda akwai kayan tsaro wanda ya zo daidai da masu fafatawa a kwanakin nan.

Don kujerun yara, zaku sami manyan abubuwan haɗin kebul uku da madaidaitan ISOFIX guda biyu a jere na biyu.

Akwai ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafar ƙafar takalmin taya.

Nawa ne kudin mallaka? Wane irin garanti aka bayar? 8/10

Karoq yana samun goyan bayan garanti mara iyaka na shekaru biyar na Skoda. Ana ba da shawarar sabis kowane watanni 12 ko 15,000km, kuma idan kuna son biya gaba, akwai kunshin $900 na shekaru uku da shirin $1700 na shekaru biyar wanda ya haɗa da taimakon gefen hanya da sabunta taswira kuma ana iya canjawa wuri gabaɗaya.

Karoq yana samun goyan bayan garanti mara iyaka na shekaru biyar na Skoda.

Tabbatarwa

To, na canza shawara - An sace Tom daga mafi kyau, a ganina, Karok. Tabbas, har yanzu ban fitar da Sportline 140TSI ba, amma 110TSI ya fi arha kuma mafi kyau, tare da ƙarin zaɓuɓɓuka, ƙari yana da amfani kuma mai dacewa tare da layin baya mai cirewa. Tabbas, 110 TSI ba shi da ƙafafu masu kyan gani da masu motsi ko injin da ya fi ƙarfi, amma idan za ku yi amfani da shi don ayyukan yau da kullun kamar ni a cikin zirga-zirga, to 110TSI ya fi kyau.

Idan aka kwatanta da masu fafatawa, Karoq 110 TSI kuma ya fi kyau - mafi kyau ta fuskar sararin ciki da kuma aiki, mafi kyau dangane da fasahar gida, tare da cikakken nuni na dijital akan dashboard, kuma yanzu, tare da sabon injin da watsawa, ya kasance. gara tuƙi, fiye da yawancin su. yi yawa.