Tsarin ƙonewa - ka'idar aiki, kiyayewa, raguwa, gyare-gyare. Jagora

Alamomin gazawar kowane ɓangaren tsarin kunna wuta galibi ana samun raguwar ƙarfin injin, juzu'i yayin tuƙi ko lokacin farawa.

Na'urar kunna wuta wani bangare ne na injinan mai, watau. injunan kunna wuta. Yana haifar da tartsatsin wuta tsakanin na'urorin lantarki na tartsatsin tartsatsin wuta, yana kunna cakuda iska mai iska a cikin silinda. Ana ɗaukar wutar lantarki don kunna motar daga baturi.

A cikin motoci na zamani, tsarin kunna wuta ya haɗa da: tartsatsin tartsatsi, coils da kuma kwamfutar da ke sarrafa aikin na'urar. Tsofaffin samfura sun yi amfani da igiyoyi masu kunna wuta da na'urar kunna wuta wacce ta raba wutar zuwa silinda guda ɗaya.

Duba kuma: V-belt creaks - haddasawa, gyare-gyare, farashi. Jagora 

Matsaloli na yau da kullun tare da tsarin ƙonewa mara kyau a cikin ingantattun motocin kunna wuta sune farawa matsaloli, firgita, jujjuyawar juzu'i lokaci-lokaci, da ƙarancin injin.

Rigakafin gazawar tsarin ƙonewa yawanci yana iyakance ga yin amfani da man fetur mai kyau, da kuma maye gurbin wasu abubuwa na yau da kullun: matosai na walƙiya da - a baya - igiyoyin wuta, domes, da dai sauransu. fil mai rarraba wutar lantarki.

Fusoshin furanni

Injin mai silinda guda huɗu na yau da kullun yana da matosai guda huɗu, ɗaya na kowane Silinda. Fitar da tartsatsin wuta yana haifar da tartsatsin da ake buƙata don kunna iska / man fetur.

Yana da mahimmanci a yi amfani da man fetur mai kyau don masu walƙiya suyi aiki da kyau. Rayuwar sabis na waɗannan abubuwa yawanci daga 60 zuwa 120 dubu. km da gudu. Akwai nau'ikan walƙiya iri uku akan kasuwa: na yau da kullun da na dindindin, iridium da platinum.

Ya kamata a canza matosai na tartsatsi daidai da shawarwarin masana'antun mota idan motar tana aiki akan gas - har ma sau biyu. Idan muna da tsohuwar na'ura kuma muna son yin ta da kanmu, dole ne mu tuna da mu matsa shi da kyau. In ba haka ba, za mu iya lalata kan Silinda.

Idan ko daya daga cikin matosai ya kone, injin din zai ci gaba da tashi, amma za ka ji gigice da aikin injin bai yi daidai ba. Yana da sauƙi don gano kansa ko matsalar tana cikin kyandir da aka kashe. Alamar alama za ta zama rawar jiki mai ƙarfi na injin gudu, ana iya gani bayan buɗe murfin. Zai fi kyau a maye gurbin duk saitin tartsatsin tartsatsi a lokaci ɗaya, saboda kuna iya tsammanin cewa bayan mutum ya ƙone, irin wannan zai faru da sauran.

Duba kuma: Sabbin labarai akan kasuwar LPG. Wanne shigar gas za a zaɓa don motar? 

Dole ne kyandir su cika buƙatu da dama da mai kera wani injin ke ba da shawarar. Don haka, babu wani filogi na tartsatsi na duniya wanda ya dace da kowane babur. Farashin yana farawa daga PLN 15 kowanne (kyandir na yau da kullun) kuma ya haura zuwa PLN 120. Maye gurbin saitin kyandir ɗin ya kai PLN 50.

Hannun igiya

Ƙwayoyin wuta suna kan kowane filogi. Suna ƙara ƙarfin lantarki kuma suna watsa motsin wutar lantarki zuwa kyandirori.

"Suna lalacewa lokaci zuwa lokaci," in ji Rafał Kulikowski, mai ba da shawara kan gyaran motoci na Toyota Auto Park a Białystok.

Sa'an nan kuma man da aka allura a cikin silinda ba shi da damar da zai iya ƙonewa, ƙonewa na iya faruwa har ma a cikin ma'auni. Za mu gano bayan harbe-harbe.

kunna wuta wayoyi

Kebul na kunna wuta, wanda kuma aka sani da manyan igiyoyin wutar lantarki, sune ke da alhakin samar da cajin wutar lantarki zuwa fitilun fitulu. An daina amfani da su a cikin injunan zamani kuma an maye gurbinsu da coils na kunna wuta da na'urar sarrafawa. Duk da haka, idan muna da su a cikin motarmu, dole ne mu tabbatar da cewa suna da kyau, domin ya dogara da wannan ko tartsatsin da aka samu bayan haka yana da ƙarfi. Da farko, murfin sauti yana da mahimmanci. Yawancin lokaci, sakamakon lalacewar halin yanzu, an yi amfani da ƙananan kaya a kan kyandirori. Alamun zasu yi kama da ƙona tartsatsi: matsalolin fara injin da rashin daidaituwar aikinsa. Kebul ɗin yana kashe dubun PLN da yawa, yana da tsada don canza su kowane 80 XNUMX. km. A cikin motocin da ke aiki akan iskar gas, lokacin maye gurbin ya kamata ya zama rabin tsayi.

ADDU'A

Fuel pump

Wani muhimmin abu da ke tasiri daidai aikin tsarin kunnawa shine famfo mai, yawanci yana cikin tankin mai. Yana ba da mai ga wannan tsarin - yana tsotse mai kuma yana tura shi cikin ma'aunin rarraba. Ba mu maye gurbin wannan sinadari a zagaye na biyu ba, amma sai lokacin da ya karye. Kasawa - a cikin wannan yanayin - direba yana da tasiri mafi girma fiye da sauran sassan. Musamman idan motar tana aiki akan iskar gas.

– Direbobin LPG sukan tuƙi da ƙaramin adadin iskar gas a cikin tankin da ake buƙata don fara injin. Wannan kuskure ne, in ji Krzysztof Stefanowicz, makaniki a Nissan Wasilewski da Son a Bialystok. - A ra'ayi na, ya kamata ko da yaushe tank ya zama akalla rabin cika. Guji alamar ajiyar tana walƙiya akai-akai.

Duba kuma: Sabunta sassan mota - yaushe ne riba? Jagora 

Tuƙi mota mai ƙarancin man fetur a cikin tanki na iya sa fam ɗin ya yi zafi yayin da mai ya yi laushi kuma yana sanyaya shi. Idan famfon mai ya gaza, ba za mu sake tayar da motar ba. Mafi sau da yawa, to, ya isa ya maye gurbin famfo harsashi. Za mu biya kusan 100-200 zł don wannan. Dukan famfo tare da gidaje yana kusan PLN 400. Bugu da ƙari, akwai PLN 190-250 don musayar. Sabunta wannan kashi sau da yawa ya fi tsada fiye da siyan sabon famfo.

Tuna tacewa

Domin tsarin kunna wuta ya yi aiki ba tare da lahani ba, ya kamata kuma a mai da hankali ga maye gurbin iska da matatun mai. Ya kamata a maye gurbin na farko a kowace shekara ko kowane 15-20 dubu. km, tare da sauyawa farashin har zuwa PLN 100 a cikin bita. Mai tace mai yana biyan PLN 50-120, kuma maye gurbin shine kusan PLN 30, kuma yana iya wucewa daga PLN 15-50. har zuwa XNUMX kilomita, amma…

– A cikin motocin diesel, ina ba da shawarar canza matatar mai a kowace shekara a lokacin dubawa. Yana gurɓatar muhalli da sauri fiye da motocin mai, in ji Piotr Ovcharchuk, mashawarcin kula da reshen Białystok na Wasilewski i Syn. - Rushewar iska ko tace mai zai haifar da raguwar aiki mai mahimmanci.

Wuta a cikin injunan diesel

A cikin motocin da injinan dizal, watau. tare da matsawa ƙonewa, muna magana ne game da tsarin ikon allura. Tsawon abubuwan da ke cikinsa kuma yana shafar ingancin man.

Ana amfani da matosai masu walƙiya maimakon walƙiya. Akwai da yawa kamar yadda akwai silinda a cikin injin. Suna aiki daban da matosai.

Duba kuma: Tsarin ƙyalli, mai kara kuzari - farashi da matsala 

Wojciech Parczak, Manajan Sabis na Nissan Mai Izini ya ce: "Flolo mai haske wani nau'in dumama ne wanda, lokacin da aka kunna maɓalli a cikin kunnawa, ana yin zafi da wutar lantarki daga baturin kuma ta haka ne ya fara dumama ɗakin konewa a cikin injin," in ji Wojciech Parczak, Manajan Sabis na Nissan. - Yawancin lokaci yana ɗaukar daga da yawa zuwa da yawa na daƙiƙa. Kyandir baya aiki yayin motsi.

Bayan dumama matosai masu haske, masu allurar suna zuba mai a cikin ɗakin konewar, bayan haka kunnawa ya faru.

Ba ma canza matosai masu haske lokaci-lokaci, sai lokacin da suka ƙare. Yawancin lokaci suna iya jurewa ko da kilomita dubu ɗari. Lokacin da mutum ya ƙone, direban bazai ji ba. Matsaloli suna bayyana ne kawai a ƙananan yanayin hunturu. Sannan za a sami matsala wajen tada motar.

Ana iya nuna matsalar toshe walƙiya ta mai nuna mara haske akan dashboard - yawanci karkace rawaya ko lemu, wanda zai fita jim kaɗan bayan kunna maɓallin. Wani lokaci hasken injin dubawa shima zai kunna. Sa'an nan kuma ya kamata ku je cibiyar sabis kuma ku yi amfani da kwamfuta mai ganowa don sanin ko wace filogi ba ya aiki. Ya kamata siginar ƙararrawa ya zama doguwar fara injin ko rashin yiwuwar farawa kwata-kwata. Injin na iya yin aiki na ɗan lokaci kaɗan. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa silinda ɗaya ko biyu waɗanda ba a fara dumama su da kyandir ba ba sa aiki. Daga nan sai su tafi aiki kuma alamar ta bace.

Ba za mu duba aikin matosai masu haske da kanmu ba. Ana iya yin wannan ta hanyar injiniyoyi, wanda aka ba da shawarar musamman kafin hunturu. Bayan cirewa da haɗawa da mai gwadawa, duba ko sun yi dumi sosai. Godiya ga tsawon rayuwar sabis na matosai masu haske, babu buƙatar maye gurbin duk saitin. Ɗayan farashin PLN 80-150. Tare da musayar, za mu biya iyakar PLN 200.

Nozzles

Injin dizal suna da injectors da yawa kamar yadda akwai filogi masu haske. Mu ma ba mu yi musu hidima ba, ƙarfinsu ya shafi ingancin man fetur. A lokacin rashin nasara, ana maye gurbinsu da sababbi ko kuma sabunta su. Canjin canjin kuɗi kusan 100 PLN. Bugu da ƙari, an tsara bututun ƙarfe zuwa mai sarrafa injin - farashin ya bambanta dangane da bitar - daga 100 zuwa 200 zł.

Duba kuma: Ruwa da mai a cikin mota - yadda ake dubawa da lokacin canzawa 

A cikin mashahurin ƙirar tsakiyar kewayon, sabon bututun ƙarfe yana tsada tsakanin PLN 3000 da PLN XNUMX. Dole ne a tsara sashin maye gurbin don takamaiman injin.

Sabuntawar injector tsakanin PLN 300 da PLN 700, ya danganta da nau'in.

Injector da ya lalace zai isar da mai kadan ko kuma mai yawa zuwa dakin konewar injin. Sannan za mu ji rashin wuta da matsaloli wajen tada mota, har ma da karuwar yawan man da ke cikin injin. Hasken injin duba yana iya kunnawa. Idan injector ya ba da man fetur da yawa, hayaƙi na iya fitowa daga sharar gida ko kuma injin na iya yin muni.