Tare da matashin kai don… bincike

Ɗaya daga cikin manyan matsalolin da masu motocin da ke bayan hatsari za su iya fuskanta ita ce rashin aiki yadda ya kamata na daidaikun abubuwan tsaro na sirri. Matsalar ita ce mafi girma, mafi girman matakin ƙwarewar fasaha na tsarin da aka yi amfani da su a ciki. A irin wannan yanayin, ko da dozin ko makamancin abubuwan tsarin tsaro na abin hawa, wanda aka fi sani da SRS, dole ne a yi masa cikakken bincike.

SRS, menene?

Na farko, kadan ka'idar. Ƙarin Ƙuntata Tsarin (SRS) ya ƙunshi galibin jakunkuna na iska da jakunkuna na iska, bel ɗin kujera mai ja da baya da masu riya. Bugu da ƙari, duk wannan, akwai kuma na'urori masu auna firikwensin da ke ba da labari, alal misali, mai kula da jakar iska game da yiwuwar tasiri, ko tsarin taimako, ciki har da kunna ƙararrawa, kunna tsarin kashe wuta, ko - a cikin mafi ci gaba version. - sanarwar kai tsaye na sabis na gaggawa game da haɗari. 

 Tare da hangen nesa...

 Ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da ke cikin tsarin SRS shine jakar iska kuma shine abin da za mu mai da hankali a kai a cikin wannan labarin. Kamar yadda masana suka ce, duba yanayin su ya kamata a fara da abin da ake kira organoleptic control, watau. a wannan yanayin, kulawar gani. Yin amfani da wannan hanyar, za mu bincika, a tsakanin sauran abubuwa, ko akwai alamun tsangwama maras so a kan sutura da murfin matashi, ciki har da, misali, gluing gidajen abinci da gyara wannan bangaren. Bugu da kari, za mu iya gane daga sitika da ke manne a soket ko an saka na'urar kula da jakunkunan iska a cikin abin hawa ko kuma idan an sauya ta, misali, bayan wani karo. Matsayin shigarwa na ƙarshen ya kamata kuma a duba shi ta hanyar organoleptically. Dole ne a sanya mai kula da kyau a cikin rami na tsakiya, tsakanin direba da kujerun fasinja. Hankali! Kar ka manta da sanya "kibiya" daidai a jikin mai sarrafawa. Kamata yayi ya fuskanci gaban motar. Me yasa yake da mahimmanci haka? Amsar ita ce mai sauƙi: matsayin direba yana tabbatar da cewa jakunkunan iska za su yi aiki yadda ya kamata a yayin wani hatsari.

… Kuma tare da taimakon mai gwadawa

Kafin fara gwajin, tabbatar da karanta abin da ke cikin sitika yana sanar da ranar amfani da jakunkunan iska. A karshen, dangane da mota model da manufacturer, jeri daga 10 zuwa 15 shekaru. Bayan wannan lokacin, ya kamata a maye gurbin matashin kai. Ana gudanar da jarrabawar kanta ta hanyar amfani da na'urar ganowa ko gwajin matashin kai na musamman. Wadannan na'urori suna ba da izini, a tsakanin sauran abubuwa, ƙayyade lambobin serial na mai kula da jakar iska, adadin na ƙarshe da aka sanya a kan abin hawa, karanta yiwuwar kuskuren lambobi, da kuma matsayin dukan tsarin. Mafi fa'idar bincike (masu gwadawa) kuma suna ba ku damar nuna da'irar lantarki na tsarin SRS don haka daidaita mai sarrafa jakar iska. Wannan bayanin yana da mahimmanci musamman lokacin da mai sarrafa kansa yana buƙatar maye gurbinsa.

Sensor a matsayin mai sarrafawa

Koyaya, kamar ko da yaushe, kuma a yanayin bincikar jakar iska, babu wata hanya mai inganci guda ɗaya don bincika kowane irin jakunkunan iska da ake amfani da su a cikin abin hawa. To wadanne matashin kai ne matsala ga masu bincike? Jakunkunan iska na gefe a wasu motocin na iya zama matsala. Waɗannan su ne, da sauransu, jakunkunan iska na gefe da aka sanya a cikin Peugeot da Citroen. Ba a kunna su daga babban jakar iska ba, amma ana kunna su ta hanyar abin da ake kira firikwensin tasiri, wanda shine mai sarrafa kansa na tsarin SRS. Saboda haka, ikon su ba zai yiwu ba tare da cikakken sanin nau'in SRI da aka yi amfani da shi ba. Wata matsala na iya kasancewa daidai ganewar jakunkunan iska da aka sanya a cikin tsarin SRS sanye take da wutar lantarki ta gaggawa, ko kunna jakunkunan iska ta AC. Abin farin ciki, irin waɗannan matsalolin na iya haifar da tsofaffin motoci, galibi daga Volvo, Kia ko Saab.