Clutch - yadda ake guje wa sawa da wuri? Jagora

Direba yana da babban tasiri akan dorewar kama a cikin mota. Ya isa a bi wasu ƙa'idodi don guje wa gyare-gyare masu tsada.

Kama a cikin mota ne ke da alhakin cire haɗin injin daga tsarin tuƙi. Godiya ga wannan, duk da ci gaba da aikin injin, za mu iya canza kaya ba tare da lalata watsawa ba.

Gyaran clutch yana da tsada, kuma gazawar wannan bangaren na iya lalata watsawa. Saboda haka, yana da daraja kula da kama. Yana da sauƙi, kawai ƴan canje-canje a salon tuƙi ake buƙata.

Babban sheqa ba sa hidimar jan hankali

Nasiha ta farko kuma mafi mahimmanci daga injiniyoyi, malaman makaranta da ƙwararrun direbobi ba shine ka dage ƙafarka a kan kama yayin tuƙi ba. Tuki a kan abin da ake kira coupling rabi ana ba da izini kawai yayin yin parking da fara motsa jiki.

Grzegorz Leszczuk, wani makanikin mota daga Białystok ya ce: “Sau da yawa matan da suke tuƙi a cikin dogon sheqa sukan yi tuƙi da rabin ƙugiya.

Ya kara da cewa wannan yana sa fitar da sako ya ci gaba da dannawa a hankali a kan ruwan bazarar sakin. Saboda haka, bayan tsawon lokaci na irin wannan hali, tasirin shine ko dai raguwa a cikin rayuwar dukan taron clutch ko konewa.

Clutch kona yana hanzarta lalacewa

Gaskiya ne, soya guda ɗaya na rufi yawanci baya sa kamannin maye gurbin. Amma wannan zai muhimmanci hanzarta lalacewa. Maimaita sau da yawa na iya tabbatar da cewa za a iya maye gurbin dukan ƙungiyar.

Sau da yawa, kamannin yakan zama lalacewa ko ya wuce gona da iri a cikin mawuyacin hali, yanayin farawa. Abin da ake kira robar kona. Har ila yau, a yi hankali kada ku tuƙi tare da birki na hannu ba cikakke cikakke ba. Sa'an nan yana da sauƙi don ƙone kama. Idan wannan ya faru, za mu gane shi ta hanyar ƙayyadaddun ƙayyadaddun abu a cikin gida. Sannan zai fi kyau a tsayar da motar a jira ƴan mintuna har sai duka na'urar wutar lantarki ta huce. Idan bayan wannan lokacin kamanni ya zame, ya rage don ziyartar makaniki.

Koyaushe isa zuwa falon

Tabbas cikakken murƙushe ƙafar ƙafa yayin canza kayan aikisaboda wani abu ne da ke shafar rayuwar kama. Yana da kyau a duba idan tabarma yana toshe fedal. Saki fedalin kama a hankali kuma kada ka danne sosai akan fedar gas idan kayi amfani da kama.

Ƙwaƙwalwar tana ƙarewa da sauri lokacin da ya haɗa da crankshaft da propeller shaft tare da babban bambanci a cikin gudu na biyu shafts. Matsi mai kaifi a kan iskar gas, ko da tare da ɗan ƙaramin tawadar kama feda, yana kaiwa ga daidai wannan.

Ya kamata a jaddada cewa rayuwar kama ta bambanta sosai tsakanin abubuwan hawa kuma ya dogara da takamaiman kerawa da ƙirar. Bugu da ƙari, ƙwarewar tuƙi da ke sama, mai zanen kansa kuma yana rinjayar rayuwar sabis - yana da mahimmanci yadda ya zaɓa daidai yadda ya zaɓi dakarun da aka watsa ta hanyar kama.

A matsakaita, ana iya ɗauka cewa duk ƙungiyar tana da tsakanin 40.000 da 100.000 km na gudu, kodayake ana iya samun manyan ƙetare daga wannan. Wani kama a cikin motar da ke tafiya mai nisa kawai zai iya dawwama gwargwadon rayuwar motar.

Alamun gazawar clutch

Alamar al'ada da ke nuna kama yana gab da ƙarewa shine taurin feda. Wannan yana nufin ba komai bane illa lalacewa akan fuskar tuntuɓar abin turawa tare da matsin farantin bazara. Sau da yawa, bayan danna fedal ɗin clutch, muna jin ƙarar da ke fitowa daga yankin gearbox, wanda ke nuna lalacewa ga abin da aka tura.

– Idan, a daya bangaren kuma, lokacin da muka yi kasa-kasa, muna jin cewa, duk da karin iskar gas, motar ba ta yin sauri, kuma saurin injin din ya karu, to, diski na clutch ya kare, in ji Grzegorz Leszczuk.

Alamar lalacewa ita ce ƙoƙarin farawa da sauri, amma motar ba ta mayar da martani ko kaɗan. Ya kamata ya zama mai ban tsoro, bayan canzawa zuwa kayan aiki na biyar ko na shida lokacin tuki a kan tudu, karuwa kawai a cikin saurin injin kuma babu hanzarin motar.

Sa'an nan duka clutch fayafai suna zamewa da yawa - wannan alama ce da ake buƙatar gyara. Wata alama kuma ita ce motar ba za ta tashi ba har sai mun kusa sakin fedar clutch. A matsayinka na gaba ɗaya, wannan ya kamata ya bi ɗan ɗaga ƙafar hagu.

Haɓaka ƙwanƙwasa motar lokacin farawa shima yana haifar da damuwa, wanda zai iya nuna matsala tare da kama.

Maye gurbin kama yana nufin cire akwatin gear

Mafi sau da yawa, kama yana kunshe da matsi, faifai da ɗaukar hoto, kodayake akwai keɓancewa ga wannan abun da ke ciki na taron. Farashin maye gurbin duka saitin, wanda tabbas ana ba da shawarar a yayin da aka samu raguwa, ya tashi daga 500 zuwa 1200 PLN. Duk da haka, farashin zai iya zama mafi girma, misali, ga manyan SUVs.

Lokacin maye gurbin kama, wanda ko da yaushe ya shafi disassembling da gearbox, yana da daraja duba gearbox hali da man hatimi. Har ila yau, yana da kyau a cire ƙugiya kuma duba hatimin mai crankshaft daga gefen gearbox, maye gurbin shi idan ya cancanta. A cikin tsarin tuƙi tare da ƙafar ƙafar dual-mass, duba yanayin sa kuma musanya idan ya cancanta.

Abubuwan sarrafawa suna da alaƙa da alaƙa da kama. A cikin tsoffin nau'ikan, injiniyoyi, i.e. clutch na USB. Sababbin suna da na'urorin lantarki, gami da famfo, hoses da kama. A lokacin gyaran gyare-gyare, tabbas, ba zai cutar da hankali ga waɗannan abubuwa ba, saboda yana iya zama cewa za a buƙaci sa baki na gwani a nan.

Don guje wa lalata kama, tuna:

– Koyaushe lanƙwasa fedal ɗin kama har zuwa ƙarshe lokacin da ake canza kayan aiki,

- Kada ku tuka mota da rabi-clutch - cire ƙafarku daga feda bayan canza kaya,

- lokacin tuki, yana da kyau a saka takalma masu lebur - wannan kuma yana da mahimmanci don dalilai na aminci: flip-flops ko manyan sheqa tabbas sun faɗi, haka kuma manyan takalma masu tsini,

- hanzarta kawai lokacin da kuka tabbatar cewa an saki birkin hannu gaba ɗaya,

- Farawa tare da kukan tayoyin na iya zama abin ban mamaki, amma yana shafar saurin kamawa,

- a hankali sakin kama,

- tare da matsi tawayar, sarrafa feda gas smoothly;

– Guji farawa biyu.