Renault Clio Grandtour GT - a cikin salon wasanni
Babban kashi na amfani da ma'ana na yau da kullum tare da admixture na motsin zuciyar wasanni. Ga yadda ake kwatanta nau'in GT na Clio Grandtour a takaice. Abin takaici ne cewa alamar Faransa ta daraja motar tasha mai iya hidima a kusan PLN 70.
Renault yana da kwarewa mai yawa a cikin samar da motocin wasanni. Ya ishe shi ambaton Renault 5 Turbo, Clio Williams ko Clio da Megane a cikin sigar wasanni. Koyaya, akwai tazara a cikin layin - babban rata tsakanin juzu'ai masu saurin fushi da shahararrun zaɓuɓɓuka. Kamfanin ya yanke shawarar haɓaka alkuki ta hanyar gabatar da samfuran GT.
Sabuwar tayin shine Clio GT, mai rahusa kuma mai rauni maye gurbin 200bhp Clio RS.
Dukansu salon jiki suna da ban mamaki. Sun karɓi na'urorin bumpers na musamman, ƙaƙƙarfan ɓarna ƙofofin wutsiya, bututun wutsiya biyu da ƙafafu 17-inch. Masu sha'awar motoci ba shakka ba za su rikitar da Clio GT mai ƙarfi 120 tare da flagship 200-horsepower Clio RS. An bayyana mafi raunin sigar ta hanyar birki na axle na baya da ƙananan fayafai na gaba. Mun ƙara da cewa, duk da tsarin "kasafin kuɗi", tsarin yana amsawa sosai don danna feda kuma baya rasa tasirin sa lokacin da aka dumi.
Ba za a iya rasa nassoshi ga sigar RS ba a cikin gidan su ma. Lokacin da kuka buɗe ƙofar, kujeru masu siffa masu kyau waɗanda aka ɗinka su tare da zaren banbanɓanta da abin saka a allon dubawa suna ɗaukar ido. Mun san sitiyarin da ke da kyau tare da gearshift paddles da aluminum pedals daga Clio RS. Wani kwatankwacin, a ra'ayinmu, mai rikitarwa, shine na'ura mai kwakwalwa ta tsakiya. Yayi kyau ga... ɗan lokaci. ’Yan kwanaki sun isa filastik mai kyalli ya zama an rufe shi da hotunan yatsa da barbashi na kura. Aluminum da aka goge zai kasance daidai da kyau amma mafi inganci taɓawa.
A tsakiyar rami akwai maɓallin RS Drive wanda ke ba ku damar canza yanayin tuƙi. Zaka iya zaɓar tsakanin Al'ada da Wasanni. Yanayin tseren da aka sani daga Clio RS ya ɓace. Shirin wasanni yana inganta amsawar maƙura, yana canza aikin watsawa ta atomatik na EDC, yana rage tuƙin wutar lantarki kuma yana canza wurin kunna ESP - na'urorin lantarki sun fara jure wa ɗan ƙwanƙwasa axle na baya.
gyare-gyaren wasanni bai iyakance ayyukan Clio ba. Har yanzu muna fama da wata motar da za ta iya ɗaukar manya huɗu masu tsayi kimanin mita 1,8. Grandtour yana da taya mai nauyin lita 443, ƙananan sil ɗin wutsiya ba zai tilasta ka ɗaukar akwati ba, kuma bene biyu yana ba da sauƙi don ajiye kayan. akwati shirya.
Matsayin tuki shine mafi kyau duka, kuma ergonomics na cockpit ba ya haifar da damuwa sosai, kodayake Renault bai guje wa ƙananan tuntuɓe ba a cikin salon ƙananan masu riƙe kofin. Babu isasshen daki akan dashboard don ma'aunin zafin injin. A cikin motocin da ke da buri na wasanni, wannan cikakkiyar gazawa ce. Renault Sport ya kula don cike gibin. Ana iya karanta bayanai game da yanayin zafin mai da mai sanyaya daga RS Monitor - ɗaya daga cikin shafuka masu yawa na tsarin multimedia.
Hakanan RS Monitor yana nuna hotuna masu ƙarfi da juzu'i, ma'aunin nauyi, agogon gudu, haɓakawa da karatun matsin birki, zafin tsarin ci, mai watsawa da bayanin yanayin yanayin kama. An ɗauki matakai don zazzage taswirar waƙoƙin tsere da adana bayanan telemetry zuwa sandar USB. Da yawa ga motar da ba a kera ta don tuƙi mai tsauri ba.
A ƙarƙashin murfin Clio GT yana gudanar da 1.2 Tce, rukunin farko na Renault don haɗa allurar mai kai tsaye tare da turbocharging. Motar tana jin mafi kyau a matsakaicin gudu. Yana samar da 120 hp. a 4900 rpm da 190 nm a 2000 rpm. Tare da kulawa da hankali na gas, Clio GT zai iya cinye kusan 7,5 l / 100 km a cikin sake zagayowar haɗuwa. Duk wanda ya yanke shawarar jin ruhun motocin Renault Sport zai ga ko da 9-10 l / 100 km akan kwamfutar kan jirgin. Wannan kyakkyawan lissafin sama ne don wasan kwaikwayon da Clio GT ke bayarwa. Maƙerin ya yi ikirarin lokacin gudu daga 0 zuwa 100 km / h shine 9,4 seconds, kuma babban gudun ya kai 199 km / h.
Injin yana sauti mafi kyau a matsakaicin gudu. Lokacin da saurin ya daidaita, kusan ba zai ji ba. Kunnuwan direban da farko suna isa hayaniyar iskar da ke gudana a jiki. Halin yana canzawa tare da tuƙi mai ƙarfi. Mafi kusancin allurar tachometer zuwa filin ja, mafi nacewa da rashin jin daɗin kunnen sautin babur. Renault ya yanke shawarar rufe matsalar tare da wayowar app.
Lokacin da kuka kunna tsarin R-Sound, sautunan launin fata suna fara zubowa daga masu magana. Kayan lantarki suna daidaita sautin injin ta hanyar da Clio GT yayi kama da Laguna V6, Nissan GT-R, Clio V6 ko ma na gargajiya ... babur. Bambance-bambancen sautin motocin a bayyane yake. Yana da mahimmanci a lura cewa ana iya daidaita ƙarar su don dacewa da abin da kuke so - Clio na iya yin sauti kusan kamar motar wasan kwaikwayo, amma sautin da aka ƙirƙira na iya ƙara wayo na injin 1.2 TCe. Wasu za su so daya bayani, wasu za su dauki shi a matsayin na'urar da za su nishadantar da ku na 'yan mintoci kaɗan, bayan haka za su kashe aikin R-Sound.
Ana ba da Clio GT na musamman tare da watsawar EDC, watsa mai sauri-dual-clutch mai sauri shida. Watsawa yana motsawa zuwa mafi girma gears tare da ingantaccen sauri. Duk da haka, ya zama mafi ƙarancin nasara na injin da aka gwada. Na farko, dogon jinkiri lokacin farawa yana da ban haushi. Muna taka iskar gas, Clio ya fara ɗaukar sauri cikin tsoro, kuma bayan ɗan lokaci ya yi gaba da sauri. A lokacin tuki mai ƙarfi, EDC yana da matsala zabar kayan aiki mafi kyau, kuma bayan canzawa zuwa yanayin hannu, yana ba da haushi ga maƙasudin rashin ƙarfi lokacin saukarwa. Akwatunan Volkswagen DSG sun fi inganci da fahimta a cikin yanayin jagora - da sauri muna jin irin saurin da za mu iya tilasta raguwa. Clio ya fi wahala.
Da zarar mun yi motsi kuma muka ɗauki gudu, za mu sake kimanta Clio. An ji a fili cewa injiniyoyin Renault Sport ne ke da alhakin kafa dakatarwar, wanda ya kunshi MacPherson struts da katako mai torsion. Sun kasance a saman. Ƙaƙƙarfan ƙaƙƙarfan 40% yana ba da ingantacciyar gogayya yayin da har yanzu yana ɗaukar bumps. Clio ya tsaya a kan hanya na dogon lokaci, kuma ba a san shi ba a kusa. Lokacin da muka isa iyakar ƙwanƙwasa kuma gaba ya fara murɗawa, abin da za ku yi shi ne ragewa kaɗan ko buga birki kuma komai zai dawo daidai. Ana samun sauƙaƙan kusurwa mai ƙarfi ta daidaitaccen tsarin tuƙi tare da ingantaccen ƙarfin haɓakawa. Abin takaici ne cewa direban baya samun ƙarin bayani game da halin da ake ciki a wurin tuntuɓar tayoyin da hanya.
Почти полное оснащение является отличительной чертой Clio Grandtour GT. Вам не придется доплачивать ни за коробку передач с двойным сцеплением EDC, ни за обширную мультимедийную систему R-Link с 7-дюймовым дисплеем, Bluetooth, USB или доступом к онлайн-сервисам. В шорт-лист опций входят только панорамная крыша (2600 злотых), датчики и камера заднего вида (1500 злотых), подогрев сидений (1000 злотых), система RS Monitor 2.0 (1000 злотых) и расширенная карта Европы (430 злотых). 70). Звучит очень хорошо. Мы будем шокированы, когда посмотрим на стартовую цену Clio Grandtour GT. Круглый 000 2550 злотых! Меньше денег хватит на отлично ходовую Fiesta ST или хищный Swift Sport. Добавляя злотых, мы получаем очень сильную и гибкую Fabia RS.
Tunanin ƙirƙirar madadin mai rahusa kuma mara ƙarfi ga Clio RS yana da kyau. Ba kowa bane ke mafarkin ƙyanƙyashe zafi mai nauyin 200 hp. Abin ban mamaki, sigar GT na iya zama ƙasa da kowa a kan tituna. Duk saboda tsadar farashin Clio na wasanni. Abin takaici ne yadda yake da dadi sosai don sarrafa "dumi ƙyanƙyashe".
