Tayoyi da ƙafafu. Yadda za a zaɓe su?

Ƙafafun mota sun daina zama wani abu ne kawai wanda ke ba da kwanciyar hankali da kwanciyar hankali na motsi. Ƙara, su ma wani nau'i ne na salo, kuma siffar su wani ƙari ne wanda ke jaddada kyawun motar. Menene darajar tunawa lokacin zabar ƙafafun, duka don sababbin motoci da amfani da su?

Sabbin motoci

A wannan yanayin, sayan ƙafafun da suka dace ya dogara ne kawai akan dandano da dukiyar jakar mai saye. Kamar yadda muka duba akan misalin Opel Insignia, tayin kasuwanci a cikin kewayon samfurin shine ƙafafun masu zuwa:

215/60R16

225/55R17

245/45R18

Saukewa: 245 / 35R20.

Yana da kyau a yanke wannan bayanan. Kashi na farko shine fadin taya idan ta fuskanci ka (ka tuna cewa wannan ita ce fadin taya, ba tattaka ba kamar yadda mutane da yawa sukan fada). Abu na biyu shine bayanin martaba, wanda shine rabo tsakanin tsayin bangon bango da faɗin taya. A aikace, wannan yana nufin adadin adadin faɗin taya da aka bayar a baya shine nisa daga gefen bakin zuwa ƙasa. Alamar ƙarshe tana nufin diamita na ciki na taya, a wasu kalmomi, diamita (girman) na bakin. Yayin da aka ba da ƙimar farko (nisa) a cikin millimeters, ƙimar ƙarshe (diamita) ana ba da ita a cikin inci. A matsayin bayanin kula, yana da daraja ƙarawa cewa alamar "R" ba alamar radius ba ne, amma tsarin ciki na taya (radial taya).

Duba kuma: ruwan birki. Sakamakon gwaji mai ban tsoro

Anan ga alamun taya. Kuma yaya manyan ƙafafun ke shafar amfani?

Bayyanar abin hawa

Babu shakka, kyakkyawan firam yana jaddada fara'a na samfurin. Tun da duk ƙafafun da aka bayar a cikin sabuwar mota suna da tsayi iri ɗaya (mirgina radius yana da mahimmanci a yanayin karatun ma'auni), kawai gefen da ya dace daidai zai tabbatar da cewa an cika mashin dabarar yadda ya kamata. Misali, idan muka kalli Insignia mai 245/45R18 da 165/60R16, a farkon yanayin za mu ga duk sararin akwatin dabarar da ke cike da ban mamaki, kuma a cikin na biyu ... ƙaramin dabaran. A gaskiya ma, girman dabaran yana da kama, amma a cikin akwati na biyu, baƙar fata kuma za a iya gani, kuma sifa mai mahimmanci shine faifai 5 cm karami.

Jin dadi tuki

Ta hanyar zabar manyan ƙafafun diamita, muna kuma da faɗin taya, wanda ke ƙara wurin tuntuɓar motar tare da hanyar. Sakamakon shine mafi kyawun riko da mafi kyawun sarrafa kusurwa. Abin takaici, waɗannan tayoyin ma suna da illa. Ɗayan su shine mafi muni na tuƙi ta'aziyya, saboda mota tare da ƙananan tayoyin tayoyin suna watsa da girgizar kullun zuwa ƙasa. Na san daga gwaninta cewa aikin irin wannan samfurin a Poland, a kan hanyoyi na gida, ba ya samar da jin dadin da muke tsammani a kan hanya ko hanya.

Lalacewar dabaran ƙarin matsala ce. Tare da ramuka, waɗanda suka zama ruwan dare gama gari a Poland, ya kamata mu sani cewa tuƙi cikin rami, ko da a matsakaicin gudu, na iya ƙarewa tare da rim yana bugun gefen ramin da…yanke katakon taya. A cikin shekaru goma da suka gabata, a lokacin da na yi tafiyar kilomita 700 akan ingantattun samfura, sau ɗaya kawai na huda wata ƙafa (Na sami hufnal don shigar da takalmi a wani wuri a cikin barga). Sa'an nan kuma iska a hankali ya sauko, kuma, tun da ya tashi, yana yiwuwa a ci gaba. An yanke gefen bangon taya motar kuma motar ta tsaya bayan kimanin mita 000, wanda ya faru da ni kusan sau biyar ko shida a lokacin. Don haka tuƙi a Poland akan ƙananan taya yana da matsala.

A cikin yanayin taya tare da matsayi mafi girma, za mu kuma ji tasirin lokacin shiga cikin rami, amma ba za mu fadi da taya ba. A cikin mafi munin yanayi, igiyar taya za ta karye kuma "kumburi" zai faru. Duk da haka, yana da daraja tunawa cewa idan kun buga motar tare da taya maras nauyi, to, motar za ta sami gefen da ya kamata a gyara.

kashe kudi

Abu na ƙarshe da za a yi la'akari da shi lokacin siyan sabuwar mota mai ƙanana ko babba shine farashin siyan taya. Dole ne mu sani cewa dole ne mu sayi tayoyin hunturu don mota, kuma bugu da ƙari, manyan tayoyin suna da ƙananan tarkace, watau ....... za su sami ɗan gajeren rayuwa. Tabbas, farashin ba su da bambanci sosai kamar yadda suke a ƴan shekarun da suka gabata, amma don ganin bambancin farashin, mun duba farashin taya na rani na Goodyear akan injin bincike. A cikin yanayin girman 215 / 60R16, mun sami samfuran taya takwas, kuma biyar daga cikinsu farashin ƙasa da PLN 480. A cikin yanayin girman 245 / 45R18, mun sami samfuran taya 11, kuma uku kawai daga cikinsu suna da ƙasa da PLN 600.

Bugu da ƙari, taya mai fadi yana da ƙarin juriya, yana haifar da yawan amfani da man fetur.

Tayoyin da aka yi amfani da su

Wannan lamari ne daban-daban, tun da yake a cikin wannan yanayin yawanci muna magana ne kawai game da bayyanar samfurin, kuma wannan ingantaccen salon ba shi da alaƙa da kunnawa. Kawai dai wani ya ce motarsa ​​za ta yi kyau da manyan ƙafafun kuma kada ku yi shakka a sanya sabbin ramuka. Duk da haka, akwai wasu abubuwa da ya kamata ku kiyaye:

Kiyasin bayanai

Kamar yadda aka gani tare da sabon Insignia, zato na wani girman daban-daban yana yiwuwa ne kawai don ƙafafun da ke da radius na mirgina iri ɗaya. Menene ƙari, manyan ƙafafu kuma suna nufin manyan birki da ƙarewar ƙasa daban-daban. An tabbatar da komai ta hanyar fasaha kuma, alal misali, Insignia 1,6 CDTi yana samuwa ne kawai tare da ƙafafun 215/60R16 ko 225/55R17. Yin amfani da ƙafafun wanin waɗanda masana'anta suka ba da shawarar zai haifar da asarar aikin abin hawa. Saboda haka, a Jamus, ƙwararrun ƙwararru ne kawai ke yin kowane canje-canje kuma an rubuta wannan gaskiyar a cikin Taƙaice, kuma yayin haɗari, 'yan sanda suna bincika wannan bayanan.

Nunin ya samu wayo

Abin baƙin ciki, a Poland, 'yan mutane suna kula da shawarwarin masana'anta, kuma sau da yawa ƙafafun da tayoyin fadi suna da girma sosai cewa ... suna lalata fuka-fuki. A bisa ka'ida, waɗannan ƙafafun sun dace da madaidaicin dabaran, ko kuma "ainihin sun ɗan ɗan wuce kwane-kwane". Matukar irin wannan na'ura ta tsaya cik ko kuma ta ci gaba da tafiya yadda ya kamata, to babu matsala. Duk da haka, lokacin tuƙi da sauri, zagayawa ga cikas da ƙananan ƙullun ... ƙafar ƙafar za ta buga baka, kuma reshe zai kumbura.

Taya

Wani matsala na "masu gyara masu amfani da kai" shine yanayin taya. Ana siyan waɗannan taya koyaushe akan musayar kuma ta hanyar talla. Nan ne matsalar ta shigo. Kamar yadda aka ambata a cikin yanayin sabbin motoci, tayoyin faffada da ƙananan ƙira galibi suna fuskantar lalacewa na inji. Ko da yake a cikin ƙasashen da aka yi amfani da su, babu irin wannan ramuka a cikin tituna kamar a Poland, yawan tasiri akan saman da ba shi da lalacewa ko kuma shiga cikin shinge yana haifar da karya igiya da gazawar taya. Ba dole ba ne ya zama kumbura a cikin taya. Hakanan igiyar ciki na iya zama, taya zai yi wuya a daidaita kuma lalacewar igiyar zata ci gaba.

Don haka a takaice:

A game da sabuwar mota, manyan riguna masu kyau suna nufin ƙarin kwanciyar hankali a kan hanya, amma kuma rashin jin daɗi yayin tuki a kan ramuka a kan tituna. Bugu da ƙari, tayoyin irin wannan dabaran sun fi tsada kuma sun fi dacewa da lalacewa a kan ramukan da ke kan hanya.

A cikin yanayin motar da aka yi amfani da ita, dabarun salon ku ba su da ma'ana. Mafi kyawun faren ku shine ku je shagon vulcanizing ku duba abin da manyan ƙafafun da masana'anta suka ba da shawarar ga ƙirar, sannan ku nemi amfani, manyan ƙafafun.

Duba kuma: Kia Stonic a gwajin mu