SEAT Leon X-Perience - don kowace hanya

Motocin tasha na zamani suna samun farin jini. Ba su jin tsoron kowace hanya, sun fi aiki, mai rahusa, kuma sun fi dacewa fiye da SUVs na gargajiya. SEAT Leon X-Perience shima yana jan hankali tare da ƙirar jikinsa mai ban sha'awa.

Motar tasha mai amfani da yawa ba sabon abu bane ga kasuwa. Shekaru da yawa sun kasance kawai ga masu hannu da shuni - an gina su a kan manyan motoci masu daraja (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) da kuma mafi girma (Audi A6 Allroad ko Volvo XC70). Masu siyan wagon kuma sun yi tambaya game da ƙarin tsayin tuki, tuƙi mai ƙayatarwa, da murfi. Octavia Scout ya gangara hanyar da ba a sani ba. Motar ba ta zama mai siyar da kaya ba, amma a wasu kasuwanni tana da kaso mai tsoka a tsarin tallace-tallace. Don haka, ba abin mamaki ba ne cewa damuwa na Volkswagen ya yanke shawarar fadada kewayon kekunan tasha da ba a kan hanya ba.

A tsakiyar shekarar da ta gabata, SEAT ta gabatar da Leon X-Perience. Motar yana da sauƙin ganewa. X-Perience wani fasalin Leon ST ne wanda aka gyara tare da robobi, fenders da sills, abubuwan da aka saka na ƙarfe a kasan ƙorafin da kuma jikin da aka dakatar daga hanya.

Ƙarin milimita 27 na share ƙasa da maɓuɓɓugan ruwa da aka sabunta da masu dampers ba su yi tasiri ga sarrafa Leon ba. Har yanzu muna ma'amala da ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan mota wacce da son rai ke bin yanayin da direba ya zaɓa, cikin sauƙin jure canje-canje a cikin kaya kuma yana kawar da kurakuran hanya da yawa.

Bambance-bambance daga na gargajiya Leon ST za a iya lura da shi bayan kwatancen kai tsaye. Leon X-Perience ba shi da ƙarancin amsawa ga abubuwan sarrafawa kuma yana jujjuyawa cikin sasanninta (tsakiyar nauyi ana iya gani) kuma a bayyane yana nuna gaskiyar cin nasara ga gajerun ƙullun (an ƙarfafa dakatarwa don kula da kulawa mai kyau).

Don cikakken godiya da chassis, kuna buƙatar hawa kan hanyar da ta lalace ko datti. A cikin yanayin da aka ƙirƙiri sigar X-Perience, zaku iya hawa cikin mamaki da sauri. Dakatarwar tana ɗaukar ko da manyan bumps ba tare da ƙwanƙwasa ba, kuma injin ɗin da gidaje na gearbox ba sa shafa ƙasa ko da lokacin tuƙi a kan babbar hanya tare da ruɗi mai zurfi. Ba za a iya ba da shawarar balaguro zuwa ƙasa ta ainihi ba. Babu akwatin gear, babu makullin tuƙi, ko ma aikin injin, akwatin gear da lantarki "shafts". Lokacin tuki a kan sassauƙaƙƙen filaye, kawai za ku iya rage azancin tsarin kula da kwanciyar hankali. Ta hanyar rage ƙarfi sau da yawa, za ku iya guje wa matsala.

Bukatar shigar da axle na baya da mashinan tuƙi bai rage ƙarfin sashin kayan Leon ba. Motar tashar Sipaniya har yanzu tana ba da sarari mai girman lita 587 wanda aka iyakance ta bangon al'ada. Bayan nadawa wurin zama na baya, zamu sami lita 1470 akan bene kusan lebur. Hakanan akwai bene mai hawa biyu, ƙugiya da ɗakunan ajiya don sauƙaƙe tsarin jigilar kaya. Salon Leon yana da fa'ida. Mun kuma gane babban ƙari ga kujeru. Ba wai kawai suna da kyau ba, har ma suna da goyon baya mai kyau na gefe kuma ba sa gajiya a kan dogon tafiye-tafiye. Duhun ciki na Leon yana haskakawa tare da dinkin orange akan kayan da aka tanada don sigar X-Perience.

A ƙarƙashin murfin Leon da aka gwada, injin mafi ƙarfi akan tayin yana gudana - 2.0 TDI tare da 184 hp, haɗe ta tsohuwa tare da akwatin gear DSG. Torque yana da mahimmanci don amfanin yau da kullun. 380 Nm a cikin kewayon 1750-3000 rpm, kusan kowane canji a cikin matsayi na pedal mai haɓakawa zai iya zama haɓakawa.

Har ila yau Dynamics ba shi da dalilin yin gunaguni. Idan muka yi amfani da aikin ƙaddamar da Ƙaddamarwa, to, "ɗari" za su bayyana akan ma'aunin 7,1 seconds bayan farawa. Bayanan Bayani na Driver SEAT - Mai Zaɓar Yanayin Drive tare da Na al'ada, Wasanni, Eco da shirye-shiryen Mutum - yana sauƙaƙa daidaita hanyar tuƙi zuwa buƙatun ku. Babban iko da kyakkyawan aiki baya nufin cewa Leon X-Perience yana da ƙarfi. A wannan bangaren. Matsakaicin 6,2 l/100 km yana da ban sha'awa.

A ƙarƙashin mafi kyawun yanayi, ana tura dakarun tuƙi zuwa gatari na gaba. Bayan gano matsaloli tare da gogayya ko rigakafi, misali lokacin farawa da iskar gas zuwa ƙasa, 4Drive tare da clutch na ƙarni na biyar na Haldex yana ɗaukar tuƙi na baya. XDS kuma yana kula da mu'amala a sasanninta masu sauri. Tsarin da ke rage sitiriyo ta hanyar birki baka na dabaran ciki.

Jerin farashin Leon X-Perience yana buɗewa tare da injin 110-horsepower 1.6 TDI don PLN 113. Ƙarar ƙwarƙwarar ƙasa da 200Drive suna sanya sigar tushe ta zama shawara mai ban sha'awa ga mutanen da ke neman keɓaɓɓen keken tasha kuma sun yarda da matsakaicin aiki. Ta hanyar saka hannun jari kaɗan - PLN 4 - muna samun 115-horsepower 800 TSI tare da 180-gudun DSG. Ga mutanen da ke tafiyar kilomita dubu da yawa a shekara, wannan zai zama mafi kyawun zaɓi.  

Kyakkyawan aiki tare da ƙarancin amfani da mai tare da injin 150 hp 2.0 TDI. (daga PLN 118), wanda ke samuwa kawai tare da watsawar hannu. Sigar da aka gwada tare da 100 TDI tare da 2.0 hp. kuma 184-gudun DSG yana saman kewayon. Farashin mota yana farawa daga PLN 6. Yana da girma, amma barata ta hanyar aikin Leon da kayan aiki masu wadata, ciki har da, a tsakanin sauran abubuwa, 130Drive all-wheel drive, dual- zone control climate, Semi-leather upholstery, mai datsa fata mai yawa tuƙi, cikakken LED lighting, tafiya kwamfuta. , Gudanar da tafiye-tafiye, mai zaɓin yanayin tuƙi da tsarin allon taɓawa na multimedia, Bluetooth da Aux, haɗin SD da USB.

Kewayawa masana'anta na buƙatar walat mai zurfi. Tsarin da ke da nunin 5,8-inch yana biyan PLN 3531. Navi System Plus tare da allon inch 6,5, masu magana goma, na'urar DVD da rumbun kwamfutarka 10 GB farashin PLN 7886.

Don cikakken jin daɗin Leon X-Perience, yana da daraja zabar kayan haɗi waɗanda aka keɓance na musamman don wannan ƙirar daga kundin zaɓin, gami da ƙafafun inci 18 tare da gogewar gaba (PLN 1763) da kayan kwalliyar fata tare da Alcantara launin ruwan kasa da dinkin orange mai duhu. (PLN 3239). Railyoyin Chrome, na gani haɗe tare da abubuwan da aka saka na ƙarfe a kan bumpers, ba sa buƙatar ƙarin biyan kuɗi.

SEAT Leon X-Perience baya ƙoƙarin zama SUV. Yana yin daidai da ayyukan da aka ƙirƙira shi. Yana da ɗaki, mai arziƙi kuma yana ba ku damar amfani da wuraren da ba a kai ba. Maimakon mai da hankali kan hanya da kuma mamakin irin ƙullun da za su tayar da bumper ko yaga murfin da ke ƙarƙashin injin, direba zai iya jin dadin hawan kuma ya shiga cikin shimfidar wuri. Ƙarin 27mm na share ƙasa yana da bambanci.