Alamomin Na'urar Solenoid mara kyau ko mara kyau.

Alamun gama gari na mugun solenoid na VVT sun haɗa da Hasken Duba Injin da ke zuwa, dattin man inji, rashin aikin injin, da ƙarancin tattalin arzikin mai.

A farkon tsakiyar shekarun 1960, ’yan kasuwan motoci na Amurka Chrysler, Ford, da General Motors ne suka yi mulkin tituna da manyan tituna a fadin kasar. Tare da kowace sabuwar mota da aka saki, Manyan Uku sun sami ƙarin koyo game da aikin injin da kuma yadda za su matse kowane oza na ƙarfin dawakai daga injin su ta hanyar daidaita abubuwan bawul da hannu da lokacin kunna wuta. Ɗaya daga cikin manyan ci gaban da aka samu shi ne ci gaba na Variable Valve Timeing (VVT), sabon tsarin da ya yi amfani da ci gaba (na lokacin) fasahar lantarki don samar da siginar lantarki masu canzawa daga tsarin kunnawa ta hanyar solenoid mai canzawa. A yau, ana iya samun tsarin VVT a kusan duk motocin samarwa da aka sayar a Amurka.

Kowane ƙera mota yana da nasu na musamman na VVT tsarin, amma mafi yawansu dogara a kan cikakken aiki m bawul lokaci solenoid bawul don sarrafa kwararar mai zuwa cikin VVT tsarin lokacin da aka kunna. Yawanci ana kunna wannan tsarin lokacin da injin ya yi lodi sosai. Wasu misalan wannan sun haɗa da lokacin da abin hawa ke ɗaukar ƙarin nauyi, tuƙi a kan tudu, ko kuma lokacin da aka haɓaka hanzari ta hanyar sarrafa magudanar ruwa. Lokacin da aka kunna solenoid na VVT, ana ba da umarnin mai don sa mai sarƙoƙin bawul ɗin lokaci mai canzawa da taron gear. Idan solenoid na VVT ya kasa ko an toshe shi, rashin ingantaccen lubrication na iya haifar da lalacewa da wuri ko cikakken gazawar sarkar lokaci da kayan aiki.

Akwai da dama wasu matsaloli da za a iya faruwa a lokacin da VVT solenoid lalacewa ko karya, wanda zai iya kai ga cikakken engine gazawar. Don rage damar waɗannan yanayi masu tsanani da ke faruwa, a nan akwai wasu alamun gargadi waɗanda zasu iya nuna matsala tare da VVT ​​solenoid. Ga 'yan alamun sawa ko karye VVT ​​solenoid.

1. Duba Injin wuta ya kunna.

Tunda motocin zamani suna sarrafa na'urar sarrafa injin (ECU), kusan dukkanin abubuwan da aka gyara na ECU ne ke sarrafa su. Lokacin da bangare ɗaya ya fara faɗuwa, ECU yana adana takamaiman lambar matsala wanda zai baiwa makanikin da ke amfani da na'urar daukar hoto ya san akwai matsala. Da zarar an ƙirƙiro lambar, za ta sigina direba ta hanyar walƙiya gargaɗi game da takamaiman yankin. Mafi yawan hasken da ke fitowa lokacin da VVT solenoid ya kasa shine Hasken Duba Injin.

Saboda gaskiyar cewa kowane mai kera mota yana amfani da lambobi daban-daban, yana da matukar mahimmanci ga mai motar ya tuntuɓi wani makaniki na ASE na gida don duba motar, zazzage lambar tare da ingantaccen kayan aikin bincike, da kuma tantance ainihin tushen matsalar. A zahiri, akwai a zahiri da yawa na kowane VVT ​​solenoid matsala lambobin ga kowane mai kera mota. Da zarar makanikin ya sami wannan bayanin na farko, zai iya fara magance takamaiman matsalar.

2. Man injin datti

Wannan ya fi dalili fiye da alama. VVT solenoid yana aiki mafi kyau lokacin da mai injin ya kasance mai tsabta, ba tare da tarkace ba, ko kuma ya rasa ɗanɗanonsa ko ɗanko. Lokacin da man injin ya toshe tare da tarkace, datti, ko wasu barbashi na waje, yana ƙoƙarin toshe hanyar daga solenoid zuwa sarkar VVT da kayan aiki. Idan ba a canza man injin ku akan lokaci ba, zai iya lalata VVT solenoid, da'irar VVT, da jirgin ƙasa.

Don guje wa wannan yanayin, tabbatar da canza man injin ku bisa ga shawarwarin masu kera abin hawa. Ƙananan matakin mai na iya haifar da matsaloli tare da VVT da solenoid da sauran abubuwan tsarin lokaci.

3. Injin mara aiki mara nauyi

Yawanci, tsarin VVT ba zai kunna ba har sai injin ya kasance a cikin RPM mafi girma ko kuma an kawo shi cikin halin da ake ciki, kamar lokacin tuki a kan tudu. Duk da haka, idan solenoid VVT ba daidai ba ne, yana yiwuwa ya ba da ƙarin man fetur na injin VVT. Wannan na iya haifar da rashin daidaituwar aikin injin, musamman, saurin injin zai canza lokacin da aka kunna tsarin. Idan ba a bincika ba da sauri, wannan na iya haifar da lalacewa na ƙarin kayan injin da wuri. Idan injin ku ba shi da kwanciyar hankali a wurin aiki, duba ƙwararren makaniki da wuri-wuri.

4. Rage yawan mai

Manufar canjin lokaci mai canzawa shine tabbatar da cewa bawul ɗin buɗewa da rufewa a daidai lokacin da ya dace don haɓaka aikin injin da rage yawan mai. Lokacin da solenoid na VVT ya kasa, za a iya lalata tsarin gaba ɗaya, wanda zai iya haifar da bututun ci da shaye-shaye don buɗewa da rufewa a lokacin da ba daidai ba. A matsayinka na mai mulki, wannan yana haifar da raguwar yawan man fetur.

Idan kun lura da ɗaya daga cikin alamun gargaɗin da ke sama na gazawa ko kuskuren canjin bawul ɗin lokaci na solenoid bawul, tuntuɓi ƙwararren makanikin ku na AvtoTachki ASE. Za su iya duba abin hawan ku, su maye gurbin bawul ɗin bawul ɗin lokaci na solenoid idan ya cancanta, kuma su kiyaye abin hawan ku ko babbar motarku tana tafiya yadda ya kamata.