Daidaita camber. Yi-shi-kanka rushewa

Ba zai zama labari ga kowa ba cewa camber da aka daidaita ba daidai ba zai iya haifar da lalacewar ingancin taya ba kawai ba, har ma da yawan man fetur. Shi ya sa, yana da kyau a tunkari cikin alhaki don nuna rushewa.

A cikin gida daidaita gangar jikin ba da wahala ba, kamar yadda ake iya gani da farko. Za mu yi ƙoƙarin yin la'akari da wannan batu daki-daki kuma mu ba da shawara mafi kyau ga sababbin makanikai. Tsayar da matakan tuƙi shine mafi mahimmancin al'amari wanda ke shafar kwanciyar hankali na mota a kan hanya. Me ake nufi? Ya kamata ƙafafun su motsa a madaidaiciyar layi, kuma suna ƙetare juyawa, komawa zuwa matsayinsu na asali.

Bayan haka, ana yin bayanin buƙatar gaggawar hanyar tabbatar da ƙafafun ƙafafu a sauƙaƙe. Lokacin da motar ke motsawa, ƙafafun da ba a daidaita su ba suna motsawa zuwa gefe a sakamakon kararraki daga hanya. Sannan dole ne direba ya mayar da ƙafafun zuwa wurin da ake so (daidaitacce). Ganin cewa hakan yana faruwa koyaushe, wanda ke bayan motar yana ƙara gajiya. Bugu da kari, lambobin tuƙi suna yin lalacewa da sauri. Kuma tare da karuwar sauri, rashin kwanciyar hankali ya zama mara lafiya.

Menene ke ƙayyade daidaitawar ƙafafun ƙafafun? Amsar ita ce mai sauƙi: daga haɗuwarsu ko rushewa. Daidaita camber ƙafafun za a iya samar a auto gyara shagunan, amma yana yiwuwa a warware wannan matsala da kuma yi da kanka.

Alamomin da ke nuna cewa ana buƙatar daidaita jeri

Abu na farko da za a yi shine ƙayyade idan ana buƙatar daidaitawar camber.

Mu yi la'akari da wannan batu bisa batu:

1. Ci gaba da tashi daga motar daga hanyar da aka ba ta na motsi madaidaiciya a hanya ɗaya ko wata.
2. Rigar taya mara daidaituwa.
3. Lokacin yin la'akari da tsagi na titin gaban motar gaba tare da axis na juyawa, kuna buƙatar bincika gefuna na wannan tsagi. Gefuna iri ɗaya ne - wannan yana nufin cewa babu dalilin damuwa, idan ɗaya daga cikinsu yana da kaifi, ɗayan kuma bai yi ba, to kuna da matsala. Amma ya kamata ku kula da wannan kawai lokacin tuki cikin nutsuwa. Idan kun kasance mai sha'awar saurin sauri, to wannan yanayin zai iya zama yaudara.
4. Wahalar motsa jiki.

Kasancewar aƙalla ɗaya daga cikin waɗannan alamun ya ce kuna buƙatar shigar da rushewar haɗuwa. direbobin da ke da ɗan gogewa a gyaran mota na yi-da-kanka, tare da tsananin sha'awa, na iya yin rugujewar da kansu.

Yaya aka tsara camber?

Don gyara za ku buƙaci:

• Mai mulki;
• alli;
• daidaitattun kayan aiki;
• layin famfo;
• wuri mai lebur tare da rami ko dagawa.

 

Da farko kuna buƙatar gano: yadda daidai yadda aka yi haɗuwa a baya. Wadancan. Matsayin "Sifili" a madaidaicin tutiya yayin motsi madaidaiciya. Yadda za a haifa shi? Muna bin ƙarin umarni:

1. Kiki injin ɗin akan wani matakin ƙasa.
2. Sa'an nan kuma juya sitiyarin kamar yadda zai yiwu a daya hanya, yin alama a saman sitiyatin (a tsakiyar da'irar) juya motar har zuwa wancan gefe. A wannan yanayin, kuna buƙatar ƙidaya adadin duka juyi da sassan da'irar gabaɗaya (hanyoyi).
3. Lokacin da aka lissafta, raba adadin da aka karɓa ta 2 kuma juya sitiyarin zuwa wannan matsayi.

Idan wannan sakamakon ya dace da matsayi na yau da kullum na tuƙi, to, an saita matsayi na "sifili". Idan ba haka ba, dole ne ka yi da kanka.

Yadda za a saita "sifili" matsayi?

kana buƙatar cire sitiyarin, don yin wannan, cire goro. Bayan gyara shi a cikin matsayi na "sifili" da muka ƙididdige shi (ya kamata a yi magana da siginar sitiyarin a tsaye). Yanzu za mu mai da hankali kan wannan matsayi. Don bincika kanku, kuna buƙatar kunna sitiyarin hagu / dama a madadin - a cikin duka bangarorin biyu dole ne su juya adadin juyi iri ɗaya, don haka juya dabaran zuwa gefe zuwa iyaka, ƙidaya su.

Na gaba, kuna buƙatar sassauta ƙwanƙun ƙulle na ƙarshen sandar taye. Ya kamata a cire sanda daya kadan kadan, na biyu kuma a murde shi da adadin juyi daya (wannan yana da matukar muhimmanci!). Ana iya yin wannan hanya sau ɗaya kuma ba za ta sake canza matsayin tuƙi ba. Kuma a nan gaba - kawai don tsara haɗin kai.

 

Yadda za a daidaita daidaitattun dabaran?

Bayan duba madaidaiciyar, kuna buƙatar bincika matakin cunkoso na jigilar kaya, matsa lamba a cikin tayoyin, ko dakatarwa da injin tutiya an lazimta don ƙwanƙwasa lokacin da aka kunna tutiya. Bayan haka, za ku iya riga kun fara dubawa da daidaita haɗin kai.

Don tantance matakin yatsan yatsan ciki, ƙididdige bambanci tsakanin maki akan bakin gaba da bayan axis na geometry. Don yin wannan, kana buƙatar amfani da sarkar na musamman tare da mai mulki ko tashin hankali.

Don auna yatsan yatsa, an shigar da mai mulki a tsakanin ƙafafun, don haka tukwici na bututu ya tsaya a gefen tayoyin, kuma sarƙoƙi suna taɓa ƙasa. Lokacin da ka saita kibiya zuwa matsayi na sifili, motar ya kamata a yi birgima gaba kadan don mai mulki ya ƙare a bayan motar motar. A wannan yanayin, kibiya ya kamata ya nuna matakin haɗuwa. Idan ba a bi ka'ida ba, dole ne a gyara shi.

Domin daidaita daidaitawar dabaran, kuna buƙatar jujjuya abubuwan haɗin gwiwa na sandunan tuƙi na gefe. Lokacin da aka gudanar da wannan aiki, dole ne a ƙarfafa ƙwayayen sarrafawa cikin aminci.

Daidaita camber

Mafi wahala tsari shine dubawa da daidaita camber, amma kuma ana iya yin shi da kanka. Don yin wannan, motar ta tashi don kada ƙafafun su taɓa ƙasa. Bayan haka, kuna buƙatar ƙididdige wuraren runout guda ɗaya a gefen taya. Tare da ƙafafun a madaidaiciyar matsayi na gaba, rataya kaya kusa da dabaran. Ana yin alamomin alli a kewaye da kewayen dabaran a sama da ƙasa. Yin amfani da layin plumb, ƙididdige nisa daga bakin zuwa layin.

Bambance-bambancen nisa tsakanin zaren nauyi da ɓangaren sama na bakin shine matakin camber Don daidaiton hanyar, mirgine motar don juyawa 90? .. Maimaita sau da yawa kuma rikodin sakamakon.

sannan a cire motar motar sannan a saki bolts guda 2 da ke tabbatar da madaidaicin madaidaicin abin sha zuwa ga sitiyarin ƙwanƙwasa. Sa'an nan kuma mu matsa ƙullin tuƙi a ciki ko waje, a wace hanya, kuma a wane nisa, ya dogara da sakamakon ma'aunin ku. Wannan shine yadda zaku iya saita kusurwar camber da ake so. Bayan hanya, kuna buƙatar ƙara ƙararrawa, sanya ƙafafun kuma sake ɗaukar ma'auni.

Ka tuna cewa a kan motocin da ke da motar baya, ana ba da izinin camber na ƙafafun gaba, wani wuri a cikin kewayon +1 - + 3 mm, kuma ga motocin da ke da motar gaba, wannan adadin yana daga -1 zuwa +1. mm.

Bayan kammala gabaɗayan hanya, kar a manta da duba tsantsar duk waɗannan kusoshi waɗanda kuka yi gyara da su. Kuma bayan kammala gyaran ƙafar ƙafa, duba daidaitawar abin hawa akan hanya.

Lokacin yin jeri na dabaran da hannuwanku, ku tuna cewa kuna buƙatar ɗaukar ma'auni sau da yawa (akalla uku), sannan ɗauki ma'anar lissafi. Idan an daidaita jeri na dabaran daidai, abin hawa ba zai koma gefe lokacin tuƙi ba, kuma suturar taya za ta zama iri ɗaya.

Ana sake aiwatar da duk hanyar daidaitawa idan, bayan aikin da aka yi, injin ɗin har yanzu yana "bar" yanayin motsi na rectilinear. Hakanan za'a nuna madaidaicin camber ko haɗuwa ta hanyar rashin daidaituwar lalacewa ta taya, don haka binciken taya shima ba zai zama mai ban mamaki ba.

 

Yin aiwatar da kai irin wannan hanya mai wahala zai adana adadin kuɗi mai kyau, amma ku tuna cewa ga yawancin motocin zamani, ana ba da shawarar aiwatar da daidaitawar dabaran / rushewar sabis na mota. Bugu da ƙari, za ku iya kallon bidiyon koyawa kan yadda ake yin daidaitattun ƙafafun ku a nan.