Gyaran CCGT akan motocin MAZ

An tsara naúrar CCGT akan MAZ don rage ƙarfin da ake buƙata don kawar da kama. Injin din suna da abubuwan da aka tsara nasu, da kuma kayayyakin Wabco da aka shigo da su. Alal misali, PGU Vabko 9700514370 (ga MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) ko PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (dace da MAZ-5440). Ka'idar aiki na na'urori iri ɗaya ne.

Na'urar da ka'idodin aiki

Ana samar da amplifiers na pneumohydraulic (PGU) a cikin gyare-gyare daban-daban, daban-daban a cikin wurin layi da kuma zane na mashaya mai aiki da kariya mai kariya.

Na'urar CCGT ta ƙunshi sassa masu zuwa:

• silinda mai ruwa da aka ɗora a ƙarƙashin fedar kama, tare da fistan da maɓuɓɓugar dawowa;
• sashin huhu, wanda ya haɗa da fistan, sanda da dawo da bazara gama-gari ga injinan huhu da na'ura mai ƙarfi;
• na'ura mai sarrafawa sanye take da diaphragm tare da bawul mai shayewa da kuma dawo da bazara;
• hanyar bawul (mashigi da fitarwa) tare da tushe na kowa da kuma wani abu na roba don mayar da sassa zuwa matsayi na tsaka tsaki;
• liner wear nuna alama sanda.

Don kawar da raguwa a cikin zane akwai maɓuɓɓugan matsawa. Babu raguwa a cikin haɗin gwiwa tare da cokali mai yatsa mai sarrafa kama, wanda ke ba ku damar sarrafa matakin lalacewa na suturar gogayya. Yayin da kauri daga cikin kayan ya ragu, piston yana zurfafa zurfi cikin gidan amplifier. Piston yana aiki akan wata alama ta musamman wacce ke sanar da direba game da sauran rayuwar kama. Ana buƙatar maye gurbin faifan diski ko pads lokacin da tsayin binciken ya kai mm 23.

Ƙwaƙwalwar clutch tana sanye da kayan dacewa don haɗawa da tsarin pneumatic na yau da kullum na motar. Aiki na al'ada na naúrar yana yiwuwa a matsa lamba a cikin magudanar iska na akalla 8 kgf/cm². Akwai ramuka 4 don kusoshi na M8 don haɗa CCGT zuwa firam ɗin motar.

Yadda na'urar ke aiki:

1. Lokacin da ka danna fedal ɗin kama, ana tura ƙarfin zuwa piston na silinda na ruwa. A wannan yanayin, ana amfani da kaya zuwa rukunin piston na mai turawa.
2. Mai bi ta atomatik ya fara canza matsayin piston a cikin naúrar wutar huhu. Piston yana aiki akan bawul ɗin sarrafawa na mai turawa, yana buɗe isar da iskar zuwa rami na silinda mai huhu.
3. Matsin iskar gas yana aiki da ƙarfi ga cokali mai sarrafa kama ta wani tushe daban. Sarkar turawa tana daidaita matsa lamba ta atomatik dangane da yadda ƙafarka ke matsawa akan fedalin kama.
4. Lokacin da aka saki fedal, ana saki matsa lamba na ruwa sannan kuma bawul ɗin samar da iska ya rufe. Piston na sashin pneumatic ya koma matsayinsa na asali.

Matsaloli

Matsalolin CCGT akan motocin MAZ sun haɗa da:

1. Jamming na taron saboda kumburin hannun riga.
2. Martanin mai kunnawa da aka jinkirta saboda ruwa mai kauri ko mannewa piston mai kunnawa.
3. Ƙara ƙarfin feda. Dalilin rashin aiki na iya zama gazawar bawul ɗin samar da iska da aka matsa. Tare da kumburi mai ƙarfi na abubuwan rufewa, mai tura turawa, wanda ke haifar da raguwar ingancin na'urar.
4. Clutch baya ficewa sosai. Lalacewar tana faruwa ne saboda kuskuren saitin wasan kyauta.
5. Rage matakin ruwa a cikin tanki saboda tsagewa ko taurin hannun rigar.

Sabis

Domin tsarin kama (disk guda ɗaya ko faifan biyu) na motar MAZ ya yi aiki yadda ya kamata, dole ne a aiwatar da kulawa ba kawai na babban kayan aiki ba, har ma na ƙarin - mai haɓaka pneumatic. Kula da rukunin yanar gizon ya haɗa da:

• Da farko, ya kamata a duba CCGT don lalacewar waje wanda zai iya haifar da zubar ruwa ko iska;
• ƙarfafa duk skru masu gyarawa;
• magudana condensate daga mai haɓaka pneumatic;
• Hakanan wajibi ne a daidaita wasan kyauta na mai turawa da clutch mai ɗaukar saki;
• zubar da CCGT kuma ƙara ruwan birki a cikin tafki na tsarin zuwa matakin da ake buƙata (kada ku haɗu da nau'ikan iri daban-daban).

Yadda ake maye gurbin

Sauyawa na CCGT MAZ yana ba da izinin shigar da sababbin hoses da layi. Duk nodes dole ne su sami diamita na ciki na akalla 8 mm.

Hanyar maye gurbin ta ƙunshi matakai masu zuwa:

1. Cire haɗin layin daga taron da ya gabata kuma cire abubuwan da aka makala.
2. Cire taron daga abin hawa.
3. Shigar da sabon naúrar a wurinsa na asali, maye gurbin layukan da suka lalace.
4. Ƙarfafa abubuwan da aka makala zuwa juzu'in da ake buƙata. Ana ba da shawarar kayan aiki da suka lalace ko masu tsatsa don maye gurbinsu da sababbi.
5. Bayan shigar da CCGT, ya zama dole don duba rashin daidaituwa na sandunan aiki, wanda bai kamata ya wuce 3 mm ba.

Yadda za'a daidaita

Daidaitawa yana nufin canza wasan kyauta na kama kama. Ana duba tazarar ta hanyar matsar da ledar cokali mai yatsa daga sararin saman goro mai kara kuzari. Ana yin aikin da hannu, don rage ƙoƙarin, ya zama dole don tarwatsa magudanar ruwa. Tafiya ta al'ada ita ce 5 zuwa 6 mm (ana auna sama da radius 90 mm). Idan ma'aunin da aka auna yana cikin mm 3, dole ne a gyara shi ta hanyar juyar da kwaya.

Bayan daidaitawa, ana buƙatar duba cikakken bugun bugun mai turawa, wanda dole ne ya zama akalla 25 mm. Ana yin gwajin ta hanyar murƙushe ƙafar clutch.

A ƙananan ƙima, mai haɓakawa baya kawar da fayafan kama.

Bugu da ƙari, ana daidaita wasan ƙwallon ƙafa na kyauta, daidai da farkon aikin babban silinda. Ƙimar ta dogara da rata tsakanin fistan da mai turawa. Ana ɗaukar tafiya na 6-12mm da aka auna a tsakiyar fedal. Ana daidaita sharewa tsakanin fistan da mai turawa ta hanyar juya fil ɗin eccentric. Ana yin gyare-gyare tare da cikakken fitowar feda ɗin kama (har sai ya zo tare da tasha na roba). Fitin yana juyawa har sai an kai wasan da ake so kyauta. Ana kuma ƙara ƙwaya mai daidaitawa sannan a sanya fil ɗin shear.

Yadda ake yin famfo

Akwai hanyoyi guda biyu don shigar da CCGT daidai. Na farko yana tare da babban caja na gida. Ana yin famfo CCGT a MAZ kamar haka:

1. Yi na'urar matsa lamba na gida daga kwalban filastik tare da damar 0,5-1,0 lita. Ana huda ramuka a cikin murfi da ƙasa, inda a ciki ake shigar da nono don taya maras bututu.
2. Daga sashin da aka sanya a kasan tanki, ana buƙatar cire bawul ɗin spool.
3. Cika kwalbar da sabon ruwan birki zuwa kashi 60-70%. Rufe buɗaɗɗen bawul lokacin cikawa.
4. Haɗa kwandon tare da bututu zuwa kayan dacewa da aka sanya akan amplifier. Ana amfani da bawul mara spool don haɗi. Kafin shigar da layin, ana buƙatar cire kayan kariya da sassauta abin da ya dace ta hanyar juya shi 1-2.
5. Bayar da matsewar iska zuwa silinda ta bawul ɗin da aka ɗora akan hula. Tushen iskar gas na iya zama compressor tare da bindigar hauhawar farashin taya. Ma'aunin matsa lamba da aka sanya a cikin naúrar yana ba ku damar sarrafa matsa lamba a cikin tanki, wanda yakamata ya kasance tsakanin 3-4 kgf / cm².
6. A ƙarƙashin aikin matsa lamba na iska, ruwa ya shiga cikin rami na amplifier kuma ya motsa iska a ciki.
7. Hanyar yana ci gaba har sai bacewar kumfa na iska a cikin tankin fadadawa.
8. Bayan cika layin, wajibi ne don ƙarfafa dacewa da kuma kawo matakin ruwa a cikin tanki zuwa darajar da ake bukata. Matsayin da ke 10-15 mm a ƙasa da gefen wuyan filler ana ɗaukar al'ada.

Ana ba da izinin yin famfo da baya, lokacin da aka ba da ruwa ƙarƙashin matsin lamba zuwa tanki. Ana ci gaba da cikawa har sai da sauran kumfa mai iskar gas ba su fito daga cikin kayan aiki ba (wanda a baya an cire shi ta hanyar 1-2). Bayan an sake man fetur, ana ƙara bawul ɗin kuma an rufe shi daga sama tare da abin kariya na roba.

Kuna iya fahimtar kanku da hanya ta biyu daki-daki ta kallon bidiyon da ke ƙasa, kuma umarnin yin famfo abu ne mai sauƙi:

1. Sake tushe kuma cika tanki da ruwan aiki.
2. Cire bawul ɗin fitarwa kuma jira mintuna 10-15 don ruwan ya zube da nauyi. Sauya guga ko kwano a ƙarƙashin jet.
3. Cire sandar lever kuma danna shi da ƙarfi har sai ya tsaya. Ruwa zai fita da gaske daga cikin rami.
4. Ba tare da sakin kara ba, ƙara matsawa dacewa.
5. Saki na'urar don mayar da ita zuwa matsayinta na asali.
6. Cika tanki da ruwan birki.

Bayan zubar da jini na haɗin gwiwar CCGT, ana ba da shawarar duba yanayin sandunan haɗin gwiwa, wanda bai kamata ya zama nakasa ba. Bugu da kari, an duba matsayin firikwensin kushin birki, wanda sandarsa bai kamata ya fito daga jikin Silinda na pneumatic da fiye da 23 mm ba.

Bayan haka, kuna buƙatar bincika aikin amplifier akan babbar motar da injin gudu. Idan akwai matsa lamba a cikin tsarin pneumatic na mota, dole ne a danna fedal zuwa tasha kuma duba sauƙi na motsi. Gears yakamata su motsa cikin sauƙi kuma ba tare da hayaniyar da ba. Lokacin shigar da akwati tare da mai rarrabawa, ana buƙatar duba aikin ƙungiyar taro. A yayin da rashin aiki ya faru, dole ne a daidaita matsayi na hannun kulawa.

Wane hanyar zubar jini na hydraulic clutch kuke amfani da shi? Ayyukan jefa ƙuri'a yana iyakance saboda JavaScript an kashe shi a cikin burauzar ku.

• daya daga cikin wadanda aka bayyana a cikin labarin 60%, kuri'u 3 3 kuri'u 60% 3 kuri'u - 60% na duk kuri'un
• nasa, na musamman 40%, 2 kuri'u 2 kuri'u 40% 2 kuri'u - 40% na duk kuri'u