Tayoyin hutu

An fara lokacin biki. Kafin mu tafi, muna tunanin abin da za mu ɗauka tare da mu a cikin tufafi, yin iyo, cin abinci, zama da canza tufafi na dogon lokaci. Duk da haka, ba koyaushe muke tunani game da dorewar motarmu ba.

Masana fasaha da motoci suna ba da shawara

Shin zai iya jigilar duk kayan hutunmu tabbas?

Za mu iya gwada taya a kan motarmu a cikin wani bita na musamman ko kanmu - a cikin akwati na ƙarshe, duk da haka, dole ne mu tuna da mahimmanci, amma a lokaci guda mafi mahimmancin ka'idodin gwaji. Ga mutumin da ke da ƙananan ƙwarewa, aiwatar da su bai kamata ya dauki fiye da minti 20-30 ba.

1. Tayoyin da ke cikin abin hawanmu dole ne su sami mafi ƙarancin zurfin matsi na 3.0mm. Ko da yake Dokar Tafiya ta Babbar Hanya ta ba da izinin mafi ƙarancin ƙwanƙwasa na 1.6mm, yadda ya dace na fitar da ruwa daga ƙarƙashin tayoyin yana da kadan a wannan zurfin tattaka; dole ne su kasance da rashin tsagewa ko kumburi da za a iya gani a ido tsirara ko kuma a ji lokacin da suke tafiya da hannu a saman ko tayar. Hakanan ba za su iya tsufa da yawa ba, tun da fili daga abin da aka yi su ya zama oxidizes kuma ana iya ganin microcracks ("gizo gizo-gizo") a gefen bangon tayoyin, wanda ke nuna cewa roba ya yi hasarar dukiyarsa, gami da ƙarfi.

2. Duba karfin taya. Yana da mahimmanci don auna "sanyi", i.e. lokacin da motar ta kasance a zaune na akalla awa daya. Bugu da ƙari, idan muna tafiya a cikin cikakkiyar mota, ƙara ƙarfin taya bisa ga shawarwarin masana'anta da ke ƙunshe a cikin littafin jagorar mai motar. Hakanan yakamata ku duba matsa lamba a cikin taya.

3. Dole ne a daidaita ƙafafun ƙafafu. Hakanan yana da kyau a duba daidaitawar ƙafafun, kazalika da yanayin birki, ruwan birki da yanayin dakatarwa (masu ɗaukar girgiza, makamai masu ruɗi). Har ila yau, bincika ko da lalacewa.

4. Har ila yau, kar a yi lodin injin. Kowace mota tana da nata karfin daukar nauyinta, watau. nauyi wanda za'a iya lodawa akan abin hawa. Ka tuna cewa ya haɗa da nauyin kaya da fasinjoji. Motar da aka ɗora ta cikakke, har ma da sabbin tayoyi da kan busassun filaye, za ta sami tsayin tsayin daka fiye da na yau da kullun.

5. Tuki a kan tayoyin hunturu a lokacin rani ba a ba da shawarar ba saboda wasu dalilai. Na farko, ana yin taya na hunturu daga fili mai sassauƙa fiye da tayoyin rani, don haka ya fi sauri da sauri kuma ba shi da kwanciyar hankali lokacin yin kusurwa. Tayoyin hunturu da lokacin rani sun bambanta ba kawai a cikin abun da ke cikin rubber fili ko tsarin tattake ba, tsarin wanda ke da tasiri mai yawa akan kama motar a kan hanya, har ma akan juriya da gudu shuru.

6. Kyakkyawan yanayin taya a cikin motoci da tirela na kaya yana da mahimmanci kamar yadda yake a cikin motar kanta. Tayoyin da ke kan tirela na iya zama kamar suna da cikakkiyar yanayi a kallo na farko, amma idan sun kasance ƴan shekaru, ƙila sun ƙare kuma suna buƙatar maye gurbinsu.

Duk waɗannan abubuwan suna ba da gudummawa ga amintaccen aikin motar yayin tafiya. Saboda haka, idan gwajin taya ba shi da kyau, watau duk wani abu da aka tattauna bai dace da tsammanin ba, yana da daraja zuba jarurruka a cikin sabon tsarin taya.

Ya kamata a yi amfani da ka'idar binciken abin hawa, musamman, kafin tafiya kasashen waje. Tabbas, za mu iya sanin kanmu a gaba tare da ƙayyadaddun ƙa'idodi da al'adu waɗanda suka haɓaka akan hanyoyin: zirga-zirgar hannun hagu a Burtaniya, ka'idojin ajiye motoci masu cin karo da juna a Faransa da Spain, hanyoyin biyan kuɗi a Spain, da zirga-zirgar zirga-zirgar duk shekara a zirga-zirgar ababen hawa. fitilu a Hungary. .

Andrzej Jastszembski,

Mataimakin Darakta na reshen Warsaw na kamfanin

Masana fasaha da kera motoci "PZM Experts" SA,

mai tantancewa.

Babban abokin gaba na direbobi da tituna shine kwalta mai laushi, wanda a cikin yanayin zafi kullum yana lalacewa a ƙarƙashin ƙafafun motoci, musamman tare da manyan kaya, suna yin kullun. Don haka a lokacin bazara, kowane direba ya kamata ya kula da tayoyin motarsa, ba game da takalmansa ba. Amincin ku yayin tafiya ya dogara da wannan.

Zuwa saman labarin