Matsayi da ka'idar aikin allurar

Na ɗan lokaci yanzu, allura ta maye gurbin carburetor akan injunan mai (carburetor wanda za'a iya samu akan duka motocin fasinja da ƙananan injunan bugun bugun jini akan ƙafa biyu). Mafi yawan daidaito don ƙididdige mai, yana ba da damar ingantaccen sarrafa konewa don haka amfani da injin. Bugu da ƙari, ikon sarrafa man fetur a ƙarƙashin matsin lamba yana ba shi damar atomization mafi kyau a cikin ɗakin shiga ko ɗakin konewa (digogi mafi kyau). A ƙarshe, allura yana da mahimmanci ga injinan diesel, wanda shine dalilin da ya sa mutumin da ke da ra'ayin: Rudolph Diesel ya ƙirƙira famfon allura.

Don haka ya zama dole a bambance tsakanin alluran kai tsaye da alluran kai tsaye, tun da yake wajibi ne a bambance tsakanin allurar maki daya da maki daya.

Tsarin allura

Anan ga hoton allura na injin kwanan nan, mai yana gudana daga tanki zuwa famfo. Famfu yana ba da mai a ƙarƙashin matsin lamba zuwa tashar jirgin ruwa (don samun matsi mafi girma, har zuwa mashaya 2000 maimakon 200 ba tare da na ƙarshe ba), wanda ake kira layin dogo na gama gari. Daga nan sai alluran su buɗe a daidai lokacin da za su ba da mai ga injin.

Ba lallai ba ne tsarin yana da Rail gama gari: ƙarin cikakkun bayanai anan

Danna nan don ganin cikakken zane

Muna ma'amala da injin dogo na gama gari, amma wannan ba tsari bane ga tsofaffin motocin. Kwamfuta na wutar lantarki shine game da yaudarar kwamfuta ta hanyar canza bayanan da na'urar firikwensin ta aika (maƙasudin shine samun ƙarin kaɗan)

Wannan 1.9 TDI ba shi da layin dogo, yana da famfo mai matsa lamba da injectors naúrar (suna da ƙaramin famfo da aka gina don ƙara matsa lamba, makasudin shine isa matakin layin dogo na gama gari). Volkswagen ya yi watsi da wannan tsarin.

Anan famfo ɗin yana kusa (hotunan Wanu1966), na ƙarshe yakamata yayi famfo, kashi kuma a rarraba

Ana amfani da famfo (ba da izinin ginawa) ta hanyar bel, wanda kanta yana motsa shi ta hanyar injin mai gudana. Duk da haka, rarrabawa da ma'auni na man fetur ana sarrafa su ta hanyar lantarki. Godiya ga Van don waɗannan kyawawan hotuna.

Aikin famfo

Ana amfani da tuƙi na lantarki don daidaita saurin aiki kuma ana daidaita shi tare da sukurori (da daɗi, wannan wasa ne tare da daidaiton kashi goma na millimita). Bawul ɗin solenoid na gaba yana rinjayar ci gaban allura: yana yanke shawarar lokacin da za a isar da mai, ya danganta da yanayin injin (zazzabi, saurin yanzu, matsa lamba akan feda mai haɓaka). Idan gubar ta yi yawa, za ka iya jin pop ko danna. Yawancin jinkiri kuma abincin na iya zama rashin daidaituwa. Solenoid bawul ɗin da aka kashe yana kashe man dizal lokacin da aka kashe wutan (wajibi ne don dakatar da isar da mai ga injunan dizal, saboda suna aiki a yanayin kunnawa kai tsaye. A kan gas, ya isa ya dakatar da kunna wuta Babu sauran konewa).

Montages da yawa

Babu shakka akwai yuwuwar daidaitawa da yawa:

• Na farko, tsarin da aka fi sani (jigon), wanda yakan bace, allura kai tsaye... Ya ƙunshi aika mai zuwa sha. Na ƙarshe sai ya haɗu da iska kuma a ƙarshe ya shiga cikin silinda lokacin da aka buɗe bawul ɗin sha.
• a kan dizel, allura kai tsaye ya ƙunshi ba a aika mai zuwa mashigai ba, amma a cikin ƙaramin ƙarar da ke shiga cikin silinda (duba nan don ƙarin bayani)
• Theallura kai tsaye ana amfani da shi akai-akai, tun da yake yana ba da damar cikakken sarrafa allurar mai a cikin injin (mafi mahimmancin sarrafa injin, ƙananan amfani, da sauransu). Bugu da ƙari, yana ba da yanayin aiki na tattalin arziki tare da injin gas (yanayin da aka tsara). A kan injunan diesel, wannan kuma yana ba da damar ƙarin allura, wanda ake amfani dashi don tsaftace abubuwan tacewa (sabuwar yau da kullun da ta atomatik da tsarin ke yi).

Akwai kuma wani bambanci game da allurar kai tsaye, waɗannan su ne hanyoyin mono et multipoint... Game da batu guda, akwai injector guda ɗaya don duka nau'in abin sha. A cikin nau'in nau'i mai nau'i mai yawa, akwai masu allura masu yawa a kan mashigai kamar yadda akwai silinda (ana sanya su kai tsaye a gaban bawul ɗin shigarwa na kowane ɗayan).

Yawancin nau'ikan nozzles

Dangane da allurar kai tsaye ko kai tsaye, ƙirar allurar ba za ta kasance iri ɗaya ba.

Madaidaicin nozzles

Akwai nau'in allura solenoid ko ƙasa da sau da yawa rubuta piezoelectric. Le solenoid yana aiki da ƙaramin electromagnet wanda ke sarrafa hanyar mai ko a'a. v piezoelectric yana aiki mafi kyau saboda yana iya gudu da sauri kuma a yanayin zafi mafi girma. Koyaya, Bosh ya yi nisa sosai don yin solenoid cikin sauri da inganci.

Masu allura akan INDIRECTE

Don haka, allurar da ke cikin mashigai tana da siffar daban a saman.

Allurar kai tsaye

Ga allurar a cikin tsarin jagora, yana ɗaukar man fetur a ƙarƙashin matsin lamba kuma ya sake shi a cikin silinda a cikin wani jirgin sama maras gani. Saboda haka, ƙarancin ƙazanta na iya kama su ... Muna hulɗa da ingantattun injiniyoyi.

Bututun ƙarfe ɗaya a kowane silinda, ko 4 a cikin yanayin silinda 4.

Anan akwai injectors 1.5 dCi (Renault) da aka gani akan Nissan Micra.

Anan suna cikin injin HDI

Bambanci tsakanin Tsarin allurar Rail na gama gari da famfon Rarraba?

Allurar na al'ada ta ƙunshi famfun allura wanda ita kanta ke haɗa da kowane mai allura. Don haka, wannan famfo na samar da man fetur ga masu allurar a cikin matsin lamba ... Tsarin Rail na Common Rail yana da kama da haka, sai dai akwai Rail Common tsakanin famfo da allura. Wannan wani nau'i ne na ɗakin da ake aikawa da man fetur, wanda ke taruwa a ƙarƙashin matsin lamba (godiya ga famfo). Wannan dogo yana ba da ƙarin matsa lamba na allura, amma kuma yana kula da wannan matsa lamba ko da a cikin babban sauri (wanda ba za a iya faɗi ba don famfo mai rarrabawa, wanda ya rasa ruwan 'ya'yan itace a ƙarƙashin waɗannan yanayi). Danna nan don ƙarin bayani.

Pump nozzle ??

A nata bangaren, Volkswagen, ya fitar da sabon tsarin na tsawon shekaru da dama, amma daga baya aka yi watsi da shi. Maimakon samun famfo a gefe ɗaya da nozzles a ɗayan, sun yanke shawarar tsara nozzles tare da ƙaramin famfo. Don haka, maimakon famfo na tsakiya, muna da guda ɗaya kowace injector. Ayyukan yana da kyau, amma babu yarda, saboda halin injin ɗin yana da zafi sosai, yana haifar da jerk a wasu hanzari. Bugu da kari, kowane bututun ƙarfe ya fi tsada saboda yana da ƙaramin famfo.

Me yasa kwamfutar ke sarrafa allurar?

Amfanin sarrafa injectors tare da kwamfuta shine cewa suna iya aiki daban-daban dangane da mahallin. Lalle ne, dangane da yanayin zafi / yanayi, injin dumama matakin, totur fedal damuwa, engine gudun (TDC firikwensin), da dai sauransu Allura ba za a za'ayi ta hanya guda. ... Saboda haka, ya zama dole a sami na'urori masu auna firikwensin "scan" yanayi (zazzabi, firikwensin feda, da dai sauransu) da kuma na'ura mai kwakwalwa don iya sarrafa allurar daidai da duk waɗannan bayanai.

Mahimman rage yawan man fetur

Sakamakon kai tsaye na daidaiton masu allurar, babu sauran "sharar gida" na man fetur, wanda ke rage yawan man fetur. Wani fa'ida shine samun jikin magudanar ruwa wanda ke haifar da yanayin sanyi fiye da injina na yau da kullun don amfani daidai, yana haifar da ƙarin ƙarfi da aiki. Duk da haka, allura, saboda girman girmanta, kuma yana da wasu iyakoki, waɗanda ba su da wani sakamako. Na farko, dole ne man fetur ya kasance mai inganci don kada ya lalata shi (kowane datti zai iya makale a cikin ƙaramin tashar). Dalilin gazawar kuma na iya zama babban matsi ko rashin matsewar nozzles.

Don tunani: muna bin marubucin injin konewa na farko na ciki tare da tsarin allura ga injiniyan Jamus Rudolf Diesel a 1893. Wannan karshen bai samu karbuwa sosai a bangaren kera motoci ba sai bayan yakin duniya na biyu. A cikin 1950, Bafaranshe Georges Regembo ya fara ƙirƙira allurar mai kai tsaye a cikin injin mota. Haɓaka fasaha da fasaha daga baya za su ba da damar allurar inji ta zama lantarki, ta sa ta zama ƙasa da tsada, da shiru kuma, sama da duka, mafi inganci.

A sama akwai abubuwan allura da yawa, kuma a ƙasa akwai mai rarraba alluran kawai, wanda kuma ake kira layin dogo na gama gari.

Duk tsokaci da martani

karshe sharhin da aka buga:

Odiya (Kwanan wata: 2021 09:02:21)

sannu

An sayi Tiguan Comfort BVM6

A kilomita 6600, motar ba ta motsawa, kuma babu abin da aka nuna akan dashboard. Komawa a cikin gareji na Volswagen, binciken kwamfuta bai bayyana wani kuskure ba game da kayan lantarki, wanda ake zargin ingancin dizal, an canza karshen ba tare da wani sakamako ba wanda zai iya zama dalili kuma godiya ??

Ina I. 4 amsa (s) ga wannan sharhin:

(Za a iya ganin post ɗinku a ƙarƙashin sharhin bayan tabbaci)

An ci gaba da sharhi (51 à 87) >> danna nan

Rubuta sharhi

Menene ra'ayin ku game da iyakancewar 90 zuwa 80 km / h?