An cire baturin - yadda ake haɗawa da amfani da masu tsalle daidai

Sanyi waje kuma motar ba zata fara ba. Yanayi mara dadi wanda zai iya faruwa da kowa. Laifin galibi yana da rauni acc. baturin motar da aka sauke wanda yawanci yakan daina aiki a cikin watannin hunturu. A cikin irin waɗannan lokuta, zai taimaka ko dai don cajin batirin motar da sauri (abin da ake kira farkawa, idan akwai lokaci da wuri), maye gurbinsa da caji na biyu, ko amfani da leashes kuma fara tuƙi tare da abin hawa na biyu.

Akwai dalilai da yawa da yasa batirin mota ya daina aiki a cikin lokutan hunturu.

Dalili na farko shine shekarunta da yanayinta. Ana yin odar wasu batura shekaru biyu ko uku bayan siyan sabuwar mota, wasu za su kai shekaru goma. Halin raunin batirin motar yana bayyana kansa daidai a cikin kwanaki masu sanyi, lokacin da ƙarfin wutar lantarki da aka tara yana raguwa sosai lokacin da zafin jiki ya faɗi.

Dalili na biyu shi ne, ana kunna ƙarin kayan lantarki a cikin watannin hunturu. Waɗannan sun haɗa da tagogi masu zafi, wuraren zama, madubai ko ma sitiyari. Bugu da ƙari, injunan diesel suna da zafi mai zafi na lantarki, saboda su da kansu suna haifar da ƙananan zafi.

Wannan na'ura mai sanyaya wutar lantarki yana aiki yayin da injin ya kai ga zafin jiki kuma yana cinye yawancin wutar lantarkin da injin ke samarwa. Daga abin da ya gabata, a bayyane yake cewa don yin cajin baturin mota mai rauni a farkon, dole ne a yi tuƙi mai tsayi - aƙalla 15-20 km. A cikin yanayin ƙananan motoci tare da ƙaramin injin mai da ƙarancin kayan aiki, tuƙi na kilomita 7-10 ya isa.

Dalili na uku shine yawan tafiye-tafiye gajere tare da injin sanyi. Kamar yadda aka ambata a cikin sakin layi na baya, aƙalla 15-20 km resp. 7-10 km. A cikin gajeren tafiye-tafiye, babu isasshen lokaci don cajin baturin mota daidai, kuma a hankali yana fitarwa - yana raunana.

Dalili na hudu da ya sa batirin mota ya daina aiki a lokacin watannin hunturu shine yawan kuzarin sanyi. Matosai masu haske na injin daskarewa sun ɗan ɗan tsayi, kamar yadda farkon farawa yake. Idan baturin mota ya yi rauni, injin daskarewa zai fara da matsaloli ne kawai ko ba zai fara ba kwata-kwata.

Wani lokaci yana faruwa cewa batirin motar yana karya biyayya koda a cikin watanni masu zafi. Hakanan ana iya fitar da batirin motar a lokuta inda el. abin hawa, abin hawa ya daɗe yana aiki, kuma wasu na'urori suna cin ɗan ƙaramin abu amma na yau da kullun bayan rufewa, kuskure (gajeren zango) ya faru a cikin kayan lantarki na abin hawa, ko kuma gazawar cajin caji ya faru, da sauransu.

Ana iya raba fitar batir zuwa matakai uku.

1. Cikakken sallama.

Kamar yadda suke fada, motar gaba daya kurma ce. Wannan yana nufin cewa kulle tsakiyar ba ya aiki, fitila ba ta kunna lokacin da aka buɗe ƙofa, kuma fitilar faɗakarwa ba ta kunna lokacin kunna wuta. A wannan yanayin, ƙaddamarwa shine mafi wahala. Tunda batirin yayi ƙasa, kuna buƙatar juyar da komai daga wani abin hawa. Wannan yana nufin manyan buƙatu don inganci (kauri) na wayoyi masu haɗawa da isasshen ƙarfin batirin motar don fara injin motar da ba ta aiki.

Game da batirin motar da aka sauke gaba ɗaya, ya kamata a tuna cewa rayuwar sabis ɗin ta na raguwa da sauri kuma bayan 'yan kwanaki, lokacin da aka cire ta gaba ɗaya, ba za a iya amfani da ita ba. A aikace, wannan yana nufin cewa ko da za a iya fara irin wannan abin hawa, batirin motar yana tara ƙarancin wutar lantarki kaɗan daga mai canzawa, kuma tsarin wutar abin hawa da gaske yana rayuwa ne kawai akan kuzarin da mai samar da wutar ya samar.

Don haka, akwai haɗarin cewa lokacin kunna wutar lantarki mai girma da yawa. kayan aiki na iya samun raguwar ƙarfin lantarki - janareta baya aiki, wanda zai haifar da kashe injin. Har ila yau, ku tuna cewa ba za ku kunna injin ba tare da taimako (gible) bayan an kashe injin ɗin. Don kiyaye motar tana gudana, ana buƙatar maye gurbin baturi.

2. Kusan cikakkiyar sallama.

A cikin yanayin kusan cikakkiyar fitarwa, motar a kallon farko tana da kyau. A mafi yawan lokuta, wannan shine yadda kulle -kullen tsakiya ke aiki, ana kunna fitilun a cikin ƙofofi, kuma lokacin da aka kunna wuta, fitilun faɗakarwa suna kunnawa kuma ana kunna tsarin sauti.

Koyaya, matsalar tana faruwa lokacin ƙoƙarin farawa. Sannan ƙarfin wutan batirin motar da ya raunana ya ragu sosai, a sakamakon abin da mai nuna hasken wuta (nuni) ke fita kuma relay ko kayan farawa ya ƙaru. Tunda batirin yana da ƙarancin kuzari, yawancin wutar lantarki yana buƙatar juyawa don fara motar. makamashi daga wani abin hawa. Wannan yana nufin ƙarin buƙatu don inganci (kauri) na wayoyin adaftar da isasshen ƙarfin batirin motar don fara injin motar da ba ta aiki.

3. Fitar maniyyi.

Dangane da sakin jiki na ɗan lokaci, abin hawa yana tafiya daidai da na baya. Bambanci kawai yana tasowa lokacin ƙoƙarin fara motar. Batirin mota yana da babban adadin wutar lantarki. makamashin da zai iya juya mai farawa. Koyaya, motar farawa tana jujjuyawa da sannu a hankali kuma hasken alamun da aka haskaka (nuni) yana raguwa. Lokacin farawa, ƙarfin batirin motar yana raguwa sosai, kuma koda mai farawa yana juyawa, babu isasshen juyi don farawa injin.

Tsarin lantarki (ECU, allura, firikwensin, da sauransu) ba sa aiki yadda yakamata a ƙananan ƙarfin lantarki, wanda kuma ya sa ba zai yiwu a fara injin ba. A wannan yanayin, ana buƙatar ƙaramin wutar lantarki don farawa. makamashi, kuma ta haka buƙatun kebul na adaftan ko ƙarfin batirin mota na abin taimako ya yi ƙasa idan aka kwatanta da shari'o'in da suka gabata.

Yin amfani da leashes daidai

Kafin haɗa igiyoyi, duba acc. tsaftace wuraren da za a haɗa tashoshin kebul - lambobin baturin mota acc. wani sashi na karfe (frame) a cikin sashin injin mota.

1. Da farko kuna buƙatar fara motar da za a karɓi wutar lantarki daga gare ta. Tare da injin kashe motar taimako, akwai haɗarin cewa cajin batirin motar zai zama mai daɗi saboda taimakon batirin motar da aka sauke, kuma a ƙarshe abin hawa ba zai fara ba. Lokacin da abin hawa ke motsawa, mai sauyawa yana gudana kuma yana ci gaba da cajin cajin baturin abin hawa a cikin abin taimako.
2. Bayan fara motar taimako, fara haɗa wayoyi masu haɗawa kamar haka. Jagorar tabbatacciya (galibi ja) an haɗa ta da madaidaicin madaidaicin batirin motar da aka sauke.
3. Na biyu, gubar mai kyau (ja) tana haɗuwa da madaidaicin madaidaicin batirin motar da aka caje a cikin abin da aka taimaka.
4. Sannan haɗa madaidaicin tashar (baƙar fata ko shuɗi) zuwa mabuɗin mara kyau na cajin batirin mota a cikin abin da aka taimaka.
5. An haɗa na ƙarshe zuwa tashar mara kyau (baƙar fata ko shuɗi) akan ɓangaren ƙarfe (frame) a cikin injin injin motar motar da ba ta aiki tare da mataccen baturin mota. Idan ya cancanta, za'a iya haɗa madaidaicin tasha zuwa mummunan tasha na baturin mota da aka sallama. Koyaya, wannan haɗin ba a ba da shawarar ba saboda dalilai biyu. Wannan shi ne saboda akwai haɗarin cewa tartsatsin da ke haifarwa lokacin da aka haɗa tashar zai iya, a cikin matsanancin yanayi, ya haifar da wuta (fashewa) saboda hayaƙin da ke fitowa daga baturin mota da aka cire. Dalili na biyu shine haɓaka juriya na wucin gadi, wanda ke raunana jimillar halin yanzu da ake buƙata don farawa. Yawanci ana haɗa mai farawa kai tsaye zuwa toshe injin, don haka haɗa kebul mara kyau kai tsaye zuwa injin yana kawar da waɗannan juriya na giciye. 
6. Bayan an haɗa duk igiyoyi, ana ba da shawarar ƙara saurin abin hawa zuwa aƙalla 2000 rpm. Idan aka kwatanta da rashin aiki, ƙarfin cajin da ƙarfin yanzu yana ƙaruwa kaɗan, wanda ke nufin ana buƙatar ƙarin kuzari don fara injin tare da batirin motar da aka sauke.
7. Bayan fara motar tare da cajin batirin mota (wanda aka cire), ya zama dole a cire haɗin wayoyin haɗin da wuri -wuri. An katse su a cikin madaidaicin tsari na haɗin su.

Yawan so

• Bayan gudanar da igiyoyi, yana da kyau kada a kunna na'urori tare da ƙara yawan kuzarin wutar lantarki (windows mai zafi, kujeru, tsarin sauti mai ƙarfi, da sauransu) don kilomita 10-15 na gaba. rabin awa kafin farawa na gaba. Koyaya, yana ɗaukar sa'o'i da yawa na tuƙi don cikakken cajin batirin motar, kuma idan wannan ba zai yiwu ba, dole ne a cajin batirin motar da aka raunana daga wani waje. wutan lantarki (caja).

• Idan abin hawa da aka fara fita bayan cire haɗin wayoyin da ke haɗawa, caji (alternator) baya aiki yadda yakamata ko akwai matsalar wayoyi.

• Idan ba zai yiwu a fara gwajin farko ba, ana ba da shawarar jira kusan mintuna 5-10 kuma a sake gwadawa. A wannan lokacin, dole ne motar ta ci gaba da kunnawa kuma motocin biyu dole ne a haɗa su da juna. Idan ya kasa farawa ko da a karo na uku, yana iya zama wani kuskure ko (daskararre dizal, injin iskar gas - buƙatar tsaftace tartsatsin wuta, da sauransu).

• Lokacin zaɓar igiyoyi, kuna buƙatar duba ba kawai a bayyanar ba, har ma da ainihin kaurin masu gudanar da jan ƙarfe a ciki. Wannan ya kamata a nuna akan marufi. Tabbatacce kada ku dogara da kimar ido mara ido na igiyoyi, kamar yadda galibi kuma galibi ana gudanar da masu sarrafa aluminium a ƙarƙashin rufi mai ƙarfi (musamman idan akwai ƙananan igiyoyi masu arha da aka saya daga famfuna ko a manyan shaguna). Irin waɗannan igiyoyin ba za su iya ɗaukar isasshen wutar lantarki ba, musamman idan akwai rauni sosai ko. Cikakken cajin batirin motar ba zai fara motarka ba.

• Don motocin fasinja tare da injin mai har zuwa lita 2,5, ana ba da shawarar igiyoyi tare da masu jan ƙarfe 16 mm ko fiye.² da ƙari. Don injuna masu girman sama da lita 2,5 da injin turbodiesel, ana ba da shawarar yin amfani da igiyoyi tare da babban kauri na 25 mm ko fiye.² kuma mafi.

• Lokacin sayen igiyoyi, tsayin su yana da mahimmanci. Wasu daga cikinsu suna da tsayin kusan mita 2,5, wanda ke nufin cewa duka motocin biyu dole ne su kasance kusa da juna sosai, wanda ba koyaushe zai yiwu ba. Ana ba da shawarar mafi ƙarancin tsayin kebul na mita huɗu.

• Lokacin yin siyayya, dole ne ku kuma duba ƙirar tashoshi. Dole ne su kasance masu ƙarfi, masu inganci kuma tare da babban ƙarfi. In ba haka ba, akwai haɗarin cewa ba za su tsaya a wurin da ya dace ba, za su faɗo cikin sauƙi - haɗarin haifar da gajeren lokaci.

• Lokacin aiwatar da fara gaggawa tare da sauran ƙarfin abin hawa, dole ne kuma a hankali zaɓi motocin ko ƙarfin batirin abin hawan su. Zai fi kyau a sanya ido kan ƙarar, girman, ko ƙarfin injin. Motocin yakamata su zama iri ɗaya. Idan kawai ana buƙatar taimakon farawa na ɓangare ɗaya (fitowar mitar batirin motar), ƙaramin baturi daga tankin gas na silinda uku shima zai taimaka fara motar da ba ta aiki (da aka cire). Koyaya, ba a ba da shawarar sosai don ɗaukar makamashi daga batirin mota na lita uku na injin silinda kuma fara injin dizal na shida tare da batirin motar da aka sauke gaba ɗaya. A wannan yanayin, ba wai kawai ba za ku fara motar da aka sauke ba, amma wataƙila za ku kuma fitar da batirin abin hawa da aka caje a baya. Bugu da ƙari, akwai haɗarin lalacewar batirin abin hawa na biyu (tsarin lantarki).