Littafin daidaitawa na Valve don VAZ 2110-2115

Idan kun kasance masu VAZ 2110-2115 tare da injin 8-bawul na al'ada, to tabbas kun san irin wannan hanyar kamar daidaitawar bawul ɗin thermal. Tabbas, idan kuna da injin bawul 16, to wannan ba lallai ba ne, tunda kuna da masu ɗaukar hydraulic kuma ba a yin gyare-gyare.

Saboda haka, ga na al'ada ciki konewa injuna, wanda ya bambanta kadan daga Vaz 2108, wannan hanya ba a yi sau da yawa. Bayan siyan sabuwar mota, zaku iya tuka kusan kilomita 100 ba tare da ita ba, amma wannan ba koyaushe yana yiwuwa ba kuma ba kowane mai shi ke da sa'a ba. Irin wannan goyon baya na VAZ 000 za a iya yi duka biyu a tashar sabis, bayan da ya biya wani farashin ga aikin, da kuma da kansa, ya fahimci wannan aikin. Idan wannan shine karon farko na yin wannan, jagorar da ke ƙasa za ta taimake ku da ita.

Kayan aiki da na'urori masu mahimmanci don daidaitawa bawul bawul akan VAZ 2110-2115

1. Maɓalli na 10 don cire murfin bawul da kuma cire haɗin kebul ɗin fedar gas
2. Phillips da flat head screwdriver
3. Saitin bincike daga 0,01 zuwa 1 mm
4. Na'ura ta musamman (dogo) don nutsewa da gyara ɗigon bawul
5. Tweezers ko dogon hanci pliers
6. Saitin shims ko takamaiman adadin da ake buƙata (zai bayyana bayan an auna izinin)

Koyarwar bidiyo da jagorar mataki-mataki

Ga waɗanda suka saba kallon komai a cikin rahotannin bidiyo, na yi bidiyo na musamman. An saka shi daga tashar YouTube ta, don haka idan kuna da tambayoyi, tuntuɓi sharhin da ke ƙasan bidiyon.

 

Daidaitawar Valve akan VAZ 2110, 2114, Kalina, Granta, 2109, 2108

Da kyau, a ƙasa, idan ba a sami bita ba, za a gabatar da rahoton hoto da gabatar da rubutu na duk mahimman bayanai.

Tsarin aiki da jagora tare da hotuna

Don haka, kafin mu ci gaba, muna buƙatar shigar da injin crankshaft da camshaft bisa ga alamomin lokaci. An rubuta ƙarin cikakkun bayanai game da wannan hanya a nan.

Sa'an nan kuma za mu cire gaba daya murfin bawul daga injin, bayan haka za ku iya shigar da dogo kuma gyara shi a kan studs na murfin kanta, kamar yadda aka nuna a fili a cikin hoton da ke ƙasa:

Kada ku yi gaggawar cire masu wanki, tun da farko dole ne ku fara bincika abubuwan zafi tsakanin camshaft cams da masu gyara wanki. Kuma ana yin haka a cikin jerin masu zuwa:

• Lokacin da muka sami crankshaft da camshaft, muna duba ramukan da ke cikin waɗannan bawuloli, cams ɗin da aka nufa zuwa sama, bisa ga alamomi. Waɗannan za su zama bawul 1, 2, 3 da 5.
• Sauran 4,6,7 da 8 bawuloli ana gyara su bayan cranking crankshaft daya juyin juya halin.

Matsakaicin izini na bawul ɗin ci zai zama 0,2 mm, kuma ga bawul ɗin shayewa 0,35. Kuskuren da aka halatta shine 0,05 mm. Mun saka dipstick na kauri da ake so tsakanin mai wanki da cam, kamar yadda aka nuna a hoton:

Idan ya bambanta da bayanan da ke sama, to ya zama dole don daidaita shi ta hanyar siyan mai wanki na girman da ya dace. Wato, idan maimakon 0,20 shine 0,30, to kuna buƙatar sanya injin wanki tare da kauri mai kauri na 0,10 fiye da wanda aka shigar (ana amfani da girman akansa). To, ina tsammanin ma'anar a bayyane take.

Cire mai wanki abu ne mai sauƙi, idan kuna amfani da na'urar da aka nuna a hoton, yi amfani da lever don tura bawul ɗin da ake so har zuwa ƙasa:

Kuma a wannan lokacin muna saka mai riƙewa (tasha) tsakanin bangon turawa da camshaft:

Bayan haka, tare da tweezers ko dogon hanci pliers, zaka iya cire mai wanki ba tare da wata matsala ba:

Sa'an nan kuma duk abin da aka yi kamar yadda aka bayyana a sama. Ana auna sauran ramukan kuma an zaɓi shims ɗin bawul ɗin da ake buƙata don kauri. Tsaye - daidaita ma'aunin zafi kawai a kan injin sanyi, ba fiye da digiri 20 ba, in ba haka ba duk aikin na iya zama a banza!