taya ga SUVs. Dole ne a zaɓi na musamman da masu tsada?
Crossovers da SUVs a halin yanzu suna daga cikin shahararrun motocin mota a Poland. Koyaya, yawancinsu nau'ikan tuƙi ne na gaba tare da asali, ƙarancin injuna. Kuna buƙatar siyan taya na musamman da aka tsara don motocin 4 × 4 don irin waɗannan motocin?
Kananan SUVs, crossovers da SUVs a halin yanzu wasu shahararrun motocin ne a kasuwa. Yawancin su ana samun su a nau'ikan tuƙi guda biyu. Saboda ƙarancin farashi, direbobi sukan zaɓi tuƙi guda ɗaya - yawanci axle na gaba. Zaɓin 4 × 4 (AWD) ya fi tsada da ƙarancin shahara. Yadda za a zabi tayoyin hunturu don irin waɗannan motoci? Shin tayoyin SUV sun bambanta da tayoyin mota na gargajiya?
Tayoyin hunturu hudu sune tushe
Dole ne motocin tuƙi huɗu su karɓi jeri na taya iri ɗaya tare da ƙimar lalacewa iri ɗaya. Ko da ƙananan bambance-bambance na iya shafar kewayen ƙafafu. Mai sarrafa tuƙi zai fassara bambancin da ke haifarwa a cikin saurin dabaran azaman zamewa, matsawar cibiya mara buƙata, da ƙara haɗarin lalacewa.
Masana sun ce idan aka yi la’akari da motoci masu tuka-tuka, ba lallai ba ne a sanya tayoyi guda hudu iri daya. Amma wannan shine shawarar da aka ba da shawarar, saboda to motar ta fi kwanciyar hankali, wanda yake da mahimmanci a cikin yanayi mai wuyar gaske. Kodayake ƙirar taya akan gatura biyu na iya bambanta, ana ba da shawarar sosai kada a yi amfani da tayoyin hunturu don tuƙi kawai. Misali, barin tayoyin bazara guda biyu akan wani gatari na iya zama haɗari. saboda tsarin aminci yana sarrafa duk ƙafafu huɗu, kuma ba wai kawai suna ba da mafi kyawun juzu'i tare da tuƙi ba. Kyakkyawan juzu'i akan ƙafafun tuƙi ba zai yi kaɗan ba idan sauran biyun ba su da kwanciyar hankali. Direban zai ji haka musamman a lokacin da ya yi kaifi mai kaifi ko kuma ya gangara gangara. A cikin yanayin motar tuƙi na baya, hawan tudu a cikin wannan yanayin kuma yana iya zama matsala, saboda rashin kwanciyar hankali na gaba, wanda aka tura ta baya, zai gudu daga hanya.
Kula da bambancin tsakiya
Shigar da tayoyi iri ɗaya guda huɗu yana da mahimmanci ga motocin 4 × 4, inda tayoyin gaurayawan na iya haifar da ƙarin matsalolin tsaro. Tayoyin da ke kan gatura biyu dole ne su kasance da tsarin taka iri ɗaya, duka a cikin tsari da tsayi, saboda tsarin aminci an daidaita su bisa waɗannan zato. Idan bambance-bambancen tsayin tsayin daka ya wuce 3-4 mm, motar ba za ta kasance mai aminci kamar yadda zai yiwu a kan dusar ƙanƙara da rigar saman ba kuma za mu fallasa ta zuwa lalacewa ga bambancin cibiyar ko kamawar tsakiya, kamar yadda wasu masu kera motoci suka ruwaito. a cikin littattafan masu amfani.
Tun da motoci a cikin SUV kashi ne nauyi da kuma sanye take da iko injuna, shi wajibi ne don zaɓar da hakkin size, kazalika da sauri da kuma biya index. Da fari dai, wannan shine bayani game da matsakaicin saurin da mota zata iya motsawa da sabbin tayoyi. Alal misali, "Q" yana 160 km / h, "T" 190 km / h, "H" - 210 km / h, "B" - 240 km / h. Ana nuna alamun mutum ɗaya don motar a cikin takardar shaidar rajista ko a cikin littafin koyarwa. Tsammanin cewa tuƙin hunturu yana da hankali, ƙa'idar ta ba da damar shigar da taya tare da ƙaramin ƙima, muddin darajarta ta kasance aƙalla 160 km / h.
Fihirisar lodi yana da matuƙar mahimmanci, saboda yana ba da labari game da matsakaicin nauyin da aka yarda akan kowace dabaran. Duk da yake yawancin SUVs suna amfani da tayoyin girman girman girman girman girman matsakaici da manyan motoci, sun fi nauyi kuma galibi suna buƙatar babban ma'aunin nauyi. Sabili da haka, lokacin zabar taya, ban da nisa, tsawo da diamita, ya kamata ku kula da wannan siga. Alal misali, index 91 ba ka damar jure wa nauyi na 615 kg. Ƙirƙirar wannan ƙima da huɗu, adadin ƙafafun, zai haifar da ƙimar da ta ɗan wuce matsakaicin nauyin abin hawa.
Saboda babban aiki da nauyin wannan nau'in abin hawa, don manyan juzu'ai tare da injuna masu ƙarfi da 4x4 drive, ana ba da shawarar yin amfani da tayoyin manyan masana'antun, zai fi dacewa tare da takalmi mai jagora. Amma dangane da nau'ikan nau'ikan da ba su da ƙarfi tare da duk abin hawa, taya masu tsada ba lallai ba ne. – Idan ma’aunin nauyi da girman ya yi daidai da shawarwarin masana’anta, za ku iya siyan taya mai zagaye-zagaye lafiya, ba taya da masana’anta suka tsara don SUVs ba. Mafi tsada ana ƙarfafa su kawai kuma an shirya su don yin aiki a manyan lodi. A cikin motar gaba, direban ba zai iya cin gajiyar su ba, in ji Arkadiusz Jazwa, mai wani shagon taya a Rzeszow.
Tayoyin da aka amince
Yawancin direbobi na iya yin mamaki idan crossover ko SUV da gaske yana buƙatar tayoyi na musamman masu tsada. Ta yaya tayoyin motar fasinja suka bambanta da tayoyin SUV? A kallon farko, sai dai girman da farashi - babu komai. Koyaya, bambance-bambance masu mahimmanci suna da alaƙa da ƙirar taya da abun da ke ciki daga abin da aka jefa su.
- Tayoyin hunturu don SUVs suna da ɗanɗano tsari daban-daban da halaye masu gauraya fiye da tayoyin al'ada don motocin fasinja. Waɗannan samfuran an ƙarfafa su musamman kuma ƙirar su ta dace da nauyin abin hawa da ƙarfinta. Misali, tayoyin Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, godiya ga tsarin da aka gyara, yana ba da ƙarin riko da haɓaka amincin tuki a yanayin titin hunturu. Sipes na kulle kai da tsarin tattake sun haɗa da tsarin 3D-BIS (3D Block Interlocking System), yana ba da mafi kyawun ma'auni tsakanin bushewar riko da aikin dusar ƙanƙara. Shirye-shiryen da aka inganta daga kan titi, wanda yanzu ya yi daidai da gefuna da ke tsakiyar titin, yana inganta jan hankali, birki da jan hankali kan hanyoyin dusar ƙanƙara da kankara, in ji Marta Kosyra, Manajan Samfura a Goodyear Dunlop Tires Polska.
Sau da yawa mafita mafi kyau ita ce dakatar da gwaji kuma zaɓi tayoyin da aka amince da su ko shawarar masana'anta don abin hawa. Ko da sun fi tsada, za su iya samun tasiri mai kyau akan daidaiton tuki, yana haifar da aminci da jin daɗin tuki. Yana iya ma da alama kun zaɓi mafi ƙarancin saurin gudu. Irin wannan taya ba zai iya jimre wa tuƙi cikin babban sauri ba, amma kuma ya ci gaba da sauri a ƙarƙashin rinjayar sojojin da ke aiki a kai - duka nauyin nauyi da karfin injin. Yiwuwar tanadi na ko da ƴan ɗari PLN kaɗan ne dangane da jimillar kuɗin sarrafa motar.
- Lokacin zabar tayoyi don motocin fasinja - ba tare da la'akari da nau'in su ba, zama SUV, limousine ko ƙaramin motar birni - da farko yakamata mutum ya jagoranci shawarwarin masana'antun abin hawa, wanda ke bayyana girman girman, ƙarfin lodi ko matsakaicin. gudun ga mota da aka ba. Tayoyin SUVs da motocin fasinja sun bambanta da juna a cikin abun da ke tattare da fili na roba, tsarin tattake da tsarin ciki. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa masu yin taya suna tsara taya don takamaiman yanayin amfani, tare da la'akari da bukatun takamaiman nau'ikan motoci. Misali, idan aka kwatanta da SUVs da ake amfani da su kawai don tuƙi a kan tituna, bai kamata ku saka hannun jari a cikin tayoyin da ba a kan hanya ba, amma yakamata ku yi amfani da tayin tayoyin fasinja da aka ƙera don SUVs. Masu sha'awar kashe hanya yakamata su zaɓi ƙarfafan tayoyin da aka tsara don amfani a cikin yanayi masu wahala. Duk da haka, mafi kyawun zaɓi ga direbobi waɗanda ke amfani da SUVs duka a kan tituna masu ƙazanta da kan titin zai kasance tayoyin AT (All Terrain), in ji Paweł Skrobish, manajan sabis na abokin ciniki a Continental Opony Polska.
