Skoda 4 × 4 - yaƙin kankara

Skoda yana ba da sabon samfuri - Octavia RS 4 × 4. Maimakon shirya wani gabatarwa na daban, Czechs sun yanke shawarar tunatar da ku cewa jeri na tuƙin keken nasu ya fi ban sha'awa kuma wannan tuƙi ba kawai ƙarin caji ba ne don abin sha'awa.

Skoda ya fara kasada dual-axle a cikin 1999 tare da Octavia Combi 4 × 4. Yawancin abubuwa sun canza tun lokacin, kuma Skoda ya girma zuwa ɗaya daga cikin shugabannin a cikin 4 × 4 drive tsakanin shahararrun samfuran. A bara, 67 daga cikin waɗannan samfuran an ba da su ga abokan ciniki, kuma sama da rabin miliyan an samar da su tun lokacin da aka fara samarwa. A halin yanzu, rabon 500 × 4 drive a cikin tallace-tallace na duniya na alamar shine kusan 4% kuma yana ci gaba da girma.

Sabbin samfuran 4 × 4 a cikin kewayon Skoda

Skoda Octavia RS shine mafi kyawun samfurin wasanni da aka samar a Mladá Boleslav. Wannan kuma ya shafi sigar dizal. Injin mai ƙarfi da tsayayyen chassis yana haɗa babban aiki tare da kwanciyar hankali na motar iyali. Octavia RS ba a taɓa nufin ya zama mai yaji kamar Golf GTD ba, kodayake ya ba da izini fiye da ɗan hauka. Yanzu samfuran RS tare da tuƙi a kan gatura biyu suna shiga jeri. Kamar yadda zaku iya tsammani, suna samuwa a cikin nau'ikan jiki guda biyu don zaɓar daga, don kada abokin ciniki ya ji cewa yana yin sulhu.

Skoda Octavia RS 4×4 yana aiki da injin dizal 2.0 TDI tare da 184 hp. da karfin juyi na 380 Nm, samuwa a cikin kewayon 1750-3250 rpm. Ba za ku iya yin odar watsawar hannu ba, DSG mai sauri shida shine kawai zaɓi a wannan yanayin. Bugu da kari na wani driveshaft da kuma ƙarni na biyar Haldex clutch kara 60 kg zuwa na'ura. Sai dai itace cewa wuce haddi nauyi ba ballast, idan ka duba a yi. Babban gudun ya kasance iri ɗaya (230 km / h), amma tuƙi akan axles biyu ya rage lokacin da ake buƙata don haɓaka Octavia na wasanni zuwa 100 km / h. Don 4 × 4 daga baya, wannan shine 7,7 seconds, don keken tashar - 7,8 seconds. A cikin duka biyun, wannan haɓakawa ne na kamar daƙiƙa 0,3 akan sifofin tuƙi na gaba mai haske (tare da watsa DSG).

Lokacin neman matsananciyar tanadi, zaɓin mota mai tuka-tuka ba kyakkyawan ra'ayi bane. Skoda Octavia RS 4x4 ya tabbatar da cewa dayan gefen tsabar kudin bai kamata ya zama mai ban tsoro ba. Duk da babban iko da karin fam da ja, amfani da man fetur shine kawai 0,2 l/100 km fiye da sigar motar gaba. Katin tashar RS mafi kyawun mai yana yin aiki tare da matsakaicin lita 5 na dizal na kowane kilomita 100.

Kewayon motocin fasinja 4 × 4

Octavia RS ita ce sabuwar wutar lantarki ta Skoda ta 4 × 4, amma kewayon Octavia 4 × 4 yana da wadata sosai. Akwai nau'ikan jiki guda biyu da injuna da yawa don zaɓar daga. Kuna iya zaɓar daga raka'o'in dizal (1.6 TDI/110 HP, 2.0 TDI/150 HP, 2.0 TDI/184 HP) ko rukunin mai mai ƙarfi (1.8 TSI/180 HP). An haɗa biyu masu rauni guda biyu tare da watsa mai sauri shida, biyu masu ƙarfi an haɗa su tare da akwatin gear DSG mai sauri-dual-clutch guda shida.

A sahun gaba na kewayon Octavia 4 × 4 shine madaidaicin ƙetarewa: Octavia Scout. A lokaci guda, zaɓi yana iyakance ga jikin wagon tashar, kuma injin dizal mafi rauni shima baya cikin tayin. Waɗannan "gajerun" suna da sauƙin mantawa lokacin da kuke zaune a helm. An tayar da dakatarwa ta hanyar 31 mm, godiya ga abin da izinin ƙasa ya kasance 171 mm, kuma muna kallon duniyar da ke kewaye da mu kadan daga sama. Ba haka ba ne, an zaɓi halaye na dakatarwa don hanyoyi na nau'i na uku, har ma da bumps, za su zama direban daya daga cikin nau'o'in nau'i na nau'i mai yawa wanda zai yiwu a shawo kan yanayi mai dadi.

Skoda Superb na ƙarni na uku kuma ana iya sanye shi da tuƙin 4 × 4. Wannan tsarin iri ɗaya ne kamar na Octavia, yana amfani da clutch na ƙarni na biyar na Haldex. Akwai nau'ikan jiki guda biyu da injuna huɗu da za'a zaɓa daga ciki, gami da mai guda biyu (1.4 TSI/150 HP da 2.0 TSI/280 HP) da dizal biyu (2.0 TDI/150 HP da 2.0 TDI/ 190 hp). Kamar yadda yake a cikin ƙaramin Octavia, kuma a cikin Superba, raka'a biyu masu rauni suna aiki tare da watsawa ta hannu, kuma biyu mafi ƙarfi suna aiki tare da DSG mai sauri shida kawai.

daga waje

Yeti ya kammala kewayon Skoda na ƙirar tuƙi mai ƙafa huɗu. Har ila yau, a cikin wannan yanayin mun sami tsarin clutch na ƙarni na biyar na Haldex, amma wannan lokaci na yanayi daban-daban. A cikin Yeti, babban abin da aka fi mayar da hankali shi ne kan kaddarorin filin.

Maimakon yanayin wasanni n

akan dashboard akwai maɓalli mai kalmar Off-road. Bayan latsa shi, tsarin ya zama mai kula da ko da ƴan asarar da aka yi. Idan, alal misali, mun shiga cikin rikici, na'urorin lantarki za su kulle ƙafafun da ba su da motsi kuma su kai ga maƙarƙashiya zuwa waɗannan ƙafafun, ko kuma ƙafa ɗaya da ba ta rasa ba tukuna. Siffa mai fa'ida kuma ita ce mataimakiyar saukowa, wanda ke kiyaye saurin da ya dace ko da kan gangaren gangare. Idan ya cancanta, direba zai iya ƙara saurin ta hanyar latsa fedar gas a hankali.

Skoda Yeti 4 × 4 yana samuwa a cikin nau'ikan guda biyu: na yau da kullun da na waje tare da izinin ƙasa mafi girma. Ana magana da ƙarshen zuwa abokan ciniki waɗanda ke da niyyar gwada kadarorin filin a cikin yanayi na ainihi. Akwai injuna guda uku da za a zaɓa daga: fetur ɗaya (1.4 TSI/150 hp) da dizel biyu (2.0 TDI/110 hp, 2.0 TDI/150 hp). Dukansu suna aiki tare da watsawar hannu a matsayin ma'auni, kuma nau'ikan ƙarfin doki 150 na iya samun akwatin gear DSG don ƙarin kuɗi.

4 × 4 a cikin hunturu - ta yaya yake aiki?

Don nuna cikakken yuwuwar 4 × 4, Skoda ya shirya abubuwan gwajin gwaji akan babbar waƙar kankara a cikin Bavarian Alps. Wannan ya sa ya yiwu a gwada shi a cikin mafi tsananin yanayin hunturu.

Kayan lantarki a cikin Octavia da Superbach 4 × 4 suna da matakan aiki guda uku: kunnawa, wasanni da kashewa. Yana da wuya a fahimci dalilin da yasa latsa guda ɗaya ke hana ESC, kuma shigar da yanayin wasanni yana buƙatar ƴan daƙiƙa kaɗan na haƙuri riƙe yatsanka akan maɓallin. Bayan haka, wani zai iya kashe mala'ikan mai kula da gangan, amma matsalar ba ta da nauyi. Dukansu yanayin wasanni da kuma rufewar na'urorin lantarki an ruwaito su a cikin hanya guda - hasken rawaya a kan kayan aiki.

Ga direbobi waɗanda sau da yawa sukan sami kansu akan kankara ko hanyoyin dusar ƙanƙara, aikin na'urorin lantarki a cikin Skoda tare da tuƙi 4x4 na iya zama abin mamaki. Lambun lantarki ba ta yi kama da wata matsanaciyar nun ba, tana zagin yaran gidan marayun ko da ba ta da wani laifi, ta fi zama kamar wata malamar da ba a hana ta shiga makarantar sakandare. A aikace, wannan yana nufin cewa tsarin da aka kunna zai yi aiki ne kawai lokacin da ya yanke shawarar cewa da gaske mun yanke shawarar cutar da kanmu. Sa'ar al'amarin shine, taushi, zamewar sarrafawa yana cikin haƙuri. An saita tsarin daban-daban don kowane samfurin, wanda ke nufin cewa "malam" a cikin Superba ya fi tsaro fiye da Octavia RS. Hakanan ba abin mamaki bane cewa RS shine mafi jin daɗi akan kankara kuma yana ba da damar yin gudu mafi inganci. Da basirar direba ta isa...

Amfanin 4 × 4 drive

Lokacin da muka fara zama a cikin mota sanye take da 4 × 4 drive, ba za mu ji da yawa bambanci. Yayin da ƙafafun ke gudana a kan busassun busassun da kyau, kayan lantarki suna kallo kawai. Duk da haka, akwai isasshen ruwan sama, kuma ba a kowane sanyi ba, amma dumi a tsakiyar lokacin rani, kuma ana iya gano bambanci a kowane lokaci. Motar tuƙi mai tsayi biyu tana samar da ingantacciyar kulawa kuma tana iya shawo kan cikas cikin sauri.

lankwasa mai santsi a hanya, wanda ke shafar lafiyar zirga-zirga kai tsaye.

A cikin hunturu, za mu ji waɗannan fa'idodin tare da ramawa idan ya zama cewa ma'aikatan hanyar sun sake yin barci. 4x4 tuƙi akan dusar ƙanƙara ko saman kankara ba za a iya wuce gona da iri ba, yana barin abokan hamayyar tuƙi guda ɗaya a baya. A zahiri da ma'ana.

Koyaya, misalin Octavia RS 4 × 4 yana nuna cewa ƙarin hanyoyin da ke da alhakin tuƙin axle na baya ba dole ba ne su zama ƙarin ballast. Motar 4x4 na iya ƙara yawan aiki ta hanyar sarrafa babban juzu'in motar.

Har ila yau, akwai tambaya game da yadda za a je wurin da zai zama da wuya ko ba zai yiwu ba ba tare da 4 × 4. Don wannan, Skoda ya shirya Octavia Scout 4 × 4 da Yeti Outdoor 4 × 4 model. Ƙarar ƙyallen ƙasa shine ƙarin fa'ida wajen cin nasara.

Akwai wani dalili don tunani game da 4 × 4 drive. Load ɗin axle na baya yana nufin ƙirar Skoda 4 × 4 na iya jan tireloli masu nauyi fiye da nau'ikan tuƙi na gaba. Matsakaicin nauyin trailer (tare da birki) shine 2000 kg don Octavia 4 × 4, 2100 kg don Yeti 4 × 4 da 2200 kg don Superba 4 × 4.