Taya wadda ba za ta taɓa yin kumbura ba
A cikin shekaru ɗari da suka gabata, fasahar kera ƙafafun mota da tayoyin sun canza fiye da yadda ake gane su. Duk da haka, ainihin ka'idar ta kasance iri ɗaya: masu sana'a na taya suna yin taya, masu sana'a na ƙafafu, masu kera motoci suna yin wuraren da aka ɗora waɗannan ƙafafun.
Sai dai wasu kamfanoni sun riga sun yi gwaji da motocin tasi masu tuka-tuka masu tuka kansu da za su yi aiki da matsakaicin gudu kawai kuma a cikin birane kawai. Tayoyinsu ba sa buƙatar gudu da iyakar riko a sasanninta. Amma a gefe guda, dole ne su kasance masu tattalin arziki, shiru, jin dadi kuma, mafi mahimmanci, kashi ɗari cikin aminci da abin dogara.
Wannan shine ainihin abin da sabon tsarin CARE, wanda Continental ya gabatar a Nunin Mota na Frankfurt, ke kulawa. Wannan wani hadadden bayani ne wanda a karon farko tayoyi, ƙafafun da cibiyoyi ke haɓaka ta hanyar masana'anta guda ɗaya.
Tayoyin suna da na'urori masu auna firikwensin lantarki waɗanda ke ci gaba da ba da bayanai kan zurfin tattaka, yuwuwar lalacewa, zafin jiki da matsin taya. Ana watsa bayanan ba tare da waya ba ta hanyar haɗin Bluetooth, wanda ke rage nauyin dabaran.
A lokaci guda kuma, an gina zobe na musamman a cikin bakin, wanda ke ɗaukar girgiza tun kafin a watsa su ta hanyar cibiya zuwa motar. Wannan yana ba da sassaucin tuƙi na musamman.
daidai m shine ra'ayin daidaitawar matsin lamba ta atomatik.
Ƙafafun suna da famfunan da aka gina a ciki waɗanda ake kunna su ta hanyar motsi na centrifugal kuma suna haifar da matsa lamba. Tsarin ba wai kawai yana ba ku damar kula da matsin taya da ake buƙata koyaushe ba, amma kuma yana daidaitawa idan, alal misali, kuna amfani da mota don ɗaukar nauyi mai nauyi. Ba za ku taɓa yin bincike ko busa tayoyin hannu da hannu ba.
