Man Fetur: Ya Kamata Ka Canja Daga Na al'ada zuwa Na roba?

Amfanin cikakken mai na roba don injin mota.

Abin ban mamaki, yawancin masu motoci suna kashe dubban daloli don gyaran mota, suna ajiyewa akan mafi arha amma mafi mahimmancin al'amari na gyaran mota: canza mai.

Fiye da rabin masu motocin Amurka suna amfani da mai na yau da kullun ko na roba, a cewar rahoton Mabukaci masu kula da motoci. A takaice dai, sama da kashi 50% na masu abin hawa suna rasa fa'idar cikakken mai: rayuwar injin da ta fi tsayi, ƙarancin lalacewa akan sassan injin, da tsawan sabis, tunda man na roba galibi yana buƙatar canza sau ɗaya a shekara. Watanni 6 maimakon sau ɗaya a kowane wata 3 don mai na al'ada.

Domin galibin masu motoci sun amince da injiniyoyinsu na canza mai, yawanci ba sa la’akari da irin man da suke sanyawa a cikin motocinsu. Yawancin masu motoci sun zaɓi adana kuɗi ta hanyar zabar mai na yau da kullun akan mai na roba don canjin mai, ba da gangan ba sun kafa matakin yin gyaran mota mai tsada a kan hanya, yana haifar da rarrabuwa. Sai dai a lokacin da masu motoci suka fahimci darajar man da injina ke da shi, sai su yanke shawarar canza sheka zuwa gare su don tabbatar da lafiya da tsawon rayuwar injin motarsu.

Me yasa man roba ya fi mai na yau da kullun?

Ana samar da mai na roba a dakunan gwaje-gwaje ta yin amfani da danyen mai da ba a so da kuma na wucin gadi, da aka gyara ta hanyar sinadarai. A cewar Mota da Direba, kowane masana'anta yana da nasa dabarar mallakarsa tare da ƙari waɗanda ke haɓaka aikin injin ta hanyoyi daban-daban.

Dangane da wani nazari mai zaman kansa da The Drive ya yi, manyan samfuran roba, waɗanda aka ƙididdige su don danko, ƙarfi, da lubricity, sun haɗa da Valvoline, Royal Purple, da Mobil 1. Yayin da dukkanin nau'ikan mai na roba guda uku suna rage ajiyar injin tare da haɓaka tazarar canjin mai. man Mobil 1 ya zama na farko don maganin sawa a cikin matsanancin sanyi da yanayin zafi. Alamar kuma ta shahara tare da samfuran alatu da ƙwararrun direbobin motocin tsere don haɗin tsaftacewa da abubuwan haɓaka haɓaka aiki.

Mobil 1 yana amfani da fasahar hana sawa haƙƙin mallaka wanda ya zarce ƙa'idodin da manyan kamfanonin kera motoci na Japan, Turai da Amurka suka gindaya. Tsarin su yana ba da kariya daga lalacewa ta injin, matsanancin zafi, sanyi da wahalar tuki. Haɗin gwiwar mallakar kamfanin ya yi wa masu motoci alkawarin cewa injinan su za su kasance kamar sababbi ta hanyar mai da kayan injin da kyau tare da kiyaye amincinsu a cikin matsanancin yanayin zafi wanda zai iya haifar da oxidize kuma ya sa mai ya yi kauri, wanda hakan ke haifar da wahalar fitar da mai. injin, a ƙarshe yana rage ƙarfin injin ta hanyar lalata injin.

Menene aikin mai a cikin injin?

Man injin yana shafawa, tsaftacewa da sanyaya sassan injin yayin rage lalacewa akan abubuwan injin, kyale injina suyi aiki yadda yakamata a yanayin zafi mai sarrafawa. Ta hanyar canza man ku zuwa mai mai inganci a lokaci-lokaci, zaku iya rage buƙatar gyare-gyare na gaba ta hanyar rage juzu'in sassan injin. Ana yin mai ne daga sinadarai na man fetur ko na roba (wanda ba na man fetur ba), watau na al'ada ko na roba ta amfani da hydrocarbons, polyintrinsic olefins da polyalphaolefins.

Ana auna man da danko ko kaurinsa. Dole ne mai ya kasance mai kauri wanda zai iya sa mai, duk da haka sirara ya isa ya wuce ta cikin ɗakunan ajiya da tsakanin kunkuntar gibi. Matsanancin yanayin zafi - babba ko ƙasa - na iya shafar ɗanƙoƙin mai, yana rage tasirinsa da sauri. Don haka zabar man da ya dace da motarka tamkar zabar nau’in jinin da ya dace ne don yin karin jini – yana iya zama al’amarin rai da mutuwa ga injinka.

Idan injin ya dace da mai na roba da kuma mai na yau da kullun, to amfani da mai na yau da kullun kusan laifi ne akan motarka, in ji Cif Mechanic Boddy T. Man synthetic ya fi mai na yau da kullun, bisa ga kimanta mai zaman kansa ta AAA. saboda yana ba da ababen hawa mafi kyawun kariyar injin, ƙyale injunan mota suyi tsayi, yin aiki mafi kyau a cunkoson ababen hawa, ɗaukar kaya masu nauyi da aiki cikin matsanancin zafi.

Tarihin man fetur na roba: yaushe kuma me yasa aka halicce shi?

An samar da man roba a shekara ta 1929, kimanin shekaru talatin bayan da aka kirkiro motoci masu amfani da iskar gas. Tun daga shekarun 1930, an yi amfani da mai na roba a cikin komai daga motoci na yau da kullun zuwa manyan motoci da injunan jet. A cewar Mujallar Mota da Direba, a lokacin Yaƙin Duniya na Biyu, lokacin da sojojin ƙawance suka hana amfani da man fetur ga Jamus na Nazi, ƙasar da aka sanyawa takunkumin, ta yi amfani da man roba wajen hura wutar motocin sojojin Jamus. A cikin 1970s, rikicin makamashi na Amurka ya haifar da ƙoƙarin samar da ingantattun mai don inganta tattalin arzikin mai. A yau, ana amfani da mai na roba a cikin manyan motoci masu inganci da injuna na yau da kullun yayin da masu kera motoci ke ƙoƙarin inganta ingancin mai.

Menene bambanci tsakanin cikakken man roba da mai na yau da kullun?

Ana samun man fetur na al'ada ko mai na al'ada daga ɗanyen mai ko kasusuwa. Ya ƙunshi cakuda hydrocarbons, nitrogen, sulfur da oxygen. Matatun mai suna zafi da ɗanyen mai zuwa yanayin da ake buƙata don juya shi zuwa mai aiki mai aiki don maye gurbin mai.

Ana samar da mai ta hanyar hadaddun matakai kamar yadda aka samo su daga sinadarai na petrochemicals kuma suna buƙatar takamaiman tsarin kwayoyin halitta waɗanda ke kawar da ƙazanta daga ɗanyen mai kuma an tsara su don biyan bukatun injiniyoyi na zamani.

Me yasa man roba yafi kyau ga motarka fiye da mai na yau da kullun?

Kamar yadda mai na roba na al'ada da gauraye ke raguwa, ikonsu na hana lalacewan injin yana daɗa raguwa. Man fetur yana ƙoƙarin karɓar ajiya yayin da yake kewayawa da kuma sanya kayan injin don dubban hawan keke da sassan mota dole ne su yi a cikin minti daya.

Idan aka kwatanta da cikakken mai na roba, mai na yau da kullun yana ƙarewa a cikin injin kuma yana rage ƙarfin injin, yana rage shi da rage rayuwarsa. Ka yi la'akari da sludge da ake samarwa a hankali a cikin man na yau da kullun kamar cholesterol a cikin arteries, sannu a hankali yana lalata jini kuma yana haifar da matsalolin tsarin jiki a cikin jiki. Dalilin da ya sa yawancin motocin ke amfani da mai na roba shine saboda sun fi dacewa da aiki, ƙarfin injin, yanayin zafi/sanyi da kuma ɗaukar nauyi.

Wane mai roba ne motata ke bukata?

Sabbin motocin da ke aiki sosai yawanci suna amfani da mai na roba, amma yana da mahimmanci a san irin nau'in mai injin ku zai yi aiki da kyau, saboda akwai nau'ikan mai guda huɗu: na yau da kullun (ko na yau da kullun), na roba, mai gauraye na roba, da mai mai tsayi mai tsayi. .

Haɗaɗɗen nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan mai na yau da kullun ne waɗanda ke samar da mafi girma fiye da mai na yau da kullun amma ba su da inganci kamar cikakken mai. Wasu direbobi na iya so su canza zuwa mai mai tsayi lokacin da motarsu ta yi tafiyar mil 75,000 ko fiye don ci gaba da aiki da injinan su. Yana da mahimmanci a bincika littafin mai abin hawan ku saboda mafi kyawun nau'ikan mai sun bambanta dangane da ƙira, ƙira da injin motar ku. Masu motocin da ke son canjawa daga man fetur na yau da kullun zuwa na roba ya kamata su tuntubi injiniyoyinsu kuma su karanta bayanan da suke bukata don yin canji.

Shin zan canza motata zuwa man roba?

Yawancin motocin da aka yi a cikin shekaru goma da suka gabata suna amfani da man roba. Koyaya, saboda kawai kuna amfani da mai na yau da kullun tsawon rayuwar abin hawa ba yana nufin ba za ku iya canzawa zuwa mai na roba ba. Fa'idodin canzawa zuwa mai na roba sun haɗa da mafi kyawun aiki da kuma tsawon lokacin canjin mai tun lokacin da mai ya bushe a hankali fiye da na al'ada ko na yau da kullun. A cewar AAA, sauyawa daga man fetur na yau da kullun zuwa mai na roba zai kashe matsakaicin mai motar kimanin dala 64 a kowace shekara, ko kuma karin dala 5.33 a kowane wata, idan aka bi tsarin canjin mai da masana'anta suka ba da shawarar.

Canjawa daga man roba zuwa na al'ada

Duk da haka, daya caveat. Idan kun yanke shawarar canzawa zuwa mai na roba, ba a ba da shawarar komawa zuwa mai na yau da kullun ba, saboda wannan na iya cutar da injin ku. Idan kuma ba a kera motar ka da man roba da na al’ada ba, to sauyawa na iya haifar da matsala da injinka har ya fara kona mai yayin da ya shiga dakin konewar ya kone. Wani ƙwararren makaniki zai iya taimaka maka yin canji idan yana amfanar abin hawa.

Wanne irin man ne ya sanya mafi ingancin man roba?

Mobil 1 1 Roba Motar Oil 120764W-5 shine mafi tsayayye kuma mafi girman mai akan nau'ikan jahohin oxidation da canjin yanayin zafi, a cewar masana daga duka The Drive da Mota Bible, suna ba da mafi kyawun yanayin aiki a yanayin zafi da sanyi. jihar kariya yanayi. Man fetur yana ba da: kyakkyawan kulawar danko, cikakken ingantaccen tsari na roba, oxidation da kwanciyar hankali na thermal, da ingantattun kaddarorin juzu'i. Shi ya sa masu motocin aiki da ma direbobin NASCAR suka zaɓi Mobil 30 don tseren, in ji Car Bibles.

Farashin mai na roba da na al'ada a cikin 2020

Babban abubuwan da ke sa masu motoci yin amfani da mai na yau da kullun shine farashi da rashin samun bayanai game da darajar mai mai inganci. Babban bambancin farashin tsakanin mai na al'ada da gauraye idan aka kwatanta da cikakken mai shine farashi da tsari. Haɗe-haɗe da mai na yau da kullun yawanci farashin ƙasa da $20 a kowace lita 5 kuma suna zuwa cikin gauraya iri-iri don zaɓar daga. Cikakken roba yana da ƙima kuma yawanci farashin kusan $45, yayin da canjin mai na yau da kullun ya kai $28. Duk da haka, da aka ba cewa roba mai bukatar a canza kadan sau da yawa, za ka iya kawo karshen sama ajiye kudi a cikin dogon gudu kamar yadda kana bukatar game da roba canje-canje sau biyu a shekara maimakon hudu na al'ada canji man.

Rubuce-rubucen canjin mai

Ga masu motocin da ke neman takardar shedar canjin mai, sarƙoƙin mai da yawa suna ba da takaddun shaida don mai iri-iri, gami da mai. Kowane wata, sarƙoƙin mai kamar Jiffy, Walmart, Valvoline, da Pep Boys suna ba da takaddun shaida masu yawa don canjin mai na roba, da kuma gauraye da canjin mai na yau da kullun. Kuna iya nemo jerin abubuwan da aka sabunta na mafi kyawun takardun shaida na canjin mai a nan, kawai tabbatar da fara kiran kantin sayar da kayayyaki don tabbatar da coupon yana aiki. Hakanan yana iya zama mai hikima a kira gaba don tabbatar da cewa an yi amfani da man fetur na OEM yayin canza man lube, saboda wasu masu saurin sakin mai kawai suna riƙe ƴan mai a hannu.

Ta yaya zan iya tabbatar da cewa ina da mafi kyawun mai don injina?

Kafin yin rajista don canjin mai, zaku iya samun ainihin man da motarku ke buƙata akan AvtoTachki cikin ƙasa da minti ɗaya. Canjin mai na tafi-da-gidanka na AvtoTachki yana farawa da tayin gaskiya wanda zai nuna maka irin mai da zaku iya tsammanin a cikin injin ku. Makanikai suna amfani da ainihin man da shawarwarin OEM suka ba da shawarar (babu koto ko canji, kuma babu mai sake yin fa'ida ko sake amfani da shi), kuma abokan ciniki suna samun nazarin yanayin motarsu tare da dubawa mai lamba 50 wanda ke nuna abin da masu motocin yakamata su lura. . layi - daga canje-canjen mai zuwa birki da al'amuran tsaro masu rikitarwa.