Aiki tare carburetor

Lokacin da carburettors ba su aiki tare, rago yana hayaniya, ma'aunin bai isa ba, kuma injin ɗin baya isar da cikakken ƙarfi. Yanzu shine lokacin da za a daidaita carburetors daidai.

Abin da kuke buƙatar sani game da lokacin carburetor

Rashin aiki mara kyau, rashin amsawar magudanar ruwa, da firgita fiye da na al'ada a cikin injin silinda da yawa galibi alamu ne da ke nuna cewa carburetors sun daina aiki. Don kwatanta wannan al'amari tare da ƙungiyar dawakai, yi tunanin cewa doki ɗaya yana tunanin farawa kawai, yayin da ɗayan ya fi son yin motsi a hankali a trot, kuma biyu na ƙarshe a tafiya. Na farko yana jan keken banza, biyun ƙarshe sun yi tuntuɓe, trotter ɗin ya daina sanin abin da zai yi kuma ya duba, babu abin da ya tafi.

Sharuɗɗan wajibi

Kafin yin la'akari da lokacin carburetors, kuna buƙatar tabbatar da cewa komai yana aiki. Wajibi ne a daidaita daidaitaccen kunnawa da bawuloli, da kuma wasan kwaikwayo a cikin igiyoyin magudanar ruwa. Matatar iska, bututun sha da tartsatsi dole ne su kasance cikin yanayi mai kyau.

Menene aiki tare?

Lokacin da ya kai ga saurin aiki da ya dace, injin yana zana cakuda gas / iska daga carburetors. Kuma duk wanda ya yi maganar buri shima ya yi maganar bacin rai. Ana ba da kuzarin ɗakunan konewa daidai gwargwado ne kawai idan wannan injin ɗin ya kasance iri ɗaya ne a cikin dukkan ma'auni na silinda. Wannan yana daya daga cikin sharuddan da suka wajaba don gudanar da aikin injin cikin santsi. Ana daidaita ƙimar ciyarwa ta wurin buɗewa mafi girma ko ƙarami na ƙyanƙyashe; a cikin yanayinmu, wannan shine matsayi na maƙura ko bawul na daban-daban carburetors.

Ta yaya zan yi saitin?

Sau da yawa, kuna buƙatar screwdriver mai tsayi sosai don samun damar yin amfani da sukurori masu daidaitawa. Mafi sau da yawa, ma'aunin bawul na injin carburetors suna haɗuwa ta hanyar madaidaicin bazara sanye take da madaidaicin dunƙule. A cikin yanayin injunan silinda hudu, aiki tare ta hanyar juya sukurori kamar haka: da farko daidaita carburettors na hannun dama na dangi da juna, sannan kuyi haka tare da biyu na hagu. Sa'an nan kuma daidaita nau'i-nau'i biyu na carburettors a tsakiya har sai dukkanin carburettors guda hudu suna da wannan injin.

A wasu lokuta (alal misali, a cikin nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-nau'i-carburetor) wanda ke aiki a matsayin ƙayyadaddun ƙimar ƙima don aiki tare da sauran carburetor. A mafi yawan lokuta, maɓallin daidaitawa yana samuwa a ƙarƙashin murfin saman.

Depressiometer: kayan aiki ne wanda ba makawa

Don samun damar daidaita adadin isar gas / iska iri ɗaya zuwa duk nau'ikan abubuwan sha, kuna buƙatar ma'aunin ma'auni, don haka akasin ma'aunin da ake amfani da shi don duba matsin taya. Ba kamar taya ba, kuna buƙatar auna dukkan silinda a lokaci guda, don haka kuna buƙatar ma'auni ɗaya akan kowane silinda. Ana samun waɗannan ma'aunin a cikin saiti na 2 da 4, waɗanda ake kira vacuum gauges, kuma suna ɗauke da hoses da adaftar da ake buƙata. A mafi yawan lokuta, lokacin yin gyare-gyare, ya zama dole don kwance tanki, amma fara injin. Don haka, muna ba da shawarar siyan ƙaramin kwalban mai don carburetors ɗin ku. Kuna iya gyara wannan misali. zuwa madubi na baya.

Gargadi: Saboda injin da ke gudana, yi lokacin waje ko ƙarƙashin buɗaɗɗen alfarwa, ba a cikin gida (ko da wani ɓangare). A cikin iska mara kyau, kuna fuskantar haɗarin guba na carbon monoxide (share) har ma a cikin gareji buɗe.

Lokacin Carburetor - Bari Mu Tafi

01 - Muhimmanci: fara da rage hanyar iska

Fara da jujjuya babur, sa'an nan kuma sanya shi a kan tsakiyar tsayawar kuma tsayar da engine. Sa'an nan kuma cire tanki da duk wani sutura da abubuwan da za su iya shiga cikin hanya. A kowane hali, tankin gas ya kamata ya kasance a sama da carburetors. Yanzu shine juzu'in na'urar bugun zuciya. A mafi yawan lokuta, saboda dalilai na marufi, ana jigilar ma'aunin ba tare da haɗawa ba. Koyaya, haɗa shi yana da sauƙin gaske, kawai kuna buƙatar bin umarnin da ke cikin littafin. Tabbatar da hannu da hannu (don daidaita yawan iska) kafin amfani ba tare da lalata bututun ba.

Lalle ne, saboda gaskiyar cewa indentations suna da ƙananan ƙananan, allurar ma'aunin ma'auni sun fi damuwa. Idan kun haɗa ma'aunin matsa lamba tare da ɗan damping sannan ku kunna injin ɗin, allurar za ta motsa daga matsananci matsayi zuwa ɗayan tare da kowane injin sake zagayowar kuma ma'aunin matsa lamba na iya gazawa.

02 - Taruwa da haɗin kai mita masu damuwa

Bututun ma'auni yanzu suna hawa babur; Dangane da mota, an shigar da su ko dai a kan silinda (duba hoto 1), ko a kan carburetors (mafi sau da yawa a saman, suna fuskantar bututun ci), ko a kan bututun ci (duba hoto 2).

Yawancin lokaci akwai ƙananan bututu masu haɗawa da rufe tare da madaidaicin roba. Ya kamata a sassauta ƙananan kusoshi na murfin carburetor ko kan Silinda kuma a maye gurbinsu da ƙananan adaftan bututu (mafi yawancin yawanci ana ba da su tare da ma'aunin injin).

03 - Aiki tare da duk ma'aunin matsi

Daidaita ma'aunin tare kafin haɗa su. A kowane hali, wannan yana ba da damar gano ma'aunin ma'auni masu nuna kuskuren karantawa ko haɗin igiyar ruwa. Don yin wannan, da farko haɗa dukkan ma'auni tare ta amfani da adaftan T-piece ko Y-piece (wanda kuma galibi ana kawo su tare da ma'aunin injin) ta yadda dukkan su ke fitowa a gefe ɗaya na bututu. Haɗa na ƙarshe zuwa carburetor ko bututun ci. Dole ne sauran hanyoyin haɗin gwiwa su kasance a rufe.

Sa'an nan kuma kunna injin ɗin kuma daidaita ma'aunin tare da ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa ta yadda alluran ba su motsawa, tabbatar da cewa damping na allurar ya isa. Idan alluran sun tsaya gaba daya, an toshe ma'aunin; Sa'an nan kuma a sassauta goro da aka dunƙule kaɗan. Duk ma'auni yakamata yanzu su nuna karatu iri ɗaya. Dakatar da injin sake. Idan ma'auni suna da cikakken aiki, haɗa ɗaya zuwa kowane Silinda, sannan sanya su a wuri mai dacewa akan babur, kiyaye su don hana su faɗuwa (gauges suna motsawa cikin sauƙi saboda girgizar injin).

Fara injin, ba magudanar ƴan bugun haske har sai ya kai kusan rpm 3, sannan a ba shi damar daidaitawa da sauri. Bincika ma'aunin ma'auni kuma daidaita tare da dunƙule ƙwaya har sai an iya karantawa. Yawancin masana'antun suna ba da izinin karkata kusan sanduna 000 ko ƙasa da haka.

04 - Daidaita carburetor zuwa ma'auni iri ɗaya

Dangane da samfurin, nemo "carburetor na magana" na baturin carburetor, sa'an nan kuma daidaita duk sauran carburettors, daya bayan daya, zuwa matsakaicin madaidaicin ma'auni ta amfani da maɓallin daidaitawa. Ko ci gaba kamar yadda aka bayyana a baya: da farko calibrate biyu na dama carburetors, sa'an nan na biyu hagu, sa'an nan saita biyu nau'i-nau'i a tsakiyar. A halin da ake ciki, bincika idan har yanzu gudun maras aiki yana daidaitawa a daidai saurin injuna ta hanyar motsa fedatin totur; daidaita idan ya cancanta tare da madaidaicin gudu marar aiki. Idan ba za ka iya aiki tare, yana yiwuwa cewa cylinders suna tsotsa a cikin ƙarin iska, ko dai saboda porosity a cikin bututu sha, ko saboda ba su da m a miƙa mulki tare da carburetor ko Silinda shugaban, ko saboda tushe saitin ne carburetor. gaba daya ya karye. Mafi ƙanƙanta, carburetor mai toshe sosai na iya zama sanadin. A kowane hali, dole ne ku nemo kuma ku kawar da waɗannan rashin aiki mai yiwuwa; in ba haka ba, ba a buƙatar ƙarin ƙoƙari na aiki tare. Ana iya samun ƙarin bayani game da tsabtace carburetor a cikin Majalisar Makarantun Carburetor.

Muna ɗauka cewa kuna da sakamako mai kyau, kuma muna taya ku murna: yanzu babur ɗinku zai ci gaba da tafiya akai-akai kuma yana haɓaka da sauri ba tare da bata lokaci ba ... don jin daɗi fiye da kowane lokaci. Yanzu zaku iya cire ma'aunin ku sauke matsi a cikin hoses ta ɗan sassauta ƙwaya da aka dunƙule. Juya a cikin fil (yi amfani da damar don tabbatar da cewa ba su da yawa) ko suturar murfin ba tare da karfi ba (kayan abu mai sassauƙa!). A ƙarshe, tattara tanki, iyakoki / fairings, to, idan ya cancanta, zuba sauran tankin gas ɗin kai tsaye a cikin tanki, an yi!