Bambanci tsakanin tartsatsin tartsatsi: guda, 2, 3 da 4 fil
Abubuwa
A cewar yawancin masu ababen hawa, irin waɗannan kyandirori sune mafi kyawun zaɓi dangane da ƙimar farashi / inganci. Suna da na'urorin lantarki guda 2 a cikin ƙirar su, waɗanda ba su rufe tip kuma ba su da karfi da hana iskar gas mai zafi tsaftace jikin mai sanyaya. Harshen wutar lantarki yana shiga ko'ina cikin ɗakin konewa, yana tabbatar da kwanciyar hankali na piston.
Idan tambaya ta taso, ta yaya kyandir masu lamba guda ɗaya suka bambanta daga 2, 3 da 4-lamba, to, amsar a bayyane take - adadin na'urori na gefe. Bugu da ƙari, samfurori tare da "petals" da yawa suna da tsawon rayuwar sabis.
Abin da kyandir-pin guda ɗaya ke bayarwa
Waɗannan samfuran yanzu sun fi kowa. Suna shahara saboda ƙarancin farashi da ƙarancin ingancin buƙatun mai. Irin waɗannan kyandirori suna aiki da kyau a cikin injunan yawancin motoci: daga motocin gida da aka yi amfani da su zuwa sababbin motoci na waje.
Zane na samfurin yana da sauƙi:
- A sama akwai farar yumbura.
- A ƙasa akwai gilashin ƙarfe tare da zare.
- Tushen, wanda ya rataye 1 "petal".
Ana sauƙaƙa samfurin a cikin rijiyar kyandir. Rata tsakanin manyan lantarki da na gefe yawanci 0,8-1,1 mm. Wannan nisa yana ƙaruwa da lokaci yayin da ƙarfe ke ƙarewa tare da kowace fitarwa na nada, yana haifar da kuskure.
Yadda ake zabar tartsatsin wuta
Don haka, manyan illolin kyandir ɗin lamba ɗaya sune:
- ƙananan albarkatun ƙasa (samfurin jan karfe da nickel sun isa don gudun kilomita 15-30);
- rashin zaman lafiya a cikin walƙiya (musamman a cikin hunturu).
Don tabbatar da samuwar harshen wuta da kuma ƙara ƙarfin caji, masana'antun sun rage diamita na tip (daga 2,5 zuwa 0,4 mm). Bugu da ƙari, an lulluɓe shi da ƙarfe na ƙarfe masu daraja (platinum, iridium, yttrium), wanda ke rage yawan lalacewa da sau 2-3. Har ila yau, don rage tasirin kashewa da kuma tabbatar da cikakken konewa na man fetur, ana amfani da U-groove zuwa lamba ta gefe, kuma an ba da siffar V zuwa tsakiyar lantarki.
Daban-daban siffofi na walƙiya
Don rage lalacewa na samfur, masana'antun, ban da yin amfani da abubuwa masu daraja, sun fara samar da samfuri tare da na'urori masu yawa. Shahararrun samfuran sune Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Fita uku
Ana amfani da irin wannan nau'in walƙiya a cikin injunan mota masu tsada. Suna bada garantin samuwar harshen wuta, amma suna da matuƙar buƙata akan ingancin mai. Tare da mummunan gas, ba za su daɗe ba fiye da kyandir na yau da kullum.
Wasu masana sun yi iƙirarin cewa rayuwar samfuran tuntuɓar 3 ya ninka na samfuran tuntuɓar sau da yawa. Lallai, gefen “petals” ana gogewa daidai-wa-daida, yayin da tartsatsin wuta ke kaiwa ga mafi kusa yayin da suka kare. Amma yana da mahimmanci a fahimci cewa tip na tsakiya yana fuskantar lalacewar lantarki da farko. Gefen aminci ya dogara da kayan. Misali, idan karu an yi shi da iridium, to, samfurin zai wuce kilomita dubu 90.
Lambobi biyu
A cewar yawancin masu ababen hawa, irin waɗannan kyandirori sune mafi kyawun zaɓi dangane da ƙimar farashi / inganci. Suna da na'urorin lantarki guda 2 a cikin ƙirar su, waɗanda ba su rufe tip kuma ba su da karfi da hana iskar gas mai zafi tsaftace jikin mai sanyaya. Harshen wutar lantarki yana shiga ko'ina cikin ɗakin konewa, yana tabbatar da kwanciyar hankali na piston.
fil hudu
A cikin zane na waɗannan samfurori, akwai nau'i-nau'i 2 na lantarki tare da rata na 0,8 mm da 1,2 mm, bi da bi. Saboda wannan tsari, kyandirori sun dace da yawancin carburetor da injunan allura.
Daban-daban matosai
Wadannan kyandirori sun fi muni fiye da sauran nau'o'in, an tsabtace su daga soot kuma suna haifar da ƙananan wuta a ƙananan gudu. Amma a daya bangaren, suna da mafi girman tanadin albarkatu (musamman tare da sputtering iridium). Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa lambobi 4 na gefe suna ƙasa daga fitar da wutar lantarki bi da bi. Bugu da ƙari, ba su rufe sararin samaniya a sama da tip, wanda ke tabbatar da rarraba wuta daga tartsatsi. Saboda wannan, nauyin da ke kan bangon piston yana daidaitawa.
Wasu masu motocin sun yi iƙirarin cewa bayan shigar da kyandir ɗin multi-electrode, sun lura da haka:
- babu matsaloli tare da fara motar ko da a cikin hunturu;
- ƙara ƙarfin injin da 2-3%;
- rage yawan amfani da man fetur da 0,4-1,5%;
- iskar iskar gas ta ragu da kashi 4-5%.
Bugu da ƙari, an tsara wasu injuna don lamba ɗaya tare da wurin "petal" a sama da tip, don haka fitarwa yana tare da axis. Wasu injina suna buƙatar share gefe. Sabili da haka, zaɓin samfurin da ya dace ya kamata a gudanar da shi tare da gwani, in ba haka ba matsaloli za su tashi a cikin aikin motar.
