Skoda Fabia II - magaji na nasara

Akwai wani lokaci a cikin kowane mai siyarwar rayuwa lokacin da, maimakon sabon talla a cikin jerin farashin masana'anta, yana karɓar albarkar shugaban hukumar kuma ya tashi daga layin taro. Bugu da ƙari, kowane mai siyarwa yana da magajinsa, yawanci yana ƙara sabon abu kuma yana biyan kuɗi sau biyu. Yaya Fabia ƙarni na biyu ke yi?

Yana da ban dariya, amma an soki shi don "mafarki na mafarki", wani mummunan ciki da kuma ƙarshen baya a cikin sedan, Fabia Na lashe zukatan Sandunan da ba a iya cin nasara ba, ya rikice a cikin ɓangaren motar mota kuma a ƙarshe ya tsufa. Don haka lokaci ya yi na magaji, kuma ba kawai kowane magaji ba - dole ne ya kasance cikin tsari. Maƙerin ya fara kasuwanci, abin mamaki ya ɗauki hankalin masu amfani da shi zuwa zuciya kuma ya ƙirƙiri mota mai amfani, kamar wacce ta gabace ta, kuma mai salo sosai. Mafarkin "bayani" na mafarki ya maye gurbin daɗaɗɗen da aka karɓa daga ɗakin ɗakin ɗakin kwana, mummunan baya na sedan kuma ya jefar da shi gaba daya daga tayin, da ciki - da kyau. A nan mutanen Volkswagen za su gaji na dogon lokaci ba tare da "kwallaye".

Hakanan ana ɗaukar kayan wasan bidiyo daga Roomster, wanda ke nufin ba shi da jinsi kuma kusan cikakke ta fuskar ergonomics. In ba haka ba, ba za a iya cewa yana da muni - maimakon daidai. Kasuwar ta cancanci neman Fabia tare da ainihin radiyo na 2DIN, wanda ya dace daidai a cikin akwati kuma ya cika ramin da ke tsoratar da yawancin kwafin. Gaskiya ne cewa yawancin masu amfani suna tunanin shi azaman alkalami da shiryayye, amma kada ku damu, Fabia II yana da ɗakunan ajiya da yawa. Farawa tare da na yau da kullun akan duk kofofin, baya da rami na tsakiya, yana ƙarewa da mafi dabara a ƙarƙashin kujerar gaban dama. Bugu da kari, fasinja shi ma ba shi da guda daya, sai daki biyu a cikin na'urar wasan bidiyo a gabansa. Komai kyau, na saman ba a rufe shi a kowane nau'i kuma ya nemi a saka wani abu mai tsada, ku tafi gida don yin barci, kuyi mamaki da safe. Kayan aiki sun dace da kyau, har ma suna da ban sha'awa, amma wanda kawai ya taɓa su don tayarwa - suna da wuya a matsayin bango a ilimin motsa jiki. Ko da mafi ban mamaki shi ne gaskiyar cewa a cikin magabata, na'ura wasan bidiyo an rufe shi da faci na bakon filastik wanda ba a san asalinsa ba, wanda ingancinsa ya kasance aƙalla mafi girma. Haka yake tare da kafet a ƙasa - wannan kayan yana kula da tara duk abin da ya faɗo akan shi, don haka yana da wuya a tsaftace shi. Kyakkyawar agogon retro mai ingantacciyar magana da ƴan kayan haɗi na azurfa sune kawai hauka mai salo da za ku iya dogaro da su a cikin wannan motar, amma nau'ikan arziƙi kuma suna da datsa mai walƙiya akan ƙaramin jirgin ruwa wanda ke kawo da yawa. sabo. Bi da bi, baya yana da ban sha'awa sosai, saboda yawan sararin samaniya yana da ban mamaki. Saboda gaskiyar cewa fasinjojin suna zaune kaɗan daga tsaye, akwai ƙafafu da yawa akan gadon gado. Bugu da ƙari, rufin yana da lebur, kamar fuskar Dariusz Michalczewski, kuma akwai ƙananan sag a sama. Tushen, kamar yadda yake a cikin ƙarni na farko, ana iya buɗe shi daga waje tare da maɓallin da ke kulle ta atomatik yayin tuki. Ƙarfin gangar jikin a cikin hatchback shine lita 300, kuma bayan nadawa bayan gadon gado, bene, rashin alheri, ba daidai ba ne. To, ba za ku iya samun shi duka ba, amma a sake, duk sararin samaniya yana da sauƙi don tsarawa kuma kuna iya sa shi da kayan haɗi iri-iri, daga raga don ajiye sayayya a cikin sasanninta, zuwa aljihu don ƙananan abubuwa.

Mutane kaɗan ne za su ɗauki wannan motar a matsayin mota "mai katsewa", amma batun tuƙi bai kamata a bar shi ba. Bugu da ƙari, Fabia II ba shi da wani abin kunya. Dakatarwar tana da ƙarfi amma ta fi wanda ya gabace ta tauri, kuma tuƙi yana da daɗi kai tsaye da daɗi ga direba. Abin godiya, ba ya aiki kamar yadda ya fito daga "likitan ciwon hauka" - yana amsawa da sauri amma cikin nutsuwa kuma, tare da wasu dakatarwa, yana da daɗi don fitar da wannan motar a kusa da sasanninta. Kuma yayin tafiya cikin nishadi a cikin layi madaidaiciya? Har ila yau, yana da kyau a kan hanya mai laushi, amma babu yawancin su - yawancin ramuka da raguwa, da rashin alheri, ana jin su a fili.

Lokacin zabar injin, yawanci nau'ikan sha'awa guda biyu suna bambanta - ga mahaukaci da masu hankali. A cikin na farko, zaku iya haɓaka har zuwa ɗari da sauri fiye da yaran da suka gudu daga ginin kindergarten zuwa filin wasa, kuma a cikin na biyu, zaku iya motsawa cikin al'ada, amma mai rai. An gyara wannan matsala a cikin Fabia II, tun da ba a haɗa nau'in na ƙarshe a ciki ba - a nan yana da mahimmanci a ba da shawarar mafi girman raka'a ga kowa da kowa, saboda motar tana da nauyi kuma ana buƙatar wasu iko don tafiya mai dadi. Daga cikin injinan mai, 1.6L shine mafi kyawun zaɓi, kuma tsakanin dizels, 1.9L TDI. Dukansu suna da nisan kilomita 105, masu raye-raye kuma suna da ƙarancin tattalin arziki. Oh, kuma da rashin alheri quite tsada, don haka ba su yi ba wadanda suka mamaye tallace-tallace Charts. Akwai raka'a masu rahusa da rauni da yawa. Base "man fetur" 1.2l 60 ko 70 km. A aikace, bambancin iko a tsakanin su ba shi da mahimmanci musamman, duka biyu za su yi kyau a cikin birni. Tsanani, kaifi accelerations, high gudun - wannan ba irin wannan tatsuniya. A irin waɗannan lokuta, dole ne a kashe su tare da feda "gas", kuma sakamakon haka - an tsara su kawai don tashin hankali da direbobi masu shiru, wanda shine dalilin da ya sa ya kamata a zabi su da irin waɗannan mutane. To, watakila kamfanonin kasuwanci, saboda 1.2L yana da arha don siye, kodayake "'yan kasuwa" waɗanda ke haɗiye manyan kilomita ba su da farin ciki da shi. 1.4l 85km abin mamaki ba shi da kyau kamar yadda ake gani, don haka kuna iya tunanin cewa yana da kyau a adana kuɗi kuma kawai ku je 70ls 1.2l ko kurkura a 1.6l. Daga cikin dizel, ban da 1.9TDI, akwai kuma ƙaramin 1.4TDI mai tsayi 70 da 80KM. Yana da silinda 3, yana aiki musamman kuma yana da ƙarfi sosai, amma musamman mafi ƙarfi, ba wai kawai yana tuƙi sosai don irin wannan ƙarancin ƙarfin ba, yana ƙonewa kaɗan. Masu ceto za su so shi, amma siyan zai biya bayan dogon gudu.

Fabia II shine ainihin magajin mafi kyawun siyarwa kuma nau'in yana tabbatar da ƙa'idar - farashin dillalan sa yayi tsalle kamar yadda aka saba, amma ya kawo sabon salo - salo. Kallon kanta da na'urorin haɗi irin su farin rufin yana nufin cewa an kwatanta sigogin flagship na wannan motar da Mini. Kuma me? Sun kasance asara. Fabia ba motar rayuwa ba ce mai salo, wanda, kamar Mini, yakamata ya jawo kishiyar jinsi zuwa kulob din - saboda wasu dalilai, 'yan jarida da yawa sun fadi saboda wannan. Wannan motar har yanzu ya kamata ta zama mota mai arha kuma mai amfani, kuma zaku iya tweak na'urorin haɗi don ku ji daɗin gaske duka - da kyau, wanene ya ce illa koyaushe dole ya zama mara kyau?

An ƙirƙiri wannan labarin godiya ga ladabi na TopCar, wanda ya ba da mota daga tayin na yanzu don gwaji da daukar hoto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Imel adireshi: [email protected]

Lambar waya: 71 799 85 00