SEAT Tarraco - zai tabbatar da kansa a matsayin jagoran tawagar?

Nasara aikin haɗin gwiwa yana buƙatar takamaiman tsarin aiki. Tabbas kuna buƙatar mutumin da zai jagoranci ƙungiyar kuma ba kawai saita manufa, kwatance da ɗawainiya ba, har ma ya kawo kuzari mai kyau ga ƙungiyar kuma ya haifar da sha'awar aiki. Duk da haka, wannan aiki ne da ke ɗaukar nauyi mai yawa, don haka ba kowa ba ne ya dace da wannan matsayi. Shin Seat Tarraco, wanda masana'antun suka zayyana a matsayin samfurin flagship na dukkanin kewayon alamar Mutanen Espanya, za su iya saduwa da aikin jagoran tawagar? Ko watakila ya dauki wannan matsayi ne saboda girmansa? Mun gwada shi a wurin da ya fi alaƙa da Kujeru. A cikin rana Spain. 

Tarraco ba wai kawai SUV mafi girma a cikin sadaukarwar wurin zama ba.

Tare da gabatarwar ta zuwa kasuwa, Tarraco yana nuna sabon harshe mai salo don alamar, wanda za a ci gaba da tsara na gaba na Leon a shekara mai zuwa. Da farko dai, ɓangaren gaba ya canza - a cikin gaba muna ganin babban grille na trapezoidal, sabon nau'i na fitilun fitilu na LED na rana da kuma ƙwanƙwasa mai ƙarfi.

A cikin hotunan, duk wannan yana da kyau sosai, amma lokacin da na ga Tarraco yana rayuwa, na sami matsala kadan tare da ma'auni. Fitilar fitilun, idan aka kwatanta da girman motar, ƙananan ƙananan ƙananan ne, kuma madubai na gefe ba su ma yin irin wannan ra'ayi - tabbas suna da ƙananan ƙananan. Kuma ba kawai game da kayan ado ba, amma har ma da amfani.

A raya, mafi halayyar kashi na mota ne m LED tsiri wanda ya kwanan nan ya zama gaye, a haɗa raya fitilu, wanda ya kamata a gani fadada mota. A kasan matsi, muna ganin gefen lebur guda biyu na tsarin shaye-shaye, wanda, kusa, ya zama kawai gyare-gyaren gyare-gyaren kwaikwayo. Abin tausayi. Mai yawa. Layin gefe Tarraco yana ba da ra'ayi cewa ta ɗan saba. Daidai, kamar yadda ya juya. Wurin zama yana da alaƙa da wasu VAG SUV guda biyu: Skoda Kodiaq da Volkswagen Tiguan Allspace. Wurin zama yana raba abubuwa da yawa tare da 'yan uwansa, amma mafi mahimmanci shine amfani da dandamalin MQB-A iri ɗaya da aka samu a cikin ƙananan ƙira kamar Octavia.

Mu leka ciki...

A cikin abin hawa, masu zanen kaya sunyi amfani da layukan kwance da yawa don jaddada ba kawai nisa na abin hawa ba, har ma da babban sarari a ciki. Dole ne in yarda cewa tsarin ya yi nasara kuma akwai sarari da yawa. Yana da kyau a jaddada cewa duka direba da fasinjoji na biyu ba za su yi kuka game da adadin ƙafar ƙafa da sama ba.

An yi canje-canje da yawa ta fuskar multimedia kuma. Cibiyar dashboard ɗin tana ɗauke da allon taɓawa mai girman inci 8 tare da ikon haɗa wayarku ta amfani da Apple Car Play ko Android Auto, kodayake wannan yana kasancewa a hankali a matsayin misali a duniyar kera motoci. Bugu da kari, kamar na farko model, shi za a iya sanye take da kama-da-wane agogo, a kan abin da direba zai iya nuna duk dole bayanai game da tuki, kazalika da kewayawa ko gidajen rediyo.

Kamar abokan cinikin Skoda da Volkswagen, masu siyan Tarraco masu yuwuwa na iya zaɓar tsakanin nau'ikan kujeru 5 da kujeru 7. Wadanda ke neman zaɓi mafi girma ya kamata su yi la'akari da cewa jeri na uku na kujeru ya fi gaggawa saboda, da rashin alheri, akwai ɗan ƙafar ƙafa. Amfanin, duk da haka, zai zama ƙarar ɗakunan kaya, wanda shine lita 760 tare da layi na uku na kujeru da aka lakafta kuma kawai 7 lita kasa a cikin 60-seater version.

Mun duba yadda yake hawa!

Hanyar da masu shirya gabatarwar suka shirya mana ta bi ta kan babbar hanya da macizai masu tudu, wanda ya sa a iya gwada wannan babban SUV a yanayi daban-daban. Na sami injin dizal mai ƙarfin doki 190 a hade tare da watsa atomatik na DSG don gwaji. Abin takaici, tuni bayan kilomita na farko, na lura cewa Tarraco ba ya fice a cikin wani abu na musamman dangane da abokansa. Abin tambaya kawai shine, shin muna buƙatar gyara abin da ya riga ya yi kyau?

Gudanarwa ba shine mafi daidai ba a duniya, amma wannan ba shine abu mafi mahimmanci game da wannan motar ba. Yana da duk game da saukaka, kuma muna da shi a nan a yalwace. Kyakkyawan rufin sauti na gidan yana ba ku damar sadarwa ba tare da katsewa ba ko da a babban saurin waƙar. Hanyoyin tuƙi shida akwai suna ba da kwanciyar hankali a yanayi daban-daban, kuma dizal mai ma'ana ba zai zubar da walat ɗin mai shi a tashoshin ba.

Kewayon injin Tarraco yana ba da zaɓi na raka'a huɗu - mai biyu da zaɓin dizal biyu. Na farko shi ne injin TSI mai nauyin lita hudu mai nauyin lita 1,5 tare da 150 hp, wanda aka haɗa tare da watsa mai sauri shida da motar gaba. Na biyu shine injin 2.0 mai ƙarfin 190 hp. mated zuwa watsa DSG mai sauri bakwai tare da 4Drive. Hakanan tayin zai haɗa da injunan TDI 2.0 guda biyu tare da 150 ko 190 hp. 150 hp version za a samu tare da motar gaba, jagorar sauri shida ko 4Drive da DSG mai sauri bakwai. Za a bayar da sigar wutar lantarki mafi girma a cikin 4Drive da bambance-bambancen DSG masu sauri bakwai. Ana sa ran sigar matasan nan gaba.

Amma abu mafi mahimmanci shine farashin ...

Farashin sabon SUV na alamar Mutanen Espanya yana farawa daga 121 dubu rubles. zł kuma yana iya kaiwa har 174 dubu. PLN idan akwai injin dizal da duk abin hawa. Bayan lissafin sauri, Seat Tarraco yana kusan 6. PLN ya fi tsada fiye da makamancin sa Skoda Kodiaq da makamantan adadin mai rahusa fiye da Volkswagen Tigun Allspace. “Kas? Ba na tunanin haka." 🙂

Duk da haka, wannan ba ya canza gaskiyar cewa Seat ya yi jinkiri a shiga babban kasuwar SUV. Gasar da ta ƙware sosai godiya ga ƙwarewar shekaru za ta yi wuya a doke ta. Ina ci gaba da yatsana don Tarraco, amma abin takaici zai yi aiki tuƙuru don samun abokan ciniki zuwa rukunin yanar gizonsa.

Menene matsayinsa a cikin dangin Kujeru?

Shin babban ɗan'uwan Ateca da Aron ya kai saman daidai? Ina tsammanin Tarraco yana da kyakkyawar dama ta zama jagoran ƙungiyar da aka ambata. Me yasa? Zuwan Tarraco ba wai kawai ya cika rata a cikin layin SUV ba, amma kuma ya gabatar da kuma sanar da canje-canje da yawa waɗanda za mu iya gani ga sauran samfuran a nan gaba. Kuma wannan ba yana nufin ya kamata shugaban kungiyar ya zama abin koyi ga sauran ‘yan kungiyar ba?