Sake gyaran sassan mota - yaushe ne riba? Jagora

Baya ga na asali da kayayyakin gyara, ana kuma samun sassan da aka gyara a bayan kasuwa. Za ku iya amincewa da irin waɗannan abubuwan kuma yana da riba ku saya su?

Tarihin gyare-gyaren sassa na mota ya kusan tsufa kamar tarihin motar kanta. A lokacin hidimar majagaba na masana'antar kera motoci, gyare-gyare ita ce kawai hanyar gyara mota.

Shekaru da yawa da suka gabata, ƙwararrun masana'antu da ƙananan masana'antu ne suka yi gyare-gyaren sassa na motoci. A tsawon lokaci, an kula da wannan ta hanyar manyan damuwa, ƙarƙashin jagorancin masana'antun motoci da kayan aikin kera.

A halin yanzu, sake ƙera kayan gyara yana da manufa guda biyu: tattalin arziki (wani ɓangaren da aka gyara yana da arha fiye da sabo) da muhalli (bama zubar da muhalli tare da ɓarna).

Musanya shirye-shirye

Dalilin sha'awar abubuwan da ke tattare da motoci a cikin sabunta kayan aikin ya kasance saboda sha'awar riba. Amma, alal misali, Volkswagen, wanda ke sake ƙera kayan gyara tun 1947, ya fara wannan tsari saboda wasu dalilai. A cikin ƙasar da yaki ya daidaita, babu isassun kayayyakin gyara.

A zamanin yau, yawancin masu kera motoci, da kuma kamfanoni masu daraja, suna amfani da abin da ake kira shirye-shiryen maye gurbin, watau. kawai siyar da kayan gyara masu rahusa bayan sabuntawa, dangane da dawowar sashin da aka yi amfani da shi.

Sake gyaran sassa kuma wata hanya ce da masu kera motoci ke gogayya da masu kera abubuwan da ake kira maye gurbinsu. Kamfanoni sun jaddada cewa samfurin su iri ɗaya ne da sabon kayan masana'anta, yana da garanti iri ɗaya, kuma yana da arha fiye da sabon sashi. Ta wannan hanyar, masu kera motoci suna son riƙe abokan ciniki waɗanda ke ƙara zaɓar gareji masu zaman kansu.

Duba kuma: Man fetur, diesel ko gas? Mun kirga nawa ne kudin tuki

Garanti kuma abin ƙarfafawa ne ga abokan cinikin wasu kamfanoni masu sake ƙera kayayyaki. Wasu daga cikinsu ma suna gudanar da shirye-shirye na musamman waɗanda ke ƙarfafa masu amfani da su don maye gurbin abin da aka sawa da wanda aka gyara ko kuma su sayi wanda aka sawa su inganta shi.

Koyaya, akwai wasu sharuɗɗa da yawa waɗanda dole ne mutumin da ke son siyan sashin da aka gyara a ƙarƙashin shirin musayar ya cika. Sassan da za a dawo dole ne su zama masu maye gurbin samfurin da aka sake ƙera (watau sassan da aka yi amfani da su dole ne su dace da ƙayyadaddun masana'antar abin hawa). Dole ne su kasance cikakke kuma ba za su bar lalacewa ta hanyar haɗuwa mara kyau ba.

Har ila yau, lalacewar injina wanda ba sakamakon aikin mota na yau da kullun ba, alal misali, lalacewa a sakamakon haɗari, gyare-gyaren da bai dace da fasahar masana'anta ba, da dai sauransu, shima abu ne da ba za a yarda da shi ba.

Me za a iya sake haifuwa?

Yawancin sassan mota da aka yi amfani da su suna ƙarƙashin tsarin sabuntawa. Har ila yau, akwai wadanda ba su dace da farfadowa ba, saboda suna, misali, don amfani da lokaci ɗaya (duniya ƙonewa). Wasu ba a sabunta su ba saboda buƙatar kiyaye tsarin tsaro (misali, wasu abubuwa na tsarin birki).

An fi ƙera sassan injin da na'urorin haɗi, kamar silinda, pistons, injectors, famfunan allura, na'urorin kunna wuta, masu farawa, masu canzawa, turbochargers. Rukuni na biyu shine suspension and drive components. Wannan ya haɗa da rockers, dampers, maɓuɓɓugan ruwa, fil, taye sandar ƙarewa, tukwici, akwatunan gear.

Duba kuma: Na'urar kwandishan mota: cire kyallen takarda da maye gurbin tacewa

Babban abin da ake buƙata don shirin yin aiki shi ne cewa sassan da aka dawo da su dole ne a gyara su. Sake farfado da taro tare da lalacewa ta hanyar lalacewa ta kayan masarufi, da kuma ɓarna masu jujjuyawar sabili da yawa daban-daban, nakasassu da canje-canjen ƙira sakamakon canji a yanayin aiki.

Nawa ne kudin?

Sassan da aka gyara sun fi 30-60 kashi arha fiye da sababbi. Duk ya dogara da wannan kashi (mafi hadaddun shi, mafi girma farashin) da kuma masana'anta. Kayayyakin da masana'antun mota suka sake ƙera su yawanci sun fi tsada.

Duba kuma: Me yasa motar ke shan hayaki da yawa? Menene tuƙin tattalin arziki?

Siyan abubuwan da aka ƙera yana da ban sha'awa musamman ga masu motocin da ke da alluran layin dogo kai tsaye ko injunan dizal ɗin naúrar. Haɗaɗɗen fasaha na waɗannan tsarin yana sa kusan ba zai yiwu a gyara su a cikin taron bita ba. Sabanin haka, sabbin sassa suna da tsada sosai, wanda ya sa sassan injin dizal ɗin da aka sake ƙera su suka shahara sosai.

Ƙimar farashin kayan da aka sake keɓancewa

janareta: PLN 350-700

Hanyoyin tuƙi: PLN 150-200 (ba tare da haɓakar hydraulic ba), PLN 400-700 (tare da haɓakar hydraulic)

abun ciye-ciye: PLN 300-800

turbochargers: PLN 2000 - 3000

crankshafts: PLN 200-300

Rocker makamai: PLN 50-100

na baya dakatar katako: PLN 1000 - 1500

Ireneusz Kilinowski, Auto Centrum Service a Slupsk:

- Abubuwan da aka sake keɓancewa jarin riba ne ga mai motar. Waɗannan nau'ikan abubuwan haɗin sun kai rabin farashin sababbi. Abubuwan da aka sake ƙera suna da garanti, sau da yawa zuwa daidai da sabbin sassa. Koyaya, ka tuna cewa yawancin masana'antun za su girmama garanti ne kawai lokacin da aka shigar da sashin da aka gyara ta hanyar shagunan gyara masu izini. Ma'anar ita ce masana'anta na sashin yana son tabbatar da cewa an shigar da abun bisa ga tsari. Ana sake dawo da abubuwan da aka ƙera ta amfani da fasahar masana'anta, amma kuma akwai ƙananan sassa da aka gyara a kasuwa daga kamfanonin da ba sa amfani da yanayin masana'anta. Kwanan nan, yawancin masu ba da kayayyaki daga Gabas Mai Nisa sun bayyana.

Wojciech Frölichowski