Gyara da daidaitawa na shigarwar gas - kula da shi kafin hunturu

Kafin hunturu, yana da daraja duba shigarwar gas. Wannan zai rage yawan iskar gas kuma zai rage haɗarin lalacewar injin. Muna ba da shawarar abubuwan da za mu bincika.

Motar da ke aiki akan iskar gas na iya tuƙi ba tare da gazawar tsarin LPG na shekaru da yawa ba, amma ƙarƙashin yanayi da yawa. Da farko, kana bukatar ka tuna cewa kula da irin wannan mota na bukatar akai-akai dubawa da kuma maye gurbin abubuwa da yawa fiye da a cikin akwati na fetur mota. Na biyu, ya kamata a sake mai da LPG a tashoshin da aka tabbatar don rage haɗarin cika tanki da ƙarancin mai. A ƙarshe, ya kamata a maye gurbin wasu sassan mota sau da yawa fiye da shawarar da masana'antun ke bayarwa a cikin motoci ba tare da shigar da iskar gas ba.

Duba kuma: Muna siyan motar iskar gas da aka yi amfani da ita - abin da za a bincika, kula da kayan aikin LPG 

Bayanin shigarwar gas

Dole ne a aiwatar da shi a cikin lokacin shawarar da masana'anta na tsarin LPG suka ba da shawarar. Yawancin lokaci ana gudanar da dubawa bayan gudu na 15 dubu. km ko kowace shekara. Abin da ke zuwa farko. Sabon nau'in shigarwa, tsayin tazara tsakanin ziyarar taron na iya zama.

A yayin binciken, ana duba ƙarfin shigarwa a mahadar bututun mai. Akwai hanyoyi da yawa don yin hakan, amma babbar ita ce amfani da na'ura mai ɗaukar hoto mai suna leak detector, wanda ke ganowa da gano ɗigogi. Ana yin siginar wannan ta sigina mai ji da kuma LEDs masu walƙiya.

ADDU'A

Ya kamata kuma a maye gurbin tacewa. A cikin shigarwa na ƙarni na 30, i.e. tare da allurar iskar iskar gas, akwai guda biyu daga cikinsu: matatar lokaci mai ruwa da matatar lokaci mai canzawa. Ana bada shawara don maye gurbin tacewar lokaci na ruwa bayan gudu na 15-20 km. km. A gefe guda, ana maye gurbin matatun mai canzawa bayan mil mil XNUMX-XNUMX dubu. km. A cikin tsarin shigarwa na LPG ban da ƙarni na XNUMX, akwai tacewa ɗaya kawai - lokacin ruwa.

Mun cika LPG a cikin nau'in ruwa. Akwai matsa lamba a cikin tanki, saboda wanda, bayan bude bawul a cikin multivalve, gas yana gudana ta cikin tubes zuwa bawul na solenoid. Daga nan sai ta shiga cikin injin fitar da ruwa ta bututun, inda ake dumama shi. Don haka, yana shiga cikin lokaci mara ƙarfi. Idan aka hada shi da iska, injin ne ya tsotse shi a ciyar da shi cikin dakin konewa.

Gurbatattun da ake kai wa tanki tare da mai ba za su iya shiga cikin injin ba, domin bayan lokaci za su kashe shi. Tace akwai don hana hakan. Kodayake maye gurbin su ba aiki mai wahala ba ne ga gogaggen direba, yana da kyau kada ku yi shi da kanku, saboda zaku iya canza sigogin shigarwa. A sakamakon haka, yawan man gas zai iya karuwa. Idan matattara na tsarin iskar gas sun toshe, za mu ji raguwar wutar lantarki yayin haɓakawa, za mu lura da aikin injin ɗin da bai dace ba, har ma da tsayawarsa lokacin da yake aiki akan iskar gas. 

Lokacin dubawa, yana da mahimmanci don daidaita shigarwar gas, wanda aka yi a ƙarshen. Sannan ana kimanta aikin injin akan man fetur da kuma LPG sannan a gudanar da bincike na iskar gas.

- Rashin shigar da iskar gas da ba daidai ba zai kawo farashi kawai maimakon tanadi. Motar za ta cinye LPG fiye da yadda ya kamata, in ji Piotr Nalevaiko, shugaban Sabis na Q-Service a Bialystok. - Don haka ne ma'aikacin injiniya bayan haɗa kwamfutar, yana yin abin da ake kira calibration. Har ila yau, yana da nufin daidaita ma'auni na tsarin iskar gas ta yadda injin ya yi aiki daidai lokacin da yake aiki akan LPG.

Duba kuma: Shigar da iskar gas akan mota - wadanne motoci ne suka fi HBO 

Candles, wayoyi, mai, tace iska

Lokacin duba shigarwar gas, kada mutum ya rasa dubawa da maye gurbin wasu abubuwan da ba sa cikin shigarwa.

Injin iskar gas yana aiki a ƙarƙashin matsanancin yanayi fiye da injin mai, musamman a yanayin zafi. Saboda wannan dalili, tartsatsin walƙiya suna da ɗan gajeren rayuwa. Musamman tare da tsofaffin nau'ikan shigarwa, ya kamata a maye gurbin su kowane 15-20XNUMX. km.

- Sai dai idan ba a yi amfani da kyandirori iridium da platinum ba, waɗanda ba 60 ba, amma 100 XNUMX kilomita na gudu, - in ji Petr Nalevaiko. – Sannan a rage lokacin maye gurbinsu da rabi.

Masu motocin da ke da kayan aikin ƙarni na XNUMX kawai ba a buƙatar su don rage lokutan sauyawa, amma dole ne su bi shawarwarin masana'anta. Lallai bai kamata ku tsawaita lokacin sauyawa ba.

Lokacin maye gurbin tartsatsin walƙiya, kuna buƙatar bincika yanayin igiyoyi masu ƙarfi: babu raguwa akan su, kuma murfin roba ba su da ƙarfi, fashe ko ɓarna. Yana da wuya a tantance bayan wane lokaci ya kamata a maye gurbin wayoyi. Saboda haka, yana da kyau kawai a duba yanayin su akai-akai.

Ko da yake akwai man fetur a kasuwa da ke cewa a cikin kwalin motocin da ake amfani da su na iskar gas, wannan dabara ce ta tallata kawai. Man injinan mai za su cika aikinsu a motar da ke aiki akan LPG dari bisa dari.

A cikin motocin mai kawai, man inji mai tacewa yawanci ana canza shi kowane dubu 10-20. km ko kowace shekara a lokacin dubawa. Wasu sabbin masana'antun motoci sun ba da shawarar canza mai duk bayan shekaru biyu, kuma su ƙara nisan tsakanin canjin mai zuwa kilomita 30 ko 40.

Masu motocin LPG yakamata su canza man injin su akai-akai. . Yanayin aiki mafi girma na injin da kasancewar sulfur yana haifar da saurin lalacewa na abubuwan da ke cikin mai. Saboda haka, aikinta ya kamata a rage kusan kashi 25 cikin ɗari. Misali - idan muka canza mai bayan gudu na 10 8 km. km, to, lokacin tuki akan HBO, dole ne a yi wannan bayan gudu na kilomita dubu XNUMX.

Tacewar iska ba ta da tsada, tana kashe zloty da yawa, kuma yana da sauƙin maye. Sabili da haka, yana da daraja yin haka lokacin da ake duba shigarwar gas. Tsafta yana shafar aikin injin da amfani da mai. Idan matatar iska ta kasance datti, ƙarancin iska zai shiga cikin silinda fiye da yadda ake buƙata, sabili da haka cakuda iska / man fetur zai kasance mai wadata sosai. Wannan zai haifar da karuwar yawan man fetur har ma da raguwar wutar lantarki.

Duba kuma: Mai, man fetur, matattarar iska - yaushe kuma ta yaya za a canza? Jagora 

Sau ɗaya kowace ƴan shekaru, akwatin gear da layin dogo na allura

Akwatin gear, wanda kuma aka sani da evaporator - bisa ga injiniyoyi - yawanci yana jure wa 80 dubu. km. Bayan wannan lokaci, ana iya maye gurbinsa sau da yawa, ko da yake ana iya sake farfado da kashi. Ba shi da arha, saboda farashinsa kusan 200 zł. Wani sabon vaporizer yana tsada tsakanin PLN 250 zuwa 400. Za mu biya game da PLN 250 don aikin, farashin kuma ya haɗa da dubawa da daidaitawa shigarwar gas. Idan muka yanke shawarar maye gurbin gearbox, tuna cewa yana da kyau a maye gurbin bututun ruwa a cikin tsarin sanyaya. Bayan lokaci, za su taurare kuma za su iya fashe, haifar da sanyi ya zube. 

Mai sarrafa na iya gazawa saboda tsagewar diaphragm. Alamun za su yi kama da abubuwan tace iskar gas da aka toshe, bugu da kari, cikin motar za ta ji warin gas ko kuma ba za a iya canjawa daga mai zuwa gas ba.

Dogon injector yana jure lokaci guda da akwatin gear. Matsalolin da ke tattare da shi ana tabbatar da su da farko ta hanyar aiki mai ƙarfi na injin. Ana maye gurbin sandar da aka sawa da sabo. Dangane da masana'anta, ɓangaren da kansa yana biyan daga 150 zuwa 400 zł. Bugu da ƙari, akwai ƙarfin aiki - game da 250 zł. Farashin ya haɗa da dubawa da daidaitawa na shigarwar gas.

Tare da ƙarin nisan miloli (dangane da motar, wannan na iya zama kilomita 50, amma babu mulki sama da kilomita 100), motocin da ke amfani da iskar gas suna da matsala tare da mafi girma fiye da yadda ake amfani da mai. Babban alamar wannan shine hayaki daga bututun shaye-shaye, shaye-shaye yana da shuɗi kuma ya kamata ya zama mara launi. Wannan na faruwa ne jim kadan bayan tada motar da kuma lokacin tafiyar kilomita na farko akan injin sanyi. Wannan ya faru ne saboda taurin sealants a kan bawul mai tushe. A yawancin samfurori, bayan haka, a tsakanin sauran abubuwa, ya kamata a rushe su. Shugaban Silinda, cire bawuloli, maye gurbin hatimi, duba kujerun bawul. Farashin gyare-gyare daga dubun zloty da ƙari, saboda a lokacin shi dole ne ku cire sassa da yawa. Yana iya zama dole don cire bel ɗin lokaci kuma ana ba da shawarar koyaushe a maye gurbin shi da sabon.

Duba kuma: Abubuwa goma da za ku bincika a cikin motar ku kafin lokacin sanyi 

Tanki mai sauyawa

Bayan shekaru 10, dole ne a maye gurbin tankin gas da wani sabon. Wannan shine ingancinsa daga ranar da aka yi. Za mu biya fiye da PLN 400 don sabon tanki na toroidal wanda aka sanya a madadin dabaran, tare da maye gurbin. Hakanan za'a iya sake yin rijistar tankin, amma ba sabis da yawa ke yin wannan ba. Dole ne su sami izini na musamman da Hukumar Kula da Fasahar Sufuri ta bayar. Halatta tanki yawanci farashin PLN 250-300. kuma ya tsawaita ingancinsa da wasu shekaru 10. Dole ne a tuna cewa ba za a iya sarrafa tanki ba don jimlar fiye da shekaru 20.

Ka tuna a cikin hunturu

Ingancin gas ɗin da aka kunna yana da mahimmanci. Sabili da haka, yana da mahimmanci don siyan wannan man fetur daga tashoshi waɗanda, mun tabbata, suna ba da LPG mai dacewa da hunturu. Ƙananan propane a cikin cakuda gas da kuma yawan butane a cikin cakuda gas, ƙananan matsa lamba. Wannan yana haifar da raguwar wutar lantarki yayin tuƙi akan gas ko, a yanayin tsarin allura, zuwa canjin mai zuwa man fetur.

Koyaushe kunna injin akan fetur. Idan akwai matsaloli tare da shi kuma dole ne ku kunna shi akan HBO a cikin gaggawa, za mu jira 'yan mintoci kaɗan kafin tafiya don injin ya yi zafi sama da digiri 40 na Celsius. 

Kimanin farashin:* duba shigarwar gas tare da maye gurbin tacewa - PLN 60-150,

* daidaita shigarwar gas - game da PLN 50.

    

Petr Valchak

ADDU'A