Farfadowa da dabaran taro biyu. Shin yana yiwuwa koyaushe kuma yana da riba?

The dual-mass flywheel wani muhimmin abu ne na sashin injin. Yaya tsawon lokacin da zai yi aiki ba tare da matsaloli masu tsanani ba ya dogara da aikin da ya dace. Koyaya, da zarar sun bayyana, farashin gyara na iya zama babba. Muna ba da shawara yadda za mu guje su.

Me yasa keken hannu biyu?

Motocin da aka sanya a cikin motocin zamani suna da sarkakiya sosai. Masu kera suna tabbatar da sun cika ƙaƙƙarfan ƙa'idodin fitar da hayaki, suna da inganci kuma a lokaci guda sun fi sauƙi, waɗanda yakamata su fassara zuwa ingantaccen aiki.

Sakamakon haka, dole ne a gyara na'urorin injin tare da daidaita su shekaru da yawa da suka gabata zuwa fasahar haɓakawa, kuma ɗayan mafi mahimmanci, kuma wani lokacin matsala, abubuwa sune ƙafafu biyu masu yawa. Da farko, an shigar da su a cikin injunan dizal mai turbocharged, a yau kuma ana iya samun su a cikin rukunin mai. Wani abin sha'awa, kashi uku cikin huɗu na sababbin motocin da ke barin masana'anta a kowace rana suna sanye da ƙaƙƙarfan ƙafar ƙafa biyu.

Halayen ƙaƙƙarfan ƙaya mai dual-mass

The dual-mass flywheel yana tsakanin abin tuƙi da akwatin gear kuma yana da alhakin rage girgiza. Ya ƙunshi babban dabaran taro, ɗakuna guda biyu: zamiya da ƙwallon ƙwallon ƙafa, maɓuɓɓugar ruwa, farantin tuƙi, matsuguni na firamare na farko da ƙafar taro na sakandare. A lokacin aiki, injin yana haifar da girgizar da ake watsawa ga jiki, ciki da tsarin tuki. Tare da manyan rawar jiki, abin da ke faruwa na tasiri na yau da kullum da abrasion na sassan karfe na tsarin tafiyarwa yana faruwa, wanda, sakamakon rashin kulawa, zai iya haifar da gazawa mai mahimmanci. Saboda haka, ana amfani da "duba taro", wanda zai iya kula da kayan aikin mota da amfani yadda ya kamata.

Dabarun biyu. Alamun gazawa

A matsayinka na mai mulki, alamar farko ta rashin aiki shine halayyar amo a cikin akwatin gearbox, amo na ƙarfe, girgiza injin a rago, ƙwanƙwasawa lokacin farawa da dakatar da injin. Bugu da ƙari, ana iya samun matsaloli tare da farawa mai laushi, haɓakawa da sauya kayan aiki. Matsakaicin nisan miloli na mota da ke buƙatar sa hannun makaniki shine 150 - 200 dubu. km, kodayake akwai keɓancewa ga wannan ka'ida. Rushewa zai iya bayyana da yawa a baya, har ma a 30-50 dubu. km, kuma da yawa daga baya, misali, ta 250 dubu km.

Ana iya yin la'akari da yanayin jirgin sama ta hanyar bayyanarsa, yin nazarin aikin aiki a hankali, watau. yankin lamba tare da clutch disc. Kowane karce, lalacewa, canza launin zafi ko tsaga yana nufin cewa sashin yana buƙatar maye gurbin ko gyara. Har ila yau, ya kamata a kula da ƙananan bearings da zobba, da adadin man shafawa, saboda ƙananan man shafawa, mafi girma da yiwuwar overheating.

Dual taro wheel farfadowa

Idan babban jirgin tashi ya lalace, farashin maye gurbinsa da sabon kashi ba zai yi ƙasa ba. Ana iya samun masu maye da yawa a kasuwa don shahararrun samfuran mota, amma farashin na iya zama babba. Sabuntawa zai iya zama mafita, kamfanoni da yawa suna ba da irin wannan sabis ɗin, suna bayyana farashin karɓuwa da kusan ingancin masana'anta.

Masana sake keɓancewa sun ce kashi 80-90% na ƙayatattun ƙafar ƙafa biyu ana iya gyara su. Lokacin da za a yanke shawarar cin gajiyar tayin bita, bari mu fara bincika irin garantin da za mu karɓa: garantin aiki, shekara ɗaya ko shekara biyu. Sa'an nan kuma "double mass" ya kamata a rushe daga motar kuma a aika zuwa wani ƙwararren da ke ba da irin wannan sabis ɗin. Tsawon lokacin gyara ya dogara da girman da nau'in lalacewa, kuma yana ɗaukar awa 1, kuma wani lokacin har zuwa kwana ɗaya.

Farfaɗowar dabaran mai girma biyu ta ƙunshi maye gurbin abubuwan da suka lalace da sababbi: bearings, sliders, arc springs da faifan tattarawa. Sa'an nan kuma filaye masu jujjuyawa suna ƙasa kuma suna juyawa, wanda ya sa ya yiwu a iya fitar da lahani da ke faruwa yayin aiki. Hakanan ana cika sashin damping da mai na musamman. Sa'an nan kuma a lankwasa dabaran a kan na'ura na musamman kuma a yi shi. Ya kamata ku tambayi cibiyar sabis ɗin abin da sassan da yake amfani da su, kamar yadda ƙananan kayan aiki (duk da cewa waɗannan sababbin abubuwa ne) na iya haifar da lalacewa da sauri, wanda zai fallasa mu ga maimaita gazawar bayan ɗan gajeren lokaci, sabili da haka ƙarin farashin da ba dole ba. .

Duba kuma: lasisin tuƙi. Zan iya kallon rikodin jarrabawa?

A ƙarshen aikin, dole ne a daidaita kowane "tsawon taro guda biyu", wani lamari mai mahimmanci wanda bai kamata a manta da shi ba. A cikin matsanancin yanayi, ɓangaren da bai daidaita ba zai iya lalata kama, akwatin gear, har ma da injin.

Dabarun biyu. Daidai amfani

Idan kana so ka guje wa gyare-gyare masu tsada, ya kamata ka bi wasu dokoki masu sauƙi. Na farko, guje wa tuƙi a ƙananan RPMs, saboda wannan yana sanya damuwa mara kyau a kan maɓuɓɓugan ruwa da dampers. Na biyu, bai kamata ku yi motsi ba da sauri kuma ku canza kayan aiki cikin sauƙi kamar yadda zai yiwu, ba tare da ɓata lokaci ba. Bugu da ƙari, abin da ake kira inji yana shaƙewa kuma yana farawa daga babban kayan aiki, kamar kayan aiki na biyu.

Shin sabuntawar ƙawancen gardama mai yawan jama'a yana da fa'ida?

Idan wani amintaccen shagon gyaran gyare-gyare ya ƙayyade cewa za'a iya gyara ƙafafun ku, za ku iya amincewa da su. Ya kamata a lura ko ƙwararrun da muka zaɓa suna amfani da kayan inganci, kuma tsawon lokacin da suke ba da garanti. Har ila yau, yana da kyau a duba ra'ayi a kan Intanet game da wani shuka. Sabis na ƙwararru zai kashe mu da yawa ƙasa da sabon sashi, kuma karrewa ya kamata ya zama kwatankwacinsa.

Karanta kuma: Gwajin Volkswagen Polo