Jadawalin haɗin janareta na Maz

An yi mashin ɗin da ƙarfe; hannun karfe, guntun sandar igiya da zoben zamewa ana matse shi da kyar a saman tarkacen sa.

Halayen saitin samarwa Lokacin amfani da shi, kiyaye dokoki masu zuwa: 2.



Ka'idar aiki na saitin janareta na G akan misalin haɗa shi a cikin da'irar lantarki na motocin MAZ an nuna a cikin fig.

Daidaitaccen haɗin janareta na KAMAZ Euro 2. Haɗa janareta na KAMAZ Euro 2.



A cikin abin hawa, an kashe mai sarrafawa. Ana yin iskar filin ta hanyar tushen DC kamar baturi.

Ana sanyaya janareta ta hanyar ci gaba da samun iska.

Ƙwallon ƙwallon da ke gefen tuƙi na shaft an kiyaye shi da ƙaurawar axial. Idan ya cancanta, duba sabis na na'urorin nuna alama ta amfani da sanannun sanannun.

Halin saurin janareta Fig. Lokacin hawa janareta a kan injin, ya zama dole: 2.



A cikin yanayin farko, yana iya zama tsarin sanyaya ko tsarin samar da mai wanda ya ƙunshi abubuwa daban-daban.

MAZ janareta kewaye

Idan ƙarfin lantarki ya karu ko raguwa, mai sarrafawa yana ragewa ko ƙara ƙarfin halin yanzu kuma ya gabatar da wutar lantarki a cikin iyakokin da ake bukata. Kasancewar ma'aunin maganadisu na dindindin yana tabbatar da abin dogaro da kai na janareta yayin farawa, duka lokacin da aka kunna shi daga baturi da lokacin da aka kashe shi.



Ana iya amfani da kasancewar wutar lantarki akai-akai a wurin fitarwa don sigina farkon janareta, wanda zaku iya haɗa fitulun matukin jirgi, fara toshe gudu, da sauransu.



A kan wani ƙaramin farantin yumbu mai girma, ana samun sifofin kristal na ƙarshen matakin transistor T2, transistor mai fitarwa T3 da diode quenching D1. Na'urar gyarawa tana canza wutar lantarki mai canzawa zuwa na dindindin, kuma lokacin da ya fi ƙarfin baturi, janareta zai fara ciyar da masu amfani da cajin baturi.



Lokacin zubar da injin, ana bada shawara don kare janareta daga shigar ruwa. Shagon an yi shi ne da karfe, a samansa na corrugated an kafa katako na karfe, guntuwar igiya da zoben tuntuɓar su da ƙarfi ta dannawa.



Shafi na 1 na 3 Halayen tsarin samar da wutar lantarki na abin hawa MAZ Tsarin samar da wutar lantarkin abin hawa ya ƙunshi tushe guda biyu: batura da saitin janareta na yanzu. YaMZ janareta yana haifar da halin yanzu.



Rufin gefe na zoben zamewa an yi shi da alloy na aluminum, yana da tagogin samun iska da ƙafa don haɗa janareta zuwa injin. Mafi girman saurin rotor da ƙananan nauyin da ke kan janareta, mafi girman ƙarfin wutar lantarki.



Rotor tare da KS9 bearings Alamar duniya

Yadda ake haɗa janareta MAZ?

Lokacin zubar da injin, ana bada shawara don kare janareta daga shigar ruwa. Kowane lokaci ya ƙunshi coils goma sha biyu da aka haɗa jeri, waɗanda ke kan sanduna daban-daban, don jimlar sanduna 36.

Har ila yau, mariƙin goga yana da juzu'i na 3 x 75 ohm don tabbatar da ingantacciyar kuzari na saitin janareta a ƙananan saurin injin. Cire haɗin baturin yayin aiki na naúrar wutar lantarki yana rage nauyi kuma yana haifar da rashin aiki na janareta na YaMZ. Dole ne a maye gurbin gurɓataccen mai sarrafa da gogewa da wurin bita.

Idan waɗannan matakan sun ɓace daga iyakokin da ake buƙata, ya zama dole don ƙayyade da kuma kawar da rashin aikin hanyar sadarwa a kan motar. Jadawalin haɗin janareta na MAZ Kwanan wata bugawa: Matsakaicin tashin hankali na yanzu wanda aka ƙera abubuwan tsarin mai sarrafa R shine 3,3 A.

Ana yin wannan ne don fitar da lambobin sadarwa na EES, tunda na yanzu a lokacin tashin farko na janareta zai iya kaiwa 5 A. Saitin janareta shine injin lantarki guda goma sha biyu-pole three-phase synchronous tare da ginanniyar gyara naúrar, capacitor na tsoma baki, mai buroshi tare da mai sarrafa wutar lantarki da tsarin samun iska. Baya ga ayyukan kai tsaye - samar da wutar lantarki don sarrafa kayan lantarki na mota, ƙarin buƙatu ɗaya kuma an ɗora wa janareta na zamani - ba dole ba ne ya yi aiki ko amsa raƙuman rediyo.

An tattara ainihin daga faranti na karfe na lantarki, an rufe su da juna tare da varnish kuma an haɗa su ta hanyar waldawa tare da farfajiyar waje na kunshin. Kuma ana buƙata don tsarin kunnawa, kwamfutar da ke kan jirgi, kuma yanzu na'urori daban-daban, na'urori masu bincike da sarrafawa, kuma, ba shakka, don hasken wuta, duka sigina da gida.

Tare da karuwa a cikin saurin rotor, wutar lantarki na janareta na iya kaiwa ga ƙima mai haɗari ga masu karɓa, don haka janareta yana aiki tare da mai kula da wutar lantarki wanda ke kula da wutar lantarki a cikin hanyar sadarwar mota a cikin ƙayyadaddun iyaka. Tun da motar lantarki ba ta aiki na ɗan gajeren lokaci, yana tabbatar da cewa mai zafi yana aiki akai-akai yayin aikin motar don dubawa da yawa. Janareta yana jin daɗin halin yanzu daga tushe mai zaman kansa: batura. Yayin aiki, duba tashin hankalin bel kuma duba don lalacewa akan sassa. Ana tabbatar da hana ruwa na janareta ta hanyar yin amfani da sutura masu dacewa a saman sassan sa da kuma zubar da iska tare da varnishes mai hana ruwa.

Motocin Mota MAZ suna aiki da ƙarin diodes. Idan ƙarfin lantarki ya karu ko raguwa, mai sarrafawa yana ragewa ko ƙara ƙarfin halin yanzu kuma ya gabatar da wutar lantarki a cikin iyakokin da ake bukata. Rotor 17 itace itace tare da fakitin da aka danna da kuma cibiya. Ba shi yiwuwa a duba yanayin da'irar lantarki da kowane wayoyi tare da megohmmeter ko fitila, wanda aka ba da wutar lantarki sama da 26 V, lokacin da ba a kashe janareta ba. Bayan taro, ana rufe da'irar tare da filogi kuma an cika shi da ma'auni na musamman.

A kan wani ƙaramin farantin yumbu mai girma, ana samun sifofin kristal na ƙarshen matakin transistor T2, transistor mai fitarwa T3 da diode quenching D1. Haɗin da ba daidai ba na wayoyi da tashoshi yana haifar da gazawar diodes masu gyara. Lokacin duba janareta a cikin mota, ya zama dole a sake haɗa igiyoyin kuma haɗa na'urorin gwaji tare da kashe maɓallin ƙasa. An yi nufin fitarwa don haɗa na'urar tachometer da sauran na'urori na mai katsewa mai farawa, ABS, da sauransu, masu mahimmanci ga sifar siginar lokaci. Generator armature stator winding matakai

Tsarin haɗa janareta madadin zuwa gidan. Juya zane mai sauya wayoyi.

Mafi kyawun farashi

Lokacin duba janareta a cikin mota, ya zama dole a sake haɗa igiyoyin kuma haɗa na'urorin gwaji tare da kashe maɓallin ƙasa.

Zener diode baya wucewa ta cikin kanta a wani irin ƙarfin lantarki da ke ƙasa da ƙarfin ƙarfafawa kuma ya karye, wato, idan dai wannan yanayin ya ci gaba, buƙatar janareta na mota ba ya ɓacewa - yawancin abubuwan mota sun dogara da wutar lantarki. da wannan na'urar ke haifarwa.

Nau'in na'ura mai sarrafa wutar lantarki na 51. Ana yin haka ne don fitar da lambobin sadarwa na VIP, tunda halin yanzu lokacin tashin farko na janareta zai iya kaiwa 5 A.

Don haka, kasancewar kulle yana hana karyewar kyandir ɗin EFU na na'urar wutar lantarki. Tare da karuwa a cikin saurin rotor, ƙarfin lantarki na janareta zai iya kai ga ƙimar haɗari ga masu karɓa. Don haka, tabbatar da cewa ruwa bai shiga cikin sashin ba. Idan ya cancanta, tsaftace haɗin waya kuma ƙara ƙarfafa sassan tuntuɓar janareta da mai sarrafa relay-regulator.

MAZ tsarin samar da wutar lantarki ta atomatik

Al'amarin mai canzawa shine mara kyau kuma an haɗa shi da ƙasan injin. Belin tuƙi mai jujjuyawar madaidaiciyar madaidaiciya tare da ƙarfi na kilogiram 3 da aka yi amfani da shi a tsakiyar reshen bel ɗin yakamata ya kasance da juzu'i na 10-15 mm.

An haɗa iskar wutar lantarki ta hanyar sadarwa ta kan jirgin, sannan janareta ya yi aiki kamar yadda aka bayyana a sama, duba Ƙarshen wutar lantarkin an haɗa su zuwa zoben zamewa a kan hannun rigar. Rashin bin wannan buƙatu zai haifar da lalacewa wanda zai haifar da gyara sashin. Saitin janareta na G yana maye gurbin G da G tare da masu sarrafa wutar lantarki daban-daban. Janareta yana jin daɗin halin yanzu daga tushe mai zaman kansa: batura.

Mai sarrafa na'ura ce ta lantarki, an rufe ta da murfi kuma an cika ta da maƙalli na musamman. Ana aiwatar da rarrabuwa a cikin tsari mai zuwa: 1. Gyaran janareta na MAZ, kwance screws biyu da ke tabbatar da buroshin buroshi ta hanyar 3 cm. Duk da haka, a yau muna so muyi la'akari da zane na na'urorin kuma mu ba da wasu shawarwari game da aiki. Idan ya cancanta, za mu iya aika sayan zuwa kowane yanki, muna aiki tare da tsabar kudi da hanyoyin biyan kuɗi, muna tsara jinkiri.

Ana yin haka ne don fitar da lambobin sadarwa na EES, tunda halin yanzu a lokacin tashin farko na janareta zai iya kaiwa 5 A. Lokacin da ƙarfin kuzarin ya ragu, ƙarfin janareta ya faɗi, an sake toshe zener diodes D2 da DZ, kewayawa ya koma matsayinsa na asali, kuma wutar lantarkin janareta ya fara girma kuma. Bincika shigarwa bayan farawa 50 kuma a kowane ITV

Manufar aiki da na'urar janareta